Achternaaf: functies en vervangingsinstructies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De achternaaf is ontworpen om het beweegbare wiel en het ophangelement - de balk - te verbinden. Het ontwerp van de naaf is te vergelijken met een klein glaasje van metaal. Een speciaal ontworpen lager wordt in het binnenste gedeelte gedrukt. Een heel eenvoudig apparaat, maar het kan de automobilist veel problemen bezorgen - als ze versleten zijn, beginnen de lagers veel te zoemen. En als u het niet tijdig vervangt, kunnen de ballen volledig vastlopen, wat zal leiden tot wielblokkering en een abrupte stop van de auto - bij het rijden met hoge snelheid leidt dit tot een ongeval.

Ontwerpkenmerken

De achternaaf 2108 is heel anders dan het vergelijkbare mechanisme dat wordt gebruikt in auto's van de "klassieke" serie - VAZ 2101-2107. Het ontwerp van de achterwielophanging bij auto's met voorwielaandrijving is vrij eenvoudig. De steekas is op de balk gemonteerd, het lijkt een beetje op de fusee die op de vooras is gemonteerd. Maar er is één verschil - dit element kan in een verticaal vlak bewegen, maar het zal niet werken om te draaien - de bevestigingsmiddelen zijn stijf.

De hub zelf iseen kleine metalen cilinder, hol van binnen. Er wordt een rol in gedrukt - een speciaal lager, met behulp waarvan het wiel op de steekas draait. Bovendien is de buitendiameter van dit lager gelijk aan de binnendiameter van de naaf. En de diameter van de binnenste race is hetzelfde als de buitenste halve as. Hierdoor is de landing van de naaf op de steekas zo strak mogelijk, er zijn geen openingen. Dit kan worden begrepen door het element slechts één keer te ontleden.

Tekenen en oorzaken van storingen

In het 2108 achternaafmechanisme is het het lager dat het vaakst fa alt - dit is de meest kwetsbare plek. Maar soms treden er meer specifieke storingen op - scheuren op het metalen oppervlak van de naaf, vernietiging van de schroefdraad voor de wielbouten. In het tweede geval kunt u de naaf niet volledig vervangen, u hoeft alleen een nieuwe draad af te knippen. Maar dit helpt niet altijd, het blijkt makkelijker om een nieuwe aan te schaffen en te installeren. Daarom, als ze bij het aandraaien van de bouten de draad aandraaien, moet u onmiddellijk beginnen met repareren, anders kunt u het wiel kwijtraken.

In het geval dat het lager verslijt, verschijnen er vreemde geluiden - een sterke brom die met de snelheid toeneemt. Er kunnen verschillende redenen zijn:

1. Aanvankelijk slechte productkwaliteit.
2. Niet genoeg vet in het lager.
3. Onjuiste installatie.
4. Bron overschreden.

In ieder geval is het nodig om het element te vervangen. Nadat het gezoem zijn maximum heeft bereikt, begint de trilling te verschijnen - enhoe sterker de slijtage, hoe groter het niveau ervan.

Welke hulpmiddelen zijn nodig

Voordat u de achternaaf of het lager vervangt, moet u ervoor zorgen dat u over al het benodigde gereedschap beschikt. Zonder speciale trekkers is het onwaarschijnlijk dat het lager wordt gedemonteerd. Als u van plan bent een nieuwe naafconstructie te installeren, zijn er geen problemen - deze heeft al een nieuw lager dat correct is geïnstalleerd.

Maar als je alle items apart koopt, is een trekker zeer wenselijk. U moet het volgende gereedschap bij de hand hebben:

1. Jack - bij voorkeur rollend type. En zorg voor een solide basis. Als er geen zijn, kunnen houten blokken worden gebruikt.
2. Ballonsleutel voor wielbouten - meestal een 19, 17 of zeskantkop.
3. tang.
4. 30 dop- of ringsleutel.
5. Sectie van een sterke pijp.
6. Hamer, beitel, pons.
7. Houten balk of bronzen hamer.
8. Montage spatel.
9. Elk ontwerp wiellagertrekker.
10. Een tweearmige trekker is vereist.

