Spoelsproeiers: additieven, oplosmiddelen of ultrageluid

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Nozzles zijn ontworpen om brandstof gemengd met lucht onder hoge druk in de cilinders van een verbrandingsmotor te spuiten. Als het mondstuk bruikbaar en schoon is, komt het gespoten mengsel in een kegelvormige vorm de cilinder binnen. Als het verstopt is en koolstofafzettingen heeft, zullen het spuitpatroon en de verhouding van het brandstof-luchtmengsel veranderen, wat het brandstofverbruik zal verhogen en de motorprestaties nadelig zal beïnvloeden. Om dit te voorkomen, mag de eigenaar van de auto zijn toestand niet uit het oog verliezen en moet regelmatig spoelen van de sproeiers een must zijn.

Brandstofinjectoren werken in een zeer agressieve omgeving. In dit opzicht zijn de kwaliteit en zuiverheid van de brandstof van groot belang, aangezien zeer kleine organische verontreinigingen, die branden, zich op de sproeiers van de sproeiers neerslaan in de vorm van een roetlaag. Om dit roet te reinigen zijn spoelsproeiers nodig. Het kan op veel manieren.

Meer recentelijk was het doe-het-zelf wassen van injectoren niet zozeer een prioriteit, maar de enige mogelijkheid voor alle motorvoertuigbestuurders zonder uitzondering. Tegenwoordig zijn er speciale technologieën ontwikkeld,die het mogelijk maken om de vorming van koolstofafzettingen op sproeiers en gespecialiseerde apparatuur, die gewoonlijk stands worden genoemd, voorlopig te voorkomen, waar het automatisch wassen van sproeiers wordt uitgevoerd.

Voertuigeigenaren wassen hun eigen voertuigen met additieven (additieven) aan de brandstof. Tegenwoordig biedt de markt een breed scala aan onderhoudsproducten voor apparatuur, waaronder reagentia, met behulp waarvan de sproeiers worden voorgewassen. Elke twee- tot drieduizend kilometer moeten ze aan het brandstofsysteem worden toegevoegd. Hierdoor wordt het lichte roet dat zich tijdens het gebruik van de auto op de sproeiers vormt, verwijderd.

Deze additieven zijn goed en effectief, ze verlengen de levensduur van de injectoren, helpen het hele brandstofsysteem schoon te houden, maar alleen als profylactisch middel dat de vorming van een dikke laag koolstofafzettingen voorkomt. Voeg in geen geval additieven toe als er al oud vuil op de sproeiers zit. Stukken roet die van het oppervlak van het mondstuk worden gewassen, dringen het filter binnen, verstoppen de pijpleiding, komen onder de hoge druk van de brandstofpomp in de holte van de mondstukken en verpesten ze volledig.

Als er dus al een roetlaag op de sproeiers van de sproeiers zit, is het mogelijk, zonder de sproeiers van de motor te verwijderen, ze met oplosmiddelen op de standaard te wassen. Tegelijkertijd start de motor van de auto en op dit moment wordt het hele systeem gespoeld, evenals:de staat van de injectoren, hun prestaties en de vorm van sproeien van het brandstofmengsel worden getest. Een dergelijk in-line spoelen van sproeiers in een geautomatiseerde modus kost niet veel tijd. Het is effectief in het stadium van gemiddelde vervuiling, dus het wordt aanbevolen om het regelmatig te gebruiken.

Als de sproeiers al verkookt zijn, zal alleen ultrasone reiniging van de sproeiers voor hen effectief zijn, omdat de andere twee methoden niet langer geschikt zijn, ze de situatie niet corrigeren. In dit geval worden de nozzles gedemonteerd en in een bad geplaatst met een procesoplossing waar ultrasone straling doorheen wordt geleid. Het verkookste roet begint af te schilferen en v alt naar de bodem van het bad.