Variatorriem: demontage en ontwerpkenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

CVT's komen tegenwoordig steeds vaker voor. Ondanks het feit dat ze al heel lang in gebruik zijn, worden ze nu gewaardeerd. Zoals alle apparaten zijn ze gevoelig voor breuk.

Er moet speciale aandacht worden besteed aan de kenmerken waarmee rekening moet worden gehouden bij het vervangen van CVT-riemen. Hun afmetingen zijn afhankelijk van het doel van het product. De meest voorkomende modellen met een hoogte en breedte van respectievelijk 20 mm en 45 mm.

Wat u moet weten

Het werk wordt tijdig gedaan met behulp van bepaalde hulpmiddelen. Een riem met een hoog vermogen zal het koppel niet goed overbrengen naar de poelies, wat resulteert in vermogensverlies. Vervanging wordt aanbevolen in gespecialiseerde werkplaatsen door vertrouwde specialisten, maar als dit niet mogelijk is, kunt u het zelf doen.

Variatorriem ontwerp

Het ontwerp omvat stalen strips bedekt met wiggen. Gemiddeld wordt de riem elke 200-250 duizend vervangenkilometer. Als de bedieningsregels niet worden gevolgd, kan het beschadigd raken door metaalmoeheid. Het materiaal wordt uitgerekt en de afstand tussen de platen neemt toe, wat leidt tot breuk. In dit geval is het slepen van het voertuig ongewenst, omdat de elementen van de losse riem andere onderdelen kunnen beschadigen, zoals poelies of tandwielen.

Zelfs een defect van de snelheidssensor kan ernstige gevolgen hebben als deze uitv alt tijdens snelle beweging en de elektronische regeleenheid de katrollen in een noodpositie zet. In een dergelijke situatie kan de variateurriem zowel vervormen als breken. Als de auto met een gemiddelde snelheid rijdt, is de belasting van de riem minimaal. Omdat de sensor volgens het Hall-principe is gemaakt, komen dergelijke situaties vaak voor. Bij het kopen van een gebruikte auto is het aan te raden om eerst de sensor te vervangen. Het zal niet moeilijk zijn, omdat het bovenop de behuizing is bevestigd. Sneeuwscooter-CVT-riemen kunnen ook beschadigd raken bij lage snelheden, zoals het raken van een stoeprand tijdens het achteruitrijden.

Werk in uitvoering

Om de riem te vervangen, heb je een slagschroevendraaier, een paar klemmen, een hamer, sleutels, een schoon werkoppervlak en een paar lege containers nodig om de verwijderde kleine onderdelen op te slaan. Het wordt aanbevolen om de containers in een handige volgorde te plaatsen als de onderdelen worden verwijderd, en om speciale momenten op te schrijven of een foto te maken. Dit alles verkleint de kans op fouten bij het monteren van de variator, omdat het ontwerp in één dag gedemonteerd is en pas na een week met de montage kan worden begonnen.

Om te beginnen worden de bouten waarmee het nokkenasdeksel vastzit losgedraaid, het moeten er minimaal zes zijn, waarna het deksel zelf wordt verwijderd. Het spiraalvormige tandwiel wordt verwijderd, alle te verwijderen onderdelen worden in vooraf voorbereide containers gedaan, waarna de doos moet worden omgedraaid en een deel van de behuizing samen met de as moet worden verwijderd. Vervolgens worden de bouten aan de omtrek losgeschroefd, wordt het deksel voorzichtig met een hamer aangetikt en voorzichtig verwijderd. Vergeet ook de uitrusting niet. De pompbevestiging wordt voorzichtig losgeschroefd en de ketting met het tandwiel wordt eruit getrokken. Het pompdeksel kan nu gemakkelijk worden verwijderd door de as vast te pakken en voorzichtig naar boven te trekken.

Hermontage is ook eenvoudig. De demontage van deze kant van de CVT is voltooid, het is noodzakelijk om deze een tijdje opzij te leggen en verder te gaan met het losschroeven van de kap. Het zit vrij strak vast, dus je moet het uitwringen, hiervoor heb je een gewone schroevendraaier nodig. Na het verwijderen van het deksel gaan de belangrijkste elementen van de variateur open: twee assen en een variateurriem. Met behulp van klemmen (plastic is de beste optie), wordt de riem gecomprimeerd, dit voorkomt vernietiging tijdens verdere analyse. De riem wordt samen met de poelies uit de variator getrokken, waarbij ervoor wordt gezorgd dat er niets extra's in de geopende gaten komt. Daarna worden de poelies van de riem verwijderd. Het blijft alleen om de variabele snelheidsriem te vervangen door een nieuwe en alle onderdelen weer in elkaar te zetten.

Kenmerken

Het is de moeite waard om op het gebruikte materiaal te letten. Het draait allemaal omdat een gewone rubberen riem van textiel, die wordt gebruikt voor een airconditioner of een generator, niet geschikt is voor werk, omdat deze snel verslijt.

De riemen met variabele snelheid van de scooter, die een speciale structuur hebben, zijn verstoken van deze tekortkomingen. In variatoren voor auto's wordt ook een brede metalen ketting bestaande uit platen als riem gebruikt. Om het te smeren, wordt aanbevolen een speciale vloeistof te gebruiken die de ketting niet laat slippen.