Dat is het, je hebt ook een nieuw lager en een nieuwe naafmoer nodig. Het wordt niet aanbevolen om de oude opnieuw te gebruiken.

Welke lagers kopen?

De prijs van de naafassemblage voor VAZ-2108-auto's en vergelijkbare modellen is ongeveer 1200 roebel. Het lager kost ongeveer 350-600 roebel (afhankelijk van de fabrikant en de hebzucht van de verkoper). Niet slechtde resultaten laten enkele buitenlandse lagerfabrikanten zien, maar als u kwaliteit en goedkoop wilt, let dan op binnenlandse - Vologda of Samara. De eerste blijken veel beter te zijn, de levensduur is hoog. Maar u hoeft alleen onderdelen te kopen bij vertrouwde verkopers - er zijn veel Chinese consumentengoederen op de markt voor reserveonderdelen, waarvan de kwaliteit te wensen overlaat.

Bezig met het verwijderen van de hub

Om de achternaaf van de VAZ-2108 of een andere auto met voorwielaandrijving te demonteren, moeten voorbereidende werkzaamheden worden gedaan:

1. Plaats de machine op een vlakke ondergrond. Een inspectiegat is niet nodig - al het werk wordt gedaan zonder.
2. Installeer onder de voorwielschoenen, zet de eerste snelheid aan of achteruit - dit zorgt voor maximale fixatie van de machine. U kunt de handrem niet inknijpen - omdat u de achterste trommel verwijdert.
3. Verwijder de beschermkap om bij de naafmoer te komen.
4. Nu moet je de schouders op de moer rechttrekken met een drevel en een hamer.
5. Stel de sleutel in op 30 en breek de moer. Zorg ervoor dat u een mondstuk gebruikt - een lange pijp.
6. Alleen dan kunnen de wielbouten worden losgedraaid.

Nu moet je de gerepareerde kant van de machine optillen en doorgaan met het demonteren van de naaf.

Hoe de hub te verwijderen

Om de achternaaf te demonteren, moet u de volgende handelingen uitvoeren:

1. Verwijder de remtrommel door de twee geleidepennen los te draaien. Als eende trommel leent zich er niet voor, het is noodzakelijk om deze geleiders in aangrenzende gaten te schroeven of voorzichtig, met behulp van een afstandhouder, van achteren te tikken.
2. Draai de naafmoer helemaal los, vergeet de ring eronder niet.
3. Demonteer de naaf met een driepotige trekker. Maar je kunt een eenvoudigere manier gebruiken - plaats het wiel op de achterkant en trek er hard aan.
4. Als de binnenste lagerring op de steekas achterblijft, moet deze worden verwijderd met een tweepotige trekker.

Dat is alles, nu kun je een nieuwe achternaaf monteren. Maar als u alleen het lager hoeft te vervangen, moet u de oude demonteren en een nieuwe op zijn plaats zetten.

Verwijderen en installeren van lager

Om het lager te verwijderen, hebt u het volgende nodig:

1. Gebruik een speciale tang om de borgveren te verwijderen.
2. Verwijder het oude lager. Om dit te doen, kunt u elke methode gebruiken - met een trekker, een hamer en een doorn.
3. Maak de binnenoppervlakken grondig schoon - als er deuken zijn, verwijder ze dan.
4. Monteer het nieuwe lager met een trekker. Slaan met een hamer kan de afdichting beschadigen. Het is raadzaam om de achternaaf op te warmen, maar niet meer dan 50-60 graden.
5. Monteer de borgringen - controleer of ze in de groeven zitten.

Monteer na al deze manipulaties de hele assemblage. Na het vastdraaien van de naafmoer, buigt u de kragen zodat deze niet losschroeft.