"Volvo C30": foto's, beoordelingen van eigenaren, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Volvo C30" is een Zweedse auto die de fabrikanten eind 2006 begonnen te produceren. Ze ontwikkelden het model net op het moment dat de populariteit van compacte auto's begon te groeien. Als basis werd besloten om het C1-platform te nemen dat op de Volvo S40 wordt gebruikt, evenals de derde Mazda en Ford Focus. De basis werd gekozen en daarna begonnen de Zweedse specialisten nauwgezet te werken.

Uiterlijk

Ontwerp "Volvo C30" bleek succesvol - in veel opzichten kwam het overeen met de vormen van de conceptuele indeling, die de ontwikkelaars begin 2006 op het autosalon onder de aandacht van het publiek presenteerden. De seriële versie was al in september van datzelfde jaar te zien in Parijs.

De nieuwigheid bleek expressief en compact te zijn. Het eerste dat opv alt, is het ontwerp van de achterkant. Het bijna ronde glas van de achterdeur oogt ongebruikelijk, dat volgens de traditie wordt begrensd door lantaarns die in de rekken zijn ingebouwd. Het is eigenlijk de achterdeur. Hierdoor is de bagageruimtebleek halfrond en hoog.

De gebogen koplampen en de originele grille zien er goed uit. Het schuine dak en de lage overloop voegen verfijning toe aan het beeld. Aan de achterzijde zijn de achterlichten naar boven verlengd en een stijlvolle spoiler. Onderaan zie je vergrote uitlaatpijpen. Over het algemeen bleek het een zeer interessante en stijlvolle look te zijn.

Functionaliteit

Ondanks het feit dat de Volvo C30 een zeer compacte auto is, bleek het interieur zeer functioneel en comfortabel te zijn. Als je binnen zit, verdwijnt het gevoel dat de buitenkant van de auto er miniatuur uitziet. De auto biedt gemakkelijk plaats aan vier volwassenen. Twee voor en twee achter. Als er drie mensen op de achterste rij zitten, moeten ze wat ruimte maken.

De stoelen zijn ergonomisch. In zijn stoel zit de bestuurder comfortabel en vooral in de juiste positie. De stoel kan worden neergeklapt of naar voren geschoven. Om de toegang naar achteren gemakkelijker te maken, besloten de ontwikkelaars om de B-stijl te verkleinen. Bij de ontwikkeling van de auto hebben de Zweedse specialisten allereerst aan de bestuurder en zijn comfort gedacht.

Voor passagiers

Autonome, aparte stoelen zijn achterin geplaatst. Ze werden dichter bij de centrale as van de auto geïnstalleerd, waardoor een uitstekend overzicht kon worden geopend. Een andere installatie van dit type maakt het mogelijk om opbergnissen aan de zijkanten te plaatsen. Ja, en de bestuurder met een voorpassagier, dus het is handiger om te communiceren met degenen die achterin zitten. Overigens zijn de rugleuningen van de achterbank onafhankelijk van elkaar te verstellen. Het is mogelijk dat een vanzet ze samen of twee tegelijk. De glazen achterdeur gaat ook gemakkelijk open. Doordachte verhuizing - toegang tot de kofferbak was nog nooit zo eenvoudig. En er zijn gordijnen om de inhoud van het compartiment af te sluiten voor nieuwsgierige blikken.

Interieur

Voortbordurend op het thema wil ik nog zeggen dat de Zweedse specialisten ook het interieur van de Volvo C30 op een bijzondere manier hebben ontwikkeld. Zodat aan de individuele wensen van elke klant wordt voldaan. Zelfs de standaarduitrusting biedt een keuze - een persoon kan een model kopen met rode of blauwe bekleding. Er is ook een strikte kleuroptie - zwart. Maar deze optie is origineel omdat deze hut contrasterende rode tapijten heeft.

Zelfs potentiële kopers kunnen speciale, originele onderdelen in de cabine installeren. Bijvoorbeeld een sportstuur, een versnellingspook met aluminium inzetstukken. Zelfs de pedalen aan de binnenkant zijn bedekt met aluminium. En de matten zijn trouwens speciaal ontwikkeld voor het Volvo C30-model, waarvan de foto in het artikel wordt gepresenteerd.

