GAZ 5312: ontwerpkenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De GAZ 53-truck wordt al meer dan 30 jaar geproduceerd door de Gorky Automobile Plant. In de loop van de productiejaren heeft de machine verschillende upgrades ondergaan, waarbij het motorvermogen en het laadvermogen zijn toegenomen. Het uiterlijk bleef nagenoeg ongewijzigd, evenals het ontwerp van de hoofdcomponenten en samenstellingen.

1983 Modernisering

De versie van de vrachtwagen onder de aanduiding GAZ 53A wordt sinds 1965 geproduceerd en aan het begin van de jaren 80 was deze in veel opzichten achterhaald. Aangezien veelbelovende vrachtwagenmodellen alleen in ontwikkeling waren, hadden de ontwerpers geen andere keuze dan het oude model te herwerken, dat GAZ 5312 werd genoemd.

Modernisering raakte de motor, die was uitgerust met koppen met aangepaste inlaatklepkanalen en een verhoogde compressieverhouding. De kanalen kregen een andere vorm van de wanden, waardoor de stroom van het werkmengsel beter in de cilinders kon worden geleid. Een verbeterde K 135 carburateur werd gebruikt om het werkmengsel te bereiden.

Op de GAZ 5312-motor werden een oliecarter en klepdeksels met een gewijzigde vorm, betrouwbaardere klepsteelafdichtingen en koppeling gebruikt.

Dankzij zulke verbeteringende belangrijkste kenmerken van de GAZ 5312 zijn veranderd - het laadvermogen is toegenomen tot 4,5 ton en het brandstofverbruik is licht gedaald (met 1,5-2 liter). Om de verhoogde belasting te compenseren, werd er één vel toegevoegd aan de achterste hoofdveren.

Modificaties

De auto bleef universeel en werd op verschillende manieren geproduceerd. Het chassis van de GAZ 5312 werd gebruikt voor dumptrucks, bussen, brandweerwagens en gemeentelijke voertuigen. Afzonderlijke versies werden geëxporteerd en voor de behoeften van het leger.

Voor de behoeften van busfabrieken werd een langwerpig chassis GAZ 5312 geproduceerd, dat zich onderscheidde door een zachtere ophanging. Het buschassis was in twee versies - voor normale en noordelijke klimaatzones. Vrijwel alle opties konden worden geleverd met een gasballoninstallatie. De LPG-luchtversie van de 5319 had een motor van 105 pk die speciaal was aangepast voor gebruik op gas.

Wijzigingen tijdens productie

Het ontwerp van de GAZ 5312-truck werd voortdurend verfijnd en verbeterd. Veel van de veranderingen waren klein en onbeduidend. Alleen de belangrijkste verbeteringen worden hieronder vermeld.

• Vroege auto's hadden een radiatorrooster met ouderwetse radiatorventilatieroosters, en pas sinds 1984 begonnen ze een nieuwe te gebruiken (de foto hierboven toont een brandweerwagen met een oud rooster geïnstalleerd).
• Er is een constante strijd geleverd om het gewicht van de machine te verminderen - sinds 1985 is deze met 50 kg verminderd.
• In hetzelfde 1985 werd de auto uitgerust met het hoofdpaar met een overbrengingsverhouding van 6, 17.
• In 1986 veranderden ze radicaalremsysteem van de auto en introduceerde een alarmknop in de cabine. De vrachtwagen was uitgerust met verlichtingsapparatuur die voldoet aan de internationale normen.
• In 1988 werd de motor verbeterd door nieuwe koppen te introduceren.
• In 1990 werd de vloer van het boordplatform gewijzigd.