2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Dit artikel zal u vertellen over de storingen van het koelsysteem van de verbrandingsmotor, evenals instructies voor het verhelpen ervan. Vaak zijn er problemen waarbij de temperatuur van de vloeistof op 0 graden wordt gehouden of wanneer deze zeer snel de rode markering bereikt, zelfs bij koud weer. Soms gebeurt het dat zelfs in de zomer de pijl de waarde van 90 graden niet bereikt. Dit is de bedrijfstemperatuur voor een verbrandingsmotor. U leert over de oorzaken van deze storingen.
De meest voorkomende oorzaak van oververhitting
Vaak fa alt een element zoals een thermostaat. Hij is het die de reden is dat de pijl zich ofwel onder de werkwaarde bevindt, ofwel erboven. Het is niet de moeite waard om de eliminatie van dit probleem uit te stellen, omdat de werking van de motor in dit geval abnormaal is, waardoor de hulpbron aanzienlijk wordt verminderd. Dit kan leiden tot verstoring van het krukmechanisme, zuigergroep, kleppen. Daarom moet u op de hoogte zijn van systeemstoringen.motorkoeling en hoe deze te elimineren om de motor niet te overbelasten.
Het is vermeldenswaard dat rijden in de winter zonder kachel gewoon wildheid is. Maar dit is een kleinigheid, aangezien de motor erg verslijt en ook veel benzine "vreet". De kosten van brandstof bij tankstations stijgen voortdurend. Bijgevolg stijgen de benzinekosten.
Symptomen van kapotte thermostaat
U hoeft geen zeven overspanningen in uw voorhoofd te hebben om deze storing tijdig te verhelpen en om het systeem te diagnosticeren. In de regel verandert de circulatie van de koelvloeistof wanneer de thermostaat breekt. Op huishoudelijke VAZ-auto's, bijvoorbeeld, als de thermostaat niet goed werkt, blijft de antivries in een kleine cirkel circuleren. Het komt ook in de verwarmingskern. We kunnen zeggen dat de belangrijkste storingen van het motorkoelsysteem in de thermostaat zitten.
Om deze reden, zelfs bij het rijden met hoge snelheid, komt er geen antivries in de hoofdkoelradiator, waardoor de temperatuur in de motormantel sterk stijgt. In sommige auto's van buitenlandse makelij zit de thermostaat vast in een positie waarin de antivries in een grote cirkel blijft circuleren. In de zomer kan zo'n storing niet meteen worden opgemerkt. Maar in de winter duikt het meteen op, omdat de motor niet voldoende op temperatuur komt om te werken. Het zal heel langzaam opwarmen.
Waarom kan een motor oververhit raken?
Er wordt veel warmte afgegeven door de koelvloeistof in de radiator, daarom is het onmogelijk om de antivries op bedrijfstemperatuur te krijgen. Er is om verschillende redenen een storing in de thermostaat. Vaak is dit het gebruik van antivries, waarvan de bron al lang is uitgeput. Schaalvormen, die zich geleidelijk op de elementen van de thermostaat nestelen. En dan is er een schending van het werk van alle componenten van het systeem.
Een soortgelijke storing kan worden veroorzaakt door water in het koelsysteem van de motor te gieten. Daarom is het noodzakelijk om de vloeistof in het systeem zo vaak mogelijk te verversen, giet geen water uit de kraan. Het is vermeldenswaard dat de antivriesbron ongeveer 80-90 duizend kilometer is. Daarom is het raadzaam om bij het vervangen van een pomp met een vergelijkbare hulpbron het hele koelsysteem door te spoelen en de antivries te vervangen. In veel opzichten zijn storingen van het VAZ-2106-motorkoelsysteem vergelijkbaar met die van buitenlandse auto's.
Diagnostische thermostaat
Het vaststellen van een storing in de thermostaat kan vrij eenvoudig zijn. Start en warm eerst de motor op. Raak na het opwarmen de leidingen aan die naar de radiator gaan. Als ze koud zijn, komt er geen koelvloeistof in de radiator. Maar verheug je niet: wanneer de temperatuur 90 graden en hoger bereikt, moeten de bovenste en onderste pijpen heet zijn. Alleen in dit geval kunnen we zeggen dat de thermostaat volledig functioneel is. Houd er rekening mee dat de kachel in alle standen werkt, ongeacht of er antivries in een grote of kleine cirkel circuleertsysteem.
Wanneer de motor oververhit raakt, is er in de zuigergroep een toename van slijtage van alle wrijvende delen. In dit geval vallen alle lagers onmiddellijk uit, het is mogelijk dat de zuigers doorbranden. Natuurlijk treden wrijvingsverliezen op. Het hele proces van ontsteking van het brandstof-luchtmengsel, dat plaatsvindt in de verbrandingskamers, wordt verstoord. Tegelijkertijd wordt een afname van het vermogen waargenomen. Het verhoogt ook het brandstofverbruik. Houd er rekening mee dat overmatige hitte ervoor kan zorgen dat de zuigers in de cilinders gaan draaien.
