Volvo VNL: specificaties, beoordelingen van eigenaren, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De chroomglanzende schuine streep is een kenmerk van auto's van Zweedse makelij. Maar de auto die op de foto in het artikel wordt getoond, lijkt meer op truckers uit Hollywood-films. En hoewel er een karakteristiek kenmerk is, is het een zeldzaamheid om deze auto op de Europese wegen te zien. Dit is Volvo VNL - een tractor vervaardigd door de Amerikaanse afdeling van het Zweedse concern.

In tegenstelling tot Europese modellen heeft de Amerikaanse een conventionele motorkap. De voorkant is wel vrij groot. Maar zo'n volume is niet alleen in het belang van de Amerikaanse look. De machines zijn uitgerust met een krachtige motor, passende transmissie, koeling en hebben uitstekende rijprestaties. Tegelijkertijd wordt ook in de Amerikaanse versie het principe dat je vaak hoort over de Europese versie niet vergeten: "Volvo" is "Volvo". In deze review zullen we proberen de Amerikaanse tractor te vergelijken met zijn Europese tegenhanger.

Prijs

Horen over Amerikaanse modellen, waar veel gebruikers aan zullen denkende prijs van dit "monster". En helemaal tevergeefs. Een auto met een kilometerstand van 2010 kost slechts $ 30.000. Zoals bij de aankoop van elke auto, zijn echter veel parameters bij de prijs inbegrepen, dus u moet niet de hele prijsklasse schilderen. Het is een feit dat Volvo VNL-tractoren geprijsd zijn op het niveau van Europese versies. Het is vermeldenswaard dat deze auto niet officieel in Rusland wordt verkocht, maar je kunt hem kopen uit de handen van de tweede (nde) eigenaar.

Verschillen

Een van de verschillen tussen de Amerikaanse versie is de binnenruimte. In deze tractor kun je echt opstaan en lopen. De plafondhoogte is 2,5 meter, dus zelfs de langste hoeft hier niet te bukken. De binnenruimte van de auto is 5 vierkante meter. meter: twee comfortabele stoelen en een slaapcompartiment in de uitvoering voor internationaal transport. Tegelijkertijd is het moeilijk om deze planken zonnebanken te noemen. Breedte 1,2 m, lengte ~ 2 m. De lampen zijn verspreid over de cabine en het slaapcompartiment, waardoor een comfortabel zacht licht ontstaat. Ook is de intercitytrekker uitgerust met een audiosysteem met 8 luidsprekers, die zich ook in verschillende delen van de cabine bevinden.

Kenmerken omvatten de mogelijkheid om de onderste stoel te transformeren. Mensen die vaak in tweedeklas rijtuigen reizen, weten dat het onderste zijbed zowel een tafel voor beide passagiers als een zonnebank voor een van hen kan zijn. Volvo VNL hanteert hetzelfde principe. En aangezien de zijkanten van het achterste deel ook kleine ramen hebben, kan het slaapcompartiment niet alleen worden gebruikt om de chauffeur en de expediteur uit te rusten.

Interieur en dashboard

Het interieur van de auto moet echter apart worden besproken. Het eerste dat opv alt als je achter het stuur kruipt, is de indeling van het dashboard. De auto is niet ontworpen om een derde persoon te laten landen, zoals dat in westerse versies wel wordt gedaan. Het instrumentenpaneel voor de bestuurder bevindt zich in een halve cirkel en u kunt alles veilig bereiken. Bovendien is er rechts in deze auto maar één plaats, en niet een hele bank, zoals in de cabines van auto's van andere fabrikanten. En het uitstekende deel van de torpedo zal ook voorkomen dat een persoon in het midden gaat zitten, zelfs als de eigenaar besluit de juiste stoel te vervangen door een bank.

Alle schalen bevinden zich voor uw ogen, extra apparaten worden aan de rechterkant van het paneel geplaatst. De Volvo VNL-boordcomputer geeft voortdurend informatie over zowel rijparameters als vele andere. Er is ook een glashouder. Het kan naar een andere plaats worden verplaatst - er is zo'n mogelijkheid. De aandacht wordt gevestigd op twee knoppen in een kolom: rood, geel erboven. Geel heeft twee functies. Door erop te drukken, activeert de bestuurder de parkeerplaats en trekt hij naar zich toe - de automatische wielontgrendeling. Er zit ook een hendel naast waarmee je de aanhanger kunt afremmen. De cabine heeft veel planken, kasten, lades voor allerlei kleine dingen. Er was zelfs ruimte voor een draagbare koelkast en magnetron. Afzonderlijk kunnen we de tv noemen, waarvan de antenne zich op het dak van de cabine bevindt.

