Waar zitten de injectoren in de auto en waar zijn ze voor?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het mondstuk is een brandstofpomp. Zijn functie is ook om een lucht-brandstofmengsel te maken en dit in de verbrandingskamer van de motor te spuiten.

Om te begrijpen waar de injector zich in de auto bevindt, moet u weten in welk brandstofsysteem het werkt.

Centrale spuitmond

Waar zit de injector van het centrale injectiesysteem (mono-injectie) in de auto? Het bevindt zich in het inlaatspruitstuk zelf (of het spruitstuk waardoor brandstof van de carburateur naar de motorcilinders stroomt) vóór de gasklep, die nodig is om de luchttoevoer naar het systeem te regelen).

Dit is het eerste injectiesysteem dat is ontworpen om motoren met carburateur te vervangen. Het heeft slechts één mondstuk voor 4 cilinders (daarom wordt het "mono-injectie" genoemd). De injector vernevelt de brandstof boven de gasklep, waardoor deze wordt verrijkt met lucht. Vervolgens komt dit mengsel in het inlaatspruitstuk en wordt verdeeld over de cilinders. Het hele proces wordt gecontroleerd door verschillende sensoren.

Poortinjectiesproeiers

Waar vind je injectoren in de autoverdeelde injectie? Dit systeem is ingewikkelder. Het heeft 4 sproeiers uitgerust met magneetventielen. Ze bevinden zich in de inlaatkanalen van de cilinders, één voor elk.

De injector levert benzine aan de inlaatklep van de cilinder. De brandstof verdampt en vermengt zich met lucht (dezelfde gasklep is verantwoordelijk voor de toevoer). In tegenstelling tot enkelvoudige injectie, wordt hier het brandstofmengsel gevormd in de cilinders zelf.

De werking van de injectoren wordt geregeld door een elektronische regeleenheid. Hij is het die de Check Engine-indicator op het dashboard signaleert in geval van een storing in de motor.

Directe injectienozzles

Direct injectiesysteem - de "jongste" in verhouding tot de toepassing op de auto. Het is gemakkelijk te raden waar de sproeiers van dit systeem zich in de auto bevinden. Ze "kropen" volledig naar de verbrandingskamer en nestelden zich in het bovenste deel van de cilinder. Dienovereenkomstig komt de brandstof onmiddellijk de verbrandingskamer binnen en wordt daar al met lucht gemengd. Veel sensoren zijn verantwoordelijk voor de werking van de injector, informatie wordt naar de regeleenheid gestuurd.

De werking van de injector in dit systeem is veel gecompliceerder: de druk voor het toevoeren van brandstof is veel hoger en dubbele brandstofinjectie wordt geactiveerd om de snelheid van de auto bij lage toerentallen sterk te verhogen.

Er zijn twee soorten mengselvorming in zo'n motor. Dienovereenkomstig kunnen de sproeiers in twee modi werken:

• Latering treedt op wanneer de motor draait oplage en gemiddelde snelheden (injector levert brandstof aan het einde van de compressieslag).
• Bij hoge snelheden is een homogeen mengsel van lucht en brandstof nodig (hier vuurt de injector op de inlaatslag gelijktijdig met de luchttoevoer).

In beide gevallen is er een aanzienlijke brandstofbesparing met een hoog rendement.

Gasmondstukken

Auto's rijden niet alleen op benzine of diesel, maar ook op gas. Een gasinstallatie is in de regel een extra uitrusting in een auto die niet door fabrikanten wordt geleverd. Conventionele brandstofinjectoren zijn niet ontworpen voor een dergelijk apparaat. Daarom worden de gasfles en het verloopstuk geleverd met hun eigen sproeiers, die in de motor zijn gemonteerd.

Om te zien waar de sproeiers van gasapparatuur zich in de auto bevinden, hoeft u alleen maar de motorkap te openen. Ze zijn een plastic blok van vier secties (binnen elk is er een mondstuk) met slangen eraan verbonden. Dit ontwerp is zo dicht mogelijk bij de standaard injectoren bevestigd.

Verschillen tussen een gasinjector en een benzine-injector:

• De dwarsdoorsnede van gas is vele malen groter, omdat er een groter volume brandstof doorheen gaat dan door benzine.
• De grotere elektrische weerstand van de benzine-injector is te wijten aan de noodzaak om minder brandstof door te laten.
• Het principe van het regelen van de injectie van een benzine-injector is het leveren van een enkele elektrische impuls, terwijl de gasimpuls wordt geactiveerd door twee korte.

Hoe en waarom gasinjectoren afstellen

Na het installeren van de gasapparatuur moet de ECU worden "uitgelegd" hoe gas te berekenen en te leveren. Gebruik hiervoor speciale aanpassingsprogramma's. Ze zijn vergelijkbaar in interface. Zowel zelfstandig als bij gespecialiseerde diensten inzetbaar.

Reiniging en afstelling van gasinjectoren moet worden uitgevoerd na enige tijd van gebruik, als symptomen van een onjuiste werking verschijnen: de auto start moeilijk, weigert op gas te rijden (vastlopen of schokken). Meestal komen ze voor als gevolg van onzuiverheden die bij benzinestations aan gas worden toegevoegd.

Om van het probleem af te komen, moet u het fijne filter vervangen en de sproeiers op volgorde plaatsen.

Wij bepalen waar de HBO sproeiers zich in de auto bevinden, verwijderen deze. Het epicentrum van de verstopping bevindt zich in de kamer met de stengel. We demonteren het, reinigen het (bij voorkeur met alcohol) van aangehechte hars en monteren het vervolgens weer.

Met behulp van een micrometer kalibreren we de openingen van elke staaf (ze moeten voor alle vier hetzelfde zijn). Als zo'n apparaat er niet is, kun je contact opnemen met de HBO-reparatieservice.