Oververhitting
Vaak treedt oververhitting op als gevolg van een verstopte radiator. Veel vuil hoopt zich op in de cellen, schaal, dit voorkomt niet alleen de beweging van antivries door de kanalen, maar vermindert ook de warmteoverdracht. Zoals eerder vermeld, zit de thermostaat op binnenlandse auto's vast in een positie waarin de vloeistof alleen in een kleinere cirkel circuleert. Het komt echter niet in de hoofdradiator. Hierdoor heeft de vloeistof geen tijd om warmte af te geven, maar warmt deze constant op in de koelmantel.
Om van deze storing af te komen, is de meest acceptabele manier om de kachelkraan volledig te openen en de ventilator op vol vermogen aan te zetten. Natuurlijk zal dit een effect geven, maar niet zo significant. Het is raadzaam om een nieuwe thermostaat te installeren zodat de vloeistof normaal circuleert. Als u het niveau van antivries in het systeem niet controleert, laat dit zijn sporen na. Het resultaat hiervan is natuurlijk een stijgingtemperatuur.
Elektrische ventilator en pomp
Houd er rekening mee dat de storingen van het YaMZ-238-motorkoelsysteem hetzelfde zijn als voor VAZ-auto's. Maar het kan ook zijn dat de circulatie in beide cirkels optreedt, de thermostaat werkt, maar de motor toch oververhit raakt. Vaak gebeurt dit in die systemen waarin de installatie van een elektrische ventilator is voorzien. In de regel fa alt de sensor, met behulp waarvan de elektromotor van stroom wordt voorzien. Oververhitting is ook mogelijk als de riem die de waterpomp aandrijft kapot is. Of als het verkeerd is afgesteld.
Onderkoeling van de motor: veelvoorkomende oorzaken
En nu ongeveer wanneer onderkoeling in de motor kan optreden. Voor normale omstandigheden, dat wil zeggen, zelfs wanneer de temperatuur min 20 graden bereikt, moet de motor relatief snel opwarmen. Ook als deze niet extra geïsoleerd is. Dit is het ontwerp van de motor, deze kan normaal functioneren in een breed temperatuurbereik. Als het in de winter in uw regio erg koud is, is het natuurlijk raadzaam om brandwerende kachels te gebruiken. Maar als de thermostaat in de open staat staat, wanneer de circulatie alleen in een grote cirkel plaatsvindt, kan onderkoeling eenvoudigweg niet worden vermeden.
Minder voorkomende oorzaken
Het is ook mogelijk dat sommige voertuigen met een gedwongen aangedreven ventilator onderkoeling ervaren. Daarom vervangen veel chauffeurs een mechanische ventilator door een elektrische. Het is vermeldenswaard dat deze laatste praktisch niet wordt ingeschakeld in de winter als de temperatuur buiten onder nul graden is. Let er wel op dat het hele systeem perfect afgedicht moet zijn. Het mag geen scheuren hebben. Alle afdichtingen en pakkingen moeten intact zijn, zonder schade. De radiator mag in geen geval lekken. Er zijn dergelijke storingen van het VAZ-2110-motorkoelsysteem, ze zijn vergelijkbaar voor alle auto's.
Aanbevolen:
Hoe een volle tank vullen bij een tankstation? Hoe het gebrek aan benzine te bepalen?
De meest voorkomende overtreding bij benzinestations is te weinig brandstof. De overgrote meerderheid van de tankstations wordt automatisch beheerd. Maar waar een programma is, is er ruimte voor "verbetering". Laten we uitzoeken hoe we niet voor de meest populaire trucs van gewetenloze tankers kunnen vallen en een volle tank kunnen vullen
Benzinepomp: waar bevindt deze zich en hoe werkt het, beschrijving en doel van het apparaat
Het artikel beschrijft het doel van de brandstofpomp. Het principe van zijn werking op injectie- en carburateurmotoren wordt overwogen. In beide gevallen is de aandacht gericht op de locatie van de brandstofpomp. De oorzaken van de storing in de brandstofpomp worden gegeven
Onderhoud en reparatie van het motorkoelsysteem. Solderen van koelradiatoren
Tijdens de werking van de automotor warmt deze op tot voldoende hoge temperaturen, het koelsysteem is ontworpen om oververhitting te voorkomen. Reparatie, diagnose en onderhoud van dit systeem zijn erg belangrijk, omdat een oververhitte verbrandingsmotor de auto uitschakelt
Hoofdstartstoringen en hoe deze te verhelpen. Starter reparatie
Startmotor is een belangrijk onderdeel van elke verbrandingsmotor. Hij is het die draait na het omdraaien van de sleutel in het contact, waarna de motor start. De starter zorgt voor de nodige omwentelingen voor de krukas zodat er een compressieverhouding in de cilinders wordt gevormd die voldoende is om het brandbare mengsel te ontsteken. Als dit mechanisme defect is, werkt het starten van een moderne auto niet meer met de sleutel. Laten we leren over starterstoringen, diagnostische methoden en methoden voor probleemoplossing
Wat is de druk in het motorkoelsysteem?
Tijdens het gebruik warmt de verbrandingsmotor op tot een hoge temperatuur. Het motorkoelsysteem moet de functie van warmteafvoer aan. Dit is nodig voor een efficiënte werking van de aandrijfeenheid. Als er geen koelvloeistofcirculatie is, zal de verbrandingsmotor zeer snel oververhitten met alle gevolgen van dien. Laten we het hebben over wat de druk in het koelsysteem zou moeten zijn en hoe u typische storingen zelf kunt oplossen
