Extra auto-interieurverwarming: apparaat, aansluiting

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In Rusland worden auto's door verschillende mensen gekocht - verschillend in status of gemiddeld inkomen. De aangeboden auto's verschillen qua comfort en uitrusting. Maar de Russische winter is er een voor iedereen. En vaak kan het voor automobilisten in het koude seizoen best koud zijn in een gezellig auto-interieur. Zelfs de standaard kachel die maximaal is ingeschakeld, kan niet altijd een comfortabele temperatuur creëren. Een extra interieurverwarming zal dit probleem helpen oplossen.

Welke taken voert het uit?

Niet elke auto staat in een afgesloten en verwarmde garage. Vaker staat een auto gewoon op een open parkeerplaats of op het erf van de eigenaar. Het is geen geheim dat de metalen behuizing snel afkoelt. De binnenkant van het glas is bedekt met condens, dat vervolgens verandert in een ijskorst. Alle delen van het interieur in een auto die minstens een paar uur op straat heeft gestaan, inclusief stoelen, krijgen een temperatuur die ook buiten gefixeerd is.

In de ochtend proberen de eigenaren een aangename temperatuur in de cabine te creëren.

Maar éénhiervoor is de verwarming na een nacht parkeren duidelijk niet voldoende. Zelfs als u in een koude auto begint te rijden, duurt het meer dan een uur voordat de cabine warm wordt.

Als vanaf het begin alle warmte wordt weggenomen om de lucht in de cabine te verwarmen, dan is er gewoon niet genoeg warmte om de motor op te warmen, wat betekent dat de cabine niet normaal kan opwarmen en snel. In deze situatie zal alleen een extra kachel helpen.

Als een chauffeur het koud heeft, kan er geen sprake zijn van effectief rijden. Het is bewezen dat wanneer een persoon het koud heeft, hij ernstige stress ervaart en de controle en aandacht kan verliezen. Daarom zijn er extra verwarmingstoestellen nodig.

Soorten bijverwarming

Vandaag de dag worden er verschillende soorten van deze apparatuur aangeboden aan automobilisten. Al deze opties verschillen in het type installatie, de benodigde hoeveelheid energie, het apparaat en de kosten.

De meest gebruikte apparaten zijn van het type vloeistof en lucht.

Verwarmers zijn ook onderverdeeld in autonome systemen en worden aangedreven door een motor of elektriciteit.

Extra elektrische auto-interieurverwarming

Dit is waarschijnlijk de eenvoudigste groep van al dergelijke apparaten. Deze apparaten zijn aangesloten op de sigarettenaanstekeraansluiting en dit element wordt vaker op het voorpaneel geïnstalleerd. Voor een betaalbare prijs werden jonge chauffeurs verliefd op dergelijke eenheden. Meer ervaren proberen deze apparaten in zeldzame gevallen te gebruiken - als föhn om de ramen te verwarmen.

Ondervoordelen zijn onder meer betaalbare kosten en installatiegemak. Installatie vereist geen tussenkomst van specialisten. Deze apparatuur wordt aangedreven door een batterij of door een generator. Het apparaat kan direct na het inschakelen worden gebruikt. Zijn discrete vorm, neutrale uitstraling en dezelfde neutrale kleuren zorgen ervoor dat hij in elke salon past.

Onder de tekortkomingen is er een groot aantal nepproducten op de markt - een verdacht goedkope extra interieurverwarming kan gewoon gevaarlijk zijn. Als u het op volle capaciteit gebruikt, kunt u de batterij snel leegmaken - het wordt niet aanbevolen om het apparaat te gebruiken als de motor niet draait.

Deze groep apparatuur kan ook een negatieve invloed hebben op de bedrading in de auto. Bovendien beweren velen dat elektrische bijverwarming geen hoge warmteafgifte heeft.

Elektrisch verwarmingsapparaat

Er is niets bijzonders aan het ontwerp. Volgens het apparaat lijken deze producten op een gewone föhn. De temperatuur van het verwarmingselement stijgt (vaker is het een nichrome spoel) en door middel van een ventilator wordt warme lucht in het passagierscompartiment geblazen. Ze hebben vaak twee bedrijfsmodi - verwarming en ventilatie.