Het is ook vermeldenswaard de aanwezigheid van een 12-220 Volt omvormer. Er zijn stopcontacten aan beide zijden van de cabine, achter de deuren en natuurlijk in het slaapcompartiment. Naast de omvormer heeft deze een overbelastingsbeveiliging. Eerlijkheidshalve merken we op dat de converter die zich onder het onderste bed bevindt mogelijk geen Russische kenmerken geeft, omdat de spanning in de Verenigde Staten anders is, maar dit is een oplosbaar probleem. De snelheidsmeter verwijst ook naar de VS: dubbele digitalisering van de wijzerplaat (naast km zijn er ook mijlen).

Uiterlijk

In 1997, toen ze hun merk in Amerika promootten, besloten de ingenieurs van het Zweedse Volvo-concern Volvo tot een gewaagd experiment. Het resulteerde in het verschijnen van de Volvo VNL-tractor, waarvan het kenmerk nog lang wordt herinnerd door elke vrachtwagenchauffeur die minstens één keer in de cabine van deze reus stapte. Een enorme kap die samen met spatborden naar voren leunt, een hoge cabine met veel opbergruimte voor "linkse" goederen, een slaapcompartiment dat qua formaat op een kleine kamer lijkt. Je ziet ook krachtige spots op de buitenwand van de slaapzak, een schoenenrek op de onderste trede aan elke kant en een tapijt op de vloer. De vloer in de cabine is bedekt met tapijt.

Al deze voorzieningen worden echter aangeboden voor de oudere auto Volvo VNL-770, ontworpen voor lange intercityritten. De jongere auto's van de lijn hebben geen slaapkamer, maar de rest van de vulling is op het niveau. Bij het veroveren van de Amerikaanse markten plande Volvo geen technische innovaties, alles was in de geest van het bedrijf, de nadruk lag op 2 punten: ergonomie en chauffeurscomfort. Het is niet verrassend dat een onderzoek onder vrachtwagenchauffeurs die deze tractor gebruikten, hem een van de hoogste beoordelingen gaf. Ook merkten veel chauffeurs op dat als ze naar aanbevelingen worden gevraagd, ze er een zullen noemenauto, het is een Amerikaanse Volvo met grote neus.

Vullen

Wat bedoelden de Zweden toen ze zeiden dat er geen nieuwe producten in de Volvo VNL-serie waren? Voertuigspecificaties zijn onder meer elektrische ramen, elektrische spiegels, cruisecontrol, airconditioning en:

• 15 liter ISX450ST dieselmotor met 450 pk. (in sommige specificaties schrijven ze 12 l en 500 pk);
• 600 liter brandstoftanks;
• brandstofverbruik 35-40 liter per 100 km (ongeveer 15.000 km bij één tankstation);
• wiel formule 6x4;
• trommelremmen op alle drie de assen;
• luchtvering;
• 13MT of automatisch om uit te kiezen.

Beoordelingen

Zoals al opgemerkt, raden veel truckers aan om alleen de Amerikaanse versie van de Volvo VNL te kopen. Beoordelingen van eigenaren wijzen op bedieningsgemak, een ruim slaapcompartiment, de mogelijkheid om beide voorstoelen te draaien naar het slaapcompartiment. Efficiëntie en kracht in één fles. Velen vermelden dat het in deze truck is dat het motto van Amerikaanse auto's volledig is belichaamd - een miljoen mijl zonder een grote onderhoudsbeurt.

Van de tekortkomingen kan men de krappe slag van het koppelingspedaal opmerken bij versies met een handgeschakelde versnellingsbak. De nadelen zijn ook het ontbreken van voorverwarming van de motor. Brandstofverdunner helpt in deze situatie weinig vanwege de enorme tanks van de machine.

Conclusie

De Amerikaanse Volvo VNL, waarvan de foto in de review werd gepresenteerd, ziet er natuurlijk uit als een soort mechanisch monster, maar het gemak van de bestuurder, het brandstofverbruik en de geweldigekracht, evenals een reeks verschillende planken, laden, netten en kluisjes maken het een echt huis op wielen, dat zo ontbreekt bij onze binnenlandse vrachtwagenchauffeurs.

Ik zou de Zweden willen wensen dat dergelijke experimenten, zoals de Amerikaanse versie van hun tractor werd, soms werden uitgevoerd in Europa, waar, zoals bekend uit de geografie, de hoofdfabriek van het Volvo-label zich bevindt.