Opel Astra Coupé - een sportwagen voor wie niet aan autosport doet

Opel Astra Coupé - een sportwagen voor wie niet aan autosport doet
Opel Astra Coupé - een sportwagen voor wie niet aan autosport doet
Anonim

De geschiedenis van de Opel-auto, waarmee je je voor weinig geld kunt voorstellen dat je in een sportcoupé rijdt en de Astra GTC wordt genoemd, begon in 1999 in Italië. Daar, in de ontwerpstudio van het Italiaanse bedrijf Bertone, werd het Opel Astra Coupe-model ontwikkeld en begon te worden geassembleerd. Sinds augustus 1999 begonnen OPC-modificaties (Opel Performance Center) op dergelijke machines te verschijnen, een organisatie die onder meer Opel-auto's moderniseert voor deelname aan racewedstrijden. In 2001 werd een cabrioletmodel gemaakt op basis van de Opel Astra Coupé.

Opel Astra Coupé
Opel Astra Coupé

De nieuwe Opel Astra Coupé in de productielijn van het bedrijf is gepositioneerd als een sportwagen en wordt de Astra GTC genoemd. Uiterlijk ziet het er indrukwekkend en toonbaar uit, wat de onbetwiste verdienste is van de ontwerper, Uwe Müller. Hoewel de nieuwste designtrends van 's werelds toonaangevende autofabrikanten - een "unisex" hatchback, die ofwel is "afgeplat" tot de grootte van een sportcoupé, of "opgeblazen" tot een kleine cross-over - deze Opel-oplossing niet omzeilden, samen met de nieuwe Mokka-crossover.

nieuwe Opel Astra Coupé
nieuwe Opel Astra Coupé

Het interieur van de nieuwe Opel Astra Coupé is bijzonder indrukwekkend (hijhoewel hij eruitziet als een gewone Astra, heeft hij "zest"), evenals zeer ergonomische sportstoelen die zijn gecertificeerd door de Duitse experts AGR ("rugbeschermingsmaatschappij", zoals ze gekscherend worden genoemd). Uitstekende zijdelingse ondersteuning in totaal met acht verschillende aanpassingen, waaronder een aandrijving voor de lendenrol, stelt u in staat om elke bocht perfect te doorstaan, evenals ritten van elke afstand en duur.

De achterwielophanging van de Opel Astra Coupé erft een interessante oplossing van het nieuwe reguliere Astra-model: de koppeling van Watt in combinatie met variabele torsiestijfheid. De voorwielophanging van de Coupé heeft een innovatie die essentieel is voor het rijgedrag in snelle bochten: knokkels die de inloopschouder verminderen en parasitaire besturing. Het adaptieve verlichtingssysteem helpt ook bij het nemen van bochten. Als we doorgaan met deze lijst, lijkt het erop dat de auto alleen was voorbereid op circuitraces, maar ze vergaten de snelheid op de baan. Hoe v alt anders te verklaren dat een sportcoupé zwaarder is dan een gewone vijfdeurs Astra met hetzelfde motorvermogen? Met behulp van een handgeschakelde versnellingsbak en tot een snelheid van 160 km / u kunt u een goede dynamiek uit de Opel-sportcoupé persen, maar dan wordt de auto "saai" en kunt u niet tot 200 km / u komen bij allemaal. "Waar ga je met zo'n snelheid naartoe?" - je vraagt. Waarom heb ik een sportwagen gekocht? - Ik zal antwoorden, - vooral een auto die zichzelf positioneert als Grand Turismo.”

Maar terug naar de realiteit van ons leven en vraag ons af: wat doen de eigenaren van goedkope sportwagens voornamelijk op onze straten? Dat klopt: schrikkenmeisjes en oma's met grommende acceleratie naar de dichtstbijzijnde bocht of prikkelen de zenuwen van zichzelf en de mensen om hen heen met riskant inhalen in het stadsverkeer. Dus voor beide operaties heeft de nieuwe Astra Coupé alles wat je nodig hebt "aan boord", gecombineerd met een uiterlijk dat de bewonderende blikken van toeschouwers kan vangen.

Opel Astra Coupé prijs
Opel Astra Coupé prijs

Wat betreft de aankoop van een nieuwe Opel Astra Coupé, begint de prijs ervoor in Rusland vanaf 719.000 roebel in de eenvoudigste ENJOY-configuratie met een 1,8-liter motor met natuurlijke aanzuiging. Ondanks het feit dat de basisprijs van de duurste standaarduitrusting niet hoger is dan 928.000 roebel, kan het met behulp van een configurator en extra opties gemakkelijk meer dan een miljoen "passeren".

Aanbevolen: