2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Het tunen van de Nissan Maxima A33 is een vrij populaire bezigheid in Europa en Rusland. Er worden wijzigingen aangebracht aan het chassis, de motor en het interieur. Vaak zijn er op de wegen opties met aangepaste optiek en een muzieksysteem.
Beschrijving van het voertuig
Een solide sedan met een lange wielbasis, een ruim interieur en een krachtige motor wordt vrij hoog gewaardeerd door kopers. De auto heeft alle benodigde kwaliteiten: betrouwbaarheid, soepelheid, betaalbaarheid en een geweldig uiterlijk.
Versies in de maximale configuratie zijn uitgerust met grote 17-inch wielen, een elektrisch schuifdak, een klimaatbeheersingssysteem, lederen stoelen, verwarmde achteruitkijkspiegels en automatisch inklappen. Je kunt alle opties eindeloos opsommen, want "Maxima" behoort tot de business class en komt volledig overeen met het toegewezen niveau.
Nissan biedt verschillende aandrijflijnen om uit te kiezen:
- 2, 0 liter benzinemotor met een opgegeven vermogen van 140 pk;
- topeenheid van 3,0 liter die 200 "paarden" produceert.
Alle modificaties zijn uitgerust met een V6-motor met uitstekend geluid, uitstekende prestaties en betrouwbaarheid.
Het afstemmen van de Nissan Maxima A33 op het gebied van motor legt de lat voor pk's en koppel aanzienlijk hoger. Dit is vooral merkbaar bij de 3,0-liter versie.
Aan de motor is een mechanische 5-versnellingsbak of een 4-bands "automaat" gekoppeld. De verouderde unit met 4 snelheden kan alle taken perfect aan, dankzij de nauwkeurig afgestelde overbrengingsverhoudingen.
Afstemmingsoptiek
Tuning "Nissan-Maxima A33" begint meestal met de koplampen. Reflecterende verlichting verandert in lenzen en de "binnenkant" is glanzend zwart geverfd. LED's zijn geïnstalleerd langs de contouren van de groot- en dimlichtblokken, die de rol van markeringslichten spelen.
Vaak zijn de achterlichten van de Nissan Maxima A33 ook verfijnd. Tuning bestaat uit het installeren van optica van de Amerikaanse versie genaamd "Infiniti" of het vervangen van gewone gloeilampen door heldere LED's. Bovendien zijn de ramen iets verduisterd met een speciale vernis voor optica.
Motor afstellen
Chiptuning "Nissan-Maxima A33" 2, 0 is om de injectie aan te passen, waardoor de responstijd op het gaspedaal wordt verkort. Ook een verplicht onderdeel is het verwijderen van de katalysator uit de uitlaatpijp. Op deze manier een maximaal vermogen van 160-165Paardenkracht. Eenvoudige fijnafstelling van de motor heeft geen invloed op interne onderdelen, heeft geen invloed op de hulpbron en is niet duur.
Het afstemmen van de Nissan Maxima A33 met een 3,0-liter motor is wat duurder. Het maximale vermogen stijgt van 200 pk naar 230-235. Dergelijke hoge prestaties worden bereikt door het injectiesysteem te verfijnen en alle blokken die van invloed zijn op het milieu uit te schakelen. Katalysatorverwijdering is ook een verplicht onderdeel van deze procedure. Om te voorkomen dat de computer een foutmelding geeft, is er een addertje onder het gras en een sportvlamdover in het uitlaatsysteem geïnstalleerd.
Motorontwikkeling op deze manier vermindert de hulpbronnen niet en heeft geen invloed op interne onderdelen. Het brandstofverbruik wordt vaak met 1-5% verminderd, wat een mooie bonus is voor de autobezitter.
Exterieur veranderingen
Exterieurafwerking omvat carrosserieverf, installatie van lichtmetalen velgen en carrosseriekits. Het is ook niet ongebruikelijk om exemplaren te vinden met een verlaagde ophanging en wielen met een negatieve offset.
Bumpercovers zijn de duurste en meest serieuze tuning van de Nissan Maxima A33. Bodykits worden gemaakt in China, de VS, Korea. Vaak zijn er zelfgemaakte glasvezelonderdelen te koop, die aanzienlijk goedkoper zijn.
Met grote wielkasten kunt u aluminium wielen met een straal tot 21 inch monteren. Meestal kopen autobezitters wielen van Infiniti-crossovers, wisselen ze van banden naar banden met een laag profiel en installeren ze de aankoop op Maxima. Zo'n verandering is ingrijpendverandert niet alleen het uiterlijk, maar ook de rijprestaties. De ophanging wordt merkbaar steviger en de stuurrespons scherper.
