Waar en hoe remschijven te doorboren? Groeven van remschijven zonder demontage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het remsysteem van een auto heeft regelmatig onderhoud nodig. Dit geldt met name voor het vervangen van remblokken, inspectie van schijfdefecten, vloeistofvervanging, etc. Maar dit gebeurt lang niet altijd op tijd en gebeurt ook helemaal niet. Velen wenden zich alleen tot het servicestation bij duidelijke storingen. Maar dit alles kan worden vermeden als u de remblokken tijdig vervangt en niet vergeet de remschijven te slijpen.

Over remschijven van auto's

Meestal geven fabrikanten de levensduur van een onderhouden knooppunt aan. Daarom heeft het geen zin om over concrete cijfers te praten. Op sommige machines lopen de pads 10-15 duizend kilometer, op andere lopen ze 50 of meer. Dit geldt ook voor schijven. Als ze van hoge kwaliteit zijn, leven ze gemakkelijk 100-150 duizend kilometer, op voorwaarde dat het hele systeem werkt. Als de remklauwgeleider vastloopt en de pad niet van de schijf af beweegt, is het vrij logisch dat:de hele assemblage zal opwarmen en de schijven en blokken zullen niet alleen meer slijten, maar kunnen ook defect raken door oververhitting.

Remschijven zijn geventileerd en niet-geventileerd, afhankelijk van vele factoren. In de meeste gevallen bevindt de geventileerde constructie zich op de vooras. Daarachter kunnen gewone schijven en zelfs drums zitten. Tijdens het gebruik verslijt de schijf geleidelijk en wanneer de minimale dikte is bereikt, moet deze worden vervangen. Dit komt doordat hoe dunner het metaal op het contactpunt met de pads, hoe meer het opwarmt.

Aanscherpen of wijzigen?

Iemand is een voorstander van het draaien van remschijven, terwijl anderen alleen geneigd zijn om te vervangen. Hier is het noodzakelijk om naar de situatie te kijken. Als de schijf is gewist, slijp hem dan op zijn minst, in ieder geval niet, hij zal zijn functie niet langer correct uitvoeren. Wanneer de slijtage onbeduidend is, maar er tijdens het remmen zo'n effect is als slaan in het stuur of het rempedaal, dan is de groef heel acceptabel. En nogmaals, bij afwezigheid van mechanische defecten in de vorm van scheuren, enz.

Daarom is het niet mogelijk om de vraag eenduidig te beantwoorden. Vaak zijn er beoordelingen dat de groef slechts een kortetermijneffect geeft en dat alleen een volledige vervanging in combinatie met pads kan besparen. Dit is gedeeltelijk waar, maar niet altijd. Laten we eens nader bekijken hoe u remschijven op de juiste manier kunt slijpen. Tegenwoordig is er een massa apparatuur en verschillende technologieën waarmee u dit niet alleen snel, maar ook met hoge kwaliteit kunt doen.

Snel draaien van remschijven zonder demontage

Zoals de naam al aangeeft, is het in dit geval niet nodig om de gerepareerde unit van de auto te demonteren. Daarom wordt zo'n groef extreem snel uitgevoerd en doet het qua efficiëntie niet onder voor een volwaardige reparatie op een draaibank. Veel moderne tankstations zijn uitgerust met dergelijke stands. Om het werk uit te voeren, hoeft u alleen het wiel te verwijderen. Verder wordt een speciale eenheid op de noppen geïnstalleerd, het blok wordt rechtstreeks naar het vlak van de schijf gebracht.

Het keerproces zelf duurt ongeveer 10-15 minuten. Daarom duurt het niet meer dan een uur om het werk in een cirkel te voltooien. Aan beide zijden zijn messen voor het draaien van remschijven op het machineblok gemonteerd. Dit maakt het mogelijk om de slingering tijdens de operatie aanzienlijk te verminderen. Toegegeven, deze methode heeft zijn nadelen. Het grootste nadeel is de onmogelijkheid om schijven te draaien met zo'n remelement als handrem.

Over de kosten van werk

Hier hangt veel af van de plaats van reparatie en de methode. Bij veel autoservices ziet u verschillende prijskaartjes, maar tegelijkertijd zal iedereen de kwaliteit van het uitgevoerde werk prijzen. Het is vermeldenswaard dat het draaien van de remschijven zonder ze te verwijderen iets minder kost, omdat de vakmensen de extra moeren niet hoeven los te draaien. Ook variëren de kosten van diensten afhankelijk van de klasse van de auto:

• binnenlandse personenauto - 700 roebel per rit;
• buitenlandse auto - 1.000;
• buitenlandse business class auto - 1.100;
• SUV's - 1.200;

luxe auto's(sport) - 1 500.