Automobilisten wordt aangeraden een redelijk krachtig apparaat aan te schaffen - het meeste van wat op de markt wordt aangeboden, heeft een vermogen van 150 watt of meer. Veel mensen kopen dergelijke kachels, maar ze zijn niet erg effectief. Ze kunnen een been of een klein deel van de voorruit opwarmen in de kou.

Het is het beste om zo'n auto-interieurverwarming onder de stoelen te installeren en deze niet op de sigarettenaansteker aan te sluiten, omdat je de zekering kunt verbranden, maar rechtstreeks op de batterij - het is betrouwbaarder. U moet deze haardrogers echter nog steeds niet kopen.

Elektrische kachel met keramische kachel

Deze apparaten worden aangesloten op de sigarettenaansteker. Een van de voordelen - eenvoudige installatie, efficiëntie. Deze extra interieurverwarming verbrandt geen zuurstof tijdens het gebruik. Eenvoudig aan te sluiten en te gebruiken.

Autonome verwarming

In de meeste gevallen worden deze kachels geïnstalleerd op minibusjes, minibussen, bestelwagens of vrachtwagens. De verwarming werkt op brandstof. Het systeem heeft een aparte onafhankelijke verbrandingskamer en uitlaatpijp.

Installatie van een extra interieurverwarming is alleen mogelijk in de motorruimte. Het apparaat werkt onafhankelijk van de motor, daarom wordt het autonoom genoemd.

Onder de positieve eigenschappen kan men de onafhankelijkheid van motorverwarming, de mogelijkheid om hun interieur aan te passen, de afwezigheid van onnodige details in het interieur en de gereedheid voor werk onmiddellijk na het starten onderscheiden. En in tegenstelling tot haardrogers zijn deze op zichzelf staande producten behoorlijk efficiënt, geven ze goed warmte af en hebben ze een hoog vermogen.

Maar nergens nadelen - installatie is veel ingewikkelder in vergelijking met het installeren van een föhn. Als u warmte in de cabine wilt, moet u iets meer betalen voor benzine - het apparaat verhoogt het verbruik. De eigendomskosten zijn hoger danbij de föhn. Bovendien maakt deze extra auto-interieurverwarming tijdens het gebruik veel lawaai.

Wat het apparaat betreft, het is een metalen cilinder waarin de verbrandingskamer en elektronica zijn ondergebracht.

Laatste en bestuurt het proces. Het systeem is aangesloten op de brandstofpomp, uitgerust met gecombineerde vlam- en temperatuursensoren, regeleenheid, luchtblazers.

Extra radiator

Onder het enorme aantal beschikbare apparaten voor binnenverwarming vallen ook deze apparaten op.

Veel chauffeurs hebben het hoge rendement van deze verwarming getest en verklaard. Deze auto-interieurverwarming wordt samen met de standaardkachel aangesloten op het standaard koelsysteem. Leidingen worden naar binnen geleid en vervolgens worden de radiator en ventilator bevestigd.

Een van de voordelen is een duidelijk werkingsprincipe, effectieve verwarming nadat de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt. De apparatuur is verkrijgbaar in alle autowinkels en de kosten zijn lager dan voor stand-alone apparaten.

Zo'n extra auto-interieurverwarming heeft ook nadelen.

Het grootste nadeel is de complexiteit van de installatie. De werking is afhankelijk van de temperatuur van de motor, voor meer efficiëntie moet het koelsysteem worden bijgevuld met werkvloeistof.

Installatie

Allereerst wordt de torpedo verwijderd, de tweede taak is om bij de kachel te komen. Danslangen en al het andere zijn losgekoppeld van het hoofdsysteem. Een extra koellichaam kan in serie worden aangesloten.

Je moet ook een tweede pomp installeren. Zijn taak is om de circulatie van koelvloeistof door de contouren van de kachel te vergroten en daardoor de warmteoverdracht te vergroten. De pomp wordt tussen de kraan en de kachelradiator geplaatst. De pompknop moet op het dashboard worden geïnstalleerd. Vergeet ook de zekering niet.

Welke extra auto-interieurverwarming ook wordt gekozen, het is noodzakelijk om de installatie voor te bereiden. Als de auto niet voldoende geïsoleerd is, zal de meeste warmte gewoon door de kieren ontsnappen.