De duurste tuning van de Nissan Maxima A33 zijn bodykits. Kenmerken van fabricage en installatie zijn van invloed op de uiteindelijke kosten. Nieuwe onderdelen moeten ook in carrosseriekleur worden gespoten en nauw aansluiten.
Verfijning van het interieur
Veranderingen in de cabine zijn onder meer extra geluidsisolatie en een multimediasysteem.
Het plafond, de deuren, de vloer en de motorruimte zijn behandeld tegen geluidsdoorslag. Deze maatregel vermindert de penetratie van vreemd geluid aanzienlijk en verhoogt het comfort bij het rijden op de snelweg met hoge snelheid.
Origineel multimediasysteem verandert in een krachtige geluidsopstelling met touchscreen, internettoegang, flexibele equalizerinstellingen. Bovendien zijn er nieuwe luidsprekers in de deur geïnstalleerd en is er een subwoofer in de kofferbak geïnstalleerd.
Hier eindigen alle verbeteringen aan de kant van de cabine. De stoelen, het stuur en de middenconsole doen hun werk perfect en vereisen geen tussenkomst.
Auto beoordelingen
Zoals opgemerkt door autobezitters, heeft Nissan een stijlvolle auto gemaakt met opmerkelijke afmetingen en uitstekende uitrusting. Ook na 300.000 kilometer geeft de motor geen problemen. De transmissie werkt goed op serieuzere grenzen.
Het enige nadeel, volgens chauffeurs, is de slechte weerstand van de carrosserie tegen corrosie. Bijvoorbeeld achterbogen enhet kofferdeksel kan al 150.000 kilometer "bloeien", en drempels zelfs met 100.000. De enige manier om te vechten is het tijdig schilderen van onderdelen en het regelmatig wassen van het lichaam van reagentia in de winter.
Onderhoud aan de sedan is de seizoensgebonden vervanging van oliën en filters. Het zwakke punt is de MAF-sensor, die erg gevoelig is voor de netheid van het luchtfilter en valse metingen kan geven die tot brandstofoverloop leiden. In andere zaken merken autobezitters op dat de sedan uitstekend werk levert met alle taken en rijplezier brengt.
Aanbevolen:
Elektrische pomp voor het verwarmen van het auto-interieur. "Gazelle", elektrische pomp: kenmerken, reparatie, aansluiting, beoordelingen
De meeste moderne auto's gebruiken een elektrische pomp om voor koeling te zorgen. "Gazelle" is uitgerust met een uitstekend apparaat van dit type, dat op andere auto's kan worden geïnstalleerd
Driewielige scooter: twee wielen voor of twee wielen achter
Tien jaar geleden rolden er plotseling ongewone scooters op de weg. De driewielige scooter had een echt revolutionair ontwerp, waarbij twee wielen niet achterin, maar vooraan zaten. Wie dit als eerste heeft bedacht, is niet bekend. Maar de eerste modellen, na het afnemen van de opwellende emoties, wekten niet veel enthousiasme bij consumenten. Nieuwe pogingen zijn onderweg. Dezelfde scooters zien er veel bekender uit, maar zoals verwacht met twee wielen achter. Laten we het hebben over sommige en andere modellen in volgorde
Tuning "Octavia A7". Externe afwerking. Tuning motor en interieur
"Octavia" achterin de A7 is een Tsjechische auto, geproduceerd door het bedrijf "Skoda". Het model is erg populair onder jongeren, dus in de straten van de stad kom je vaak exemplaren tegen met grote lichtmetalen velgen, getinte ruiten en een gewijzigde carrosseriekleur
Snelheid neemt af wanneer koplampen worden ingeschakeld: het werkingsprincipe, oorzaken en methoden om het probleem op te lossen
Veel autobezitters ervaren een snelheidsdaling bij het inschakelen van de elektriciteit in de auto. We zullen de belangrijkste storingen en methoden voor hun eliminatie analyseren. We presenteren een kort auto-educatief programma: waarom de snelheid da alt als je de koplampen aandoet en wat te doen?
Stuurtechniek: het stuur draaien bij het draaien. Krakend, krakend bij het draaien van het stuur, wat bedoelen ze?
Weinig bestuurders denken bijvoorbeeld na over hoe correct ze het stuur vasthouden, en beschouwen het als een onbelangrijke nuance die geen invloed heeft op de rijkwaliteit; Of wat de draai van het stuur moet zijn bij het draaien. In feite is er een hele techniek om het stuur te hanteren