Als onder andere de schijven ook geperforeerd zijn, moet er nog eens 200 roebel aan het bedrag worden toegevoegd. Zoals je kunt zien, als je het werk in een cirkel aan een buitenlandse auto doet, kost alles 4.000 roebel, maximaal 5.000. Maar als je erover nadenkt, is het niet zo goedkoop. Inderdaad, voor 6.000-7.000 roebel kun je nieuwe schijven kopen. Daarom is de situatie hier enigszins tweeledig. Natuurlijk is het logisch om remschijven te groeven, waarvan de prijs vrij hoog is. Meestal is dit het origineel of de stemming. Als ze Chinees zijn, heeft slijpen geen zin, het is veel gemakkelijker en goedkoper te vervangen.

Remschijfdraaimachine

De apparatuur die wordt gebruikt om het werk uit te voeren, speelt een belangrijke rol. Tegenwoordig gebruiken veel autoservices draagbare standaards waarmee u groove kunt uitvoeren zonder de schijf te verwijderen. Toch heeft nog niemand stationaire draaibanken afgeschaft. Ze zijn functioneler en als een professional werkt, is het verkregen resultaat een orde van grootte beter. Met de machine voor het draaien van remschijven kun je in drie vlakken werken. Dat wil zeggen, de zijkanten zijn machinaal bewerkt waar de kussens en de plaats van persen op de naaf aangrenzend zijn. Aan het einde heb je een perfect vlakke schijf en kun je het kloppen tijdens het remmen als een slechte droom vergeten.

De meest populaire machine van vandaag is PRO-CUT, die ongeveer 200.000 roebel kost. Het wordt als professioneel beschouwd en stelt u in staat de schijf te slijpen zonder deze van de hub te verwijderen. Maar als het mogelijk is, is het beter om als laatste redmiddel de groef van de remschijven te veranderen. Serviceprijsneemt tegenwoordig voortdurend toe. In grote steden kan het 3.000 roebel bereiken met een pak slaag, enz. Toch is dit een vrij dure procedure.

Kan ik het zelf doen?

Er is een overeenkomstige sectie in de handleiding voor de bediening en reparatie van auto's van de VAZ-familie. Er wordt duidelijk en duidelijk vermeld dat de groef ook zonder speciale apparatuur in garageomstandigheden kan worden uitgevoerd. U kunt bijvoorbeeld de schouder, die is ontstaan door schijfslijtage of het gebruik van harde pads, verwijderen met een vijl. Om dit te doen, moet u de volgende activiteiten uitvoeren:

• til de auto op de krik en verwijder het wiel;
• start de auto en schakel naar de 4e of 5e versnelling;
• met behulp van een vijl of een grofkorrelige amarilschijf wordt de kraal eerst aan de ene kant en dan aan de andere kant verwijderd.

Dit is natuurlijk alleen relevant voor de as die leidend is. Bovendien wordt het niet aanbevolen om dit op buitenlandse auto's te doen, het is nog steeds beter om de schijven gewoon te nemen en te vervangen door nieuwe. Waar remschijven slijpen? Het beste van alles in een bewezen tankstation, waar u al meer dan eens heeft gesolliciteerd. Ook is het raadzaam om eerst kennis te nemen van de kosten van de werkzaamheden. In sommige diensten nemen ze te veel voor een groove. Misschien doen ze het kwalitatief, hoewel dit geen feit is. Te goedkoop - ook niet goed. Het is waarschijnlijk dat ze kwaliteit verwaarlozen en klanten misleiden.

Hoe doe je het goed?

Allereerst moet u onafhankelijk de staat van de remschijven inspecteren. De meeste defecten kunnen visueel worden geïdentificeerd. Dit verwijst naar de dikte van de schijf. Als hij zijn weg heeft gewerkt, heeft het geen zin om naar het tankstation te gaan en te proberen het te herstellen. De aanwezigheid van scheuren geeft ook de nutteloosheid van de groef aan.

Als toch is besloten om de remschijven te slijpen, is het raadzaam om zelf voor de verwijdering te zorgen, om de kosten van het werk te verlagen. Er is hier niets ingewikkelds. Het wiel wordt eraf gegooid, de remklauw wordt verwijderd. Draai hiervoor een paar lange draadeinden los. Wrik daarna met een platte schroevendraaier de bevestigingsbeugel los en druk de zuiger een beetje in. Nu kunt u de remschijf eenvoudig verwijderen. Indien nodig kunt u VD-40 gebruiken en alle schroefdraadverbindingen voor installatie smeren met grafiet- of kopervet. Dit laatste heeft meer de voorkeur voor het remsysteem.

Samenvatten

Soms heeft het geen zin om een groove te doen. Zoals hierboven vermeld, zijn er tegenwoordig een groot aantal Chinese remschijven. Het is vermeldenswaard dat ze niet allemaal van slechte kwaliteit zijn. U kunt aandacht besteden aan Europese tegenhangers. Aanvaardbaar prijskaartje en goed genoeg metaal. Probeer niet met hoge snelheid te remmen in plassen, want oververhitting en plotselinge afkoeling leiden vaak tot kromming van de remschijf.