DIY ATV-frame - montagetips en functies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het frame van een ATV is van invloed op de dynamische en sterkte-eigenschappen en is ook de ondersteunende basis voor alle knooppunten. Zelfmontage begint met de studie van het frame, het lassen en de lay-out. Vaak fungeert een motorframe als donor, en soms ontwerpt de meester het helemaal opnieuw.

Voorbereiding van tekeningen

Het met uw eigen handen monteren van een ATV begint met het maken van tekeningen. Ze moeten de bevestigingsplaatsen van de motor, ophanging, stoel, stuursysteem aangeven. Het metalen frame moet een zekere stijfheid hebben, bestand zijn tegen ultieme belastingen, daarom wordt het ontwerp zorgvuldig uitgewerkt op de tekeningen. Meer dan één vel papier zal worden geruïneerd totdat de perfecte oplossing is gevonden. U kunt tekeningen van een bestaand ATV-frame nemen en deze aanpassen aan uw specificaties.

Alternatieve ontwerpen

Als alternatief wordt een kant-en-klaar oud motorframe van het type "Ural" of "IZH" genomen. wenselijkgebruik de dragende elementen van de zware Dnepr-motorfiets, aangezien deze zijn ontworpen voor zware lasten. Voor extreme cross-country rijomstandigheden is het beter om autoframe onderdelen te gebruiken van een kleine auto, bijvoorbeeld de Oka. En als u het frame van de scooter "Ant" ha alt, zal het resultaat van de montage u niet laten wachten.

Het voordeel van het ombouwen van fabrieksframes van een motorfiets of een kleine auto is de aanwezigheid van het nummer, dat nodig is bij het registreren van een voertuig bij de verkeerspolitie. Anders kan de zelfgemaakte ATV niet op de weg worden gebruikt en moet er een autoaanhanger worden vervoerd.

Kenmerken van wireframe-ontwikkeling

De grootte van het ATV-frame hangt af van het vermogen van de geïnstalleerde motor en het aantal mensen dat het zal vervoeren. De optimale lengte ligt in het bereik van 1600-2100 mm en de breedte is 1000-1300 mm. Het lange frame zal moeten worden versterkt met extra stijve elementen zodat het niet breekt tijdens het rijden. Een frame dat te breed is, zal zijdelingse belastingen ondervinden, maar de ATV zal stabieler zijn in hoeken.

Verhoging van het aantal verstevigingsribben zal de massa vergroten, wat de dynamische eigenschappen van de ATV negatief zal beïnvloeden en de installatie van een krachtige motor vereist.

Voor leuke wandelingen op asf alt kun je de buitensporige stijfheid van de constructie negeren en de voorkeur geven aan een motor met laag vermogen. Lichtgewicht touring-ATV's voor volwassenen hebben kleine afmetingen en een lichtgewicht constructie, maar dan op het frameer zijn meer steunen om de functionaliteit uit te breiden - installatie van trunks.

Selectie van materialen

Meestal wordt een stalen buis met ronde naad gebruikt om een ATV-frame te maken. Deze buis is geschikt voor lichte constructies die niet zijn ontworpen voor hoge belastingen. Ronde buizen worden gebogen door een conventionele pijpbuigmachine, waardoor het aantal lasverbindingen minimaal zal zijn. Voor het lassen van een frame dat is ontworpen voor een volwassene, zijn buizen met een diameter van 20-25 mm met een wanddikte van 1-3 mm voldoende.

Buizen met een profielsectie - een vierkant of een rechthoek - hebben een grote treksterkte. Het buigen van een metalen profiel is veel moeilijker, er zijn speciale vaardigheden en apparatuur vereist. Voor verstijvers, motorbevestigingspunten en stuurdelen, evenals beugels, zijn metalen platen met een dikte van 3-5 mm geschikt, afhankelijk van de vereiste massa en stijfheid van het frame.

Vóór de montage wordt puntlassen van de structurele componenten uitgevoerd, en pas na controle van de symmetrie en afmetingen beginnen ze de naden te lassen.

Besturing

Het moeilijkste onderdeel van het maken van een ATV-frame is het lassen en monteren van de besturing. De stuurkolom moet stevig aan het frame zijn bevestigd, zijnde een integraal onderdeel. Het beste is om een kant-en-klaar stuur van een motorfiets te gebruiken, waaraan hendels met stille blokken zijn opgehangen. Omdat de besturing bij het raken van hobbels en kuilen aan constante schokbelastingen wordt onderworpen, zijn extra verstijvers niet overbodig.

Het voordeel van het installeren van geprefabriceerde onderdelen is het gebruik van nauwkeurige fabrieksonderdelen, terwijl het zelf maken kan leiden tot maatfouten. Kleine afwijkingen van de symmetrie zorgen ervoor dat de ATV oncontroleerbaar wordt bij hoge snelheden of bij agressief rijden. Voor het lassen van het voorste deel van het frame worden geprofileerde buizen gebruikt, hun buigsterkte is hoger.

Bevestigingspunten afwerken

Alle andere onderdelen zijn bevestigd aan het ATV-frame, dus het frame moet zijn uitgerust met een voldoende aantal knoopbevestigingspunten. Het frame herbergt de motor, besturing, remsysteem, transmissie, voor- en achterophanging, carrosserie. Na het installeren van de hoofdcomponenten, moet u een plaats kiezen voor het leggen van elektrische bedrading, het installeren van een geluiddemper, gastank, koplampen, stoelen, kofferbak. Op een 4x4 ATV-frame zal het aantal montagepunten toenemen vanwege de toegenomen complexiteit van het transmissieontwerp.