Overzicht van de auto MAZ-54329

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Ondanks de overvloed aan buitenlandse auto's, worden auto's van binnenlandse productie nog steeds actief gebruikt in Rusland en het GOS. En dat geldt niet alleen voor personenauto's, maar ook voor vrachtwagens. Een daarvan is MAZ-54329. Kenmerken en beoordeling van deze vrachtwagentractor - verderop in ons artikel.

Uiterlijk

Deze vrachtwagen verliet de lopende band in de jaren 80 van de vorige eeuw. In die tijd was het een geavanceerde auto. En niet alleen technisch, maar ook extern. Hoe MAZ-54329 eruit ziet, kan de lezer zien op de foto in ons artikel.

De auto werd de opvolger van de beroemde MAZ-500 (in het gewone volk "kikkervisje"). Het nieuwe model kreeg een gemoderniseerde cabine, die groter en breder is geworden. De auto gebruikte nog een metalen bumper. En in vergelijking met de 500e is de voorruit aanzienlijk uitgebreid in de nieuwe MAZ. Met het oog hierop zijn er maar liefst drie wissers in het ontwerp voorzien.

Na de ineenstorting van de USSR werd de auto niet stopgezet, zoals veel modellen uit die tijd. De Wit-Russen bleven deze tractor niet alleen produceren, maar moderniseerden hem ook. MAZ-54329 in de jaren 90 en 2000 ziet er totaal anders uit. ik snap hetop de foto in het artikel.

Het ontwerp van de cabine blijft hetzelfde, maar de auto oogt veel moderner. Zo werden de grille en bumper afgewerkt. De uitsparing voor de slaapzak is nu een stevig metalen onderdeel van de cabine. Afhankelijk van de modificatie werden op de MAZ-54329 een spoiler, mistlampen en een kuip gemonteerd. De vrachtwagentrekker is qua afmetingen 6 meter lang, 2,5 meter breed en 3,65 meter hoog.

Salon

De cabine van de beschreven MAZ is ontworpen voor twee personen - een bestuurder en een passagier. Daarachter lag een slaapzak. Ook hebben truckers hier een tweede slaapbed geplaatst. Voor degenen die alleen reisden, werd het een kleine kast waar dingen konden worden opgeborgen.

Trouwens, er zijn geen handschoenenkastjes in de auto, behalve een nis onder het onderste bed. De middenconsole verbergt ook aanzienlijk de ruimte - deze wordt verwijderd om plaats te bieden aan de aandrijfeenheid onder de cabine. Om van de bestuurderskant naar de passagierskant te gaan, moest je je schoenen uitdoen.

Er is ook geen dashboardkastje aan de passagierszijde. Volgens moderne normen is het ontwerp van alle apparaten behoorlijk ascetisch. Het enige nuttige is het stuur dat tot aan de voorruit kan worden neergeklapt. Hierdoor kunt u gemakkelijk in de cabine klimmen.

Zitplaatsen in een standaard MAZ zijn niet ontworpen voor lange afstanden. En door het ontbreken van lenden- en zijdelingse steun waren de ruggen van de chauffeurs erg gevoelloos. De enige uitweg was om andere stoelen te installeren, metbuitenlandse auto's (bijvoorbeeld van Scania of Volvo). Ook was er geen airconditioning in de cabine, hoewel er wel een mechanisch schuifdak was. Maar het is niet voldoende om voor normale ventilatie in de cabine te zorgen.

Een ander kenmerk van MAZ-54329-voertuigen is de afwezigheid van een hoge cabine bij aanpassingen. Later brachten de Wit-Russen de MAZ-5440 uit, die een orde van grootte comfortabeler bleek te zijn.

Specificaties

De auto was uitgerust met een dieselmotor van de Yaroslavl Motor Plant. Dit is een V-vormige "acht" met een werkvolume van 14,8 liter. Het toestel was niet uitgerust met een turbolader. Daarom had hij met zo'n volume slechts 240 pk.

Maar zelfs dit cijfer was genoeg voor Sovjet-vrachtwagenchauffeurs. MAZ presteerde in alle opzichten beter dan de toenmalige KrAZ- en KamAZ-trucks.

Naast de MAZ-54329-020 was er een modificatie van 400 pk. De Wit-Russen slaagden erin om zo'n vermogen te bereiken dankzij de installatie van een turbolader. Bovendien werd dezelfde YaMZ als motor gebruikt. Maar de meest voorkomende versie is 543205. Deze MAZ met een motor uit de Yaroslavl Motor Plant had al 330 pk. Beoordelingen van experts benadrukken dat deze eenheid zich onderscheidde door hoge tractie en koppel. Het brandstofverbruik verschilde niet veel van de atmosferische 240 pk-versie van de truck.

Transmissie, verbruik

Een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen werd gebruikt als versnellingsbak. Velen zullen nu verrast zijn - hoe kunnen er 4 snelheden zijn op een hoofdtractor? Het feit is dat elke uitzending zijn eigen"Half" (verhoogd en verminderd aantal stappen). Het resultaat was 8 transmissiesnelheden. In termen van brandstofverbruik was MAZ de zuinigste Sovjet-tractor.

Honderd kilometer heeft de auto 29 tot 32 liter brandstof verbruikt. De auto was uitgerust met een brandstoftank van 350 liter. Ook was het mogelijk om een extra tank te plaatsen, waardoor het totale volume kon worden vergroot tot 500 liter. Hierdoor nam de actieradius van de vrachtwagentrekker toe van 1.100 naar 1.600 kilometer. De maximale snelheid van de auto is 85 kilometer per uur. Hoewel op de versies met 400 pk, de chauffeurs gemakkelijk versnelden tot 120. Dit is natuurlijk geen erg comfortabele en veilige rijmodus, maar de truck had een behoorlijke gangreserve.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat de MAZ-54329-tractor is. Natuurlijk verliest deze auto vandaag de dag merkbaar van zijn concurrenten op het gebied van comfort en betrouwbaarheid. Daarom werd in het 97e jaar een nieuwe MAZ-5440-hoofdtractor ontwikkeld, die voortdurend wordt geüpgraded, net zoals zijn voorganger ooit werd verbeterd.