Behoud van het microklimaat in de cabine

De recensies van de eigenaren over de Volvo C30 zijn bemoedigend. Als je ze gelooft, dan is deze auto echt heel comfortabel en gezellig. Met hotelaandacht noteren ze de uitrusting en de bijzondere sfeer die er binnen heerst. Ten eerste zorgden de Zweedse ontwikkelaars voor een airconditioningsysteem uitgerust met een filter. Overigens is de auto zelf uitgerust met een elektronisch klimaatbeheersingssysteem genaamd Electronic Climate Control. Ze is helemaalgeautomatiseerd. Dat wil zeggen, het systeem handhaaft zelf de geselecteerde temperatuur. En het hangt er niet van af hoe warm of koud het buiten is. Trouwens! De Zweden zorgden ervoor dat de chauffeur in het rechter- en linkerdeel van de cabine verschillende temperaturen kon handhaven. Zeer comfortabel.

Klimaatbeheersing kan worden aangevuld met nog een functie. Een erg handige optie trouwens. Namelijk het luchtkwaliteitscontrolesysteem binnenin. Het houdt bij hoeveel koolmonoxide er in de lucht zit. En als de norm wordt overschreden, worden de luchtinlaten gesloten. Dit systeem is ook uitgerust met een koolstoffilter, waardoor stof, vuil en slechte geuren niet in de cabine komen.

Apparatuur

Volvo C30 heeft op zijn zachtst gezegd zeer aangename eigenschappen. De eigenaren van de auto besteden speciale aandacht aan het audiosysteem. Interessant is dat er drie soorten zijn om uit te kiezen. De eerste is Performance, 4 speakers + versterker. De tweede is Hoge Prestaties. De versterker is krachtiger en de luidsprekers - 8 stuks. En de derde - Premium Sound - voor liefhebbers van hoogwaardig geluid. Hij is uitgerust met een digitale versterker en tien krachtige luidsprekers.

Fabrikanten hebben standaard een intelligent bestuurdersinformatiesysteem ingebouwd om de mogelijkheid van afleiding tot nul te reduceren. Het regelt de draaiing van het stuur, de mate van druk op het gas en de rem, en enkele andere functies van de auto. En in bepaalde situaties die gevaarlijk kunnen zijn (bijvoorbeeld inkomende oproepen van de ingebouwde telefoon of sms), informatie ontvangenuitgesteld tot later. Wanneer er meer acceptabele voorwaarden komen.

Veiligheid

Deze auto is, net als alle Volvo-auto's, ook verdeeld in "kreukelzones". Verschillende plaatsen van het lichaam zijn gemaakt van verschillende soorten staal. Hierdoor worden de lasten herverdeeld en gelijkmatig geabsorbeerd als er plotseling een aanrijding plaatsvindt. En de onderste rondhouten zijn zo gemaakt dat de voorwielen bij een ongeval niet in het passagierscompartiment doordringen. De auto was ook uitgerust met een vervormbare pedaalset.

Binnen zijn er ook 2-traps airbags (zij-, hoofd-, gordijnen), gordels, stoelen zijn uitgerust met actieve hoofdsteunen + optioneel is een BLIS-systeem beschikbaar voor het model, waardoor de bestuurder voertuigen kan herkennen die in de dode zone.

De voorstoelen waren trouwens voorzien van een whiplash-beveiligingssysteem. De stuurkolom klapt telescopisch in bij een ongeval. De motor bevindt zich dwars, dus bij een ongeval komt hij niet in het passagierscompartiment. De brandstoftank is voor de achterwielophanging geplaatst en dit is de veiligste plek. Zelfs de ontwikkelaars zijn voetgangers niet vergeten. Bij een aanrijding zal de ernst van de verwondingen dankzij de afgeronde achterkant niet kritisch zijn. Tenzij de bestuurder natuurlijk een persoon aanrijdt met een snelheid van 160 km/u.

Kenmerken

En tot slot is het de moeite waard om te praten over een van de belangrijkste onderwerpen met betrekking tot de Volvo C30-auto. Specificaties - daar hebben we het over. Voor deze auto is er dus een behoorlijke keuze aan motoren. Drie van hen -4-cilinder, 1, 6, 1, 8 en 2 liter. Ze produceren respectievelijk 100, 125 en 145 pk. Er zijn ook dieselopties - 1,6-liter 109 pk is de zwakste. De volgende aan de macht is de 136 pk-eenheid. Met. (2 liter). Er is ook een motor van 163 pk. Met. en 2,4 l. En de laatste motor "Volvo C30" - 2,4 liter, 180 pk.

Er zijn er nog twee. 5-cilinder, 2,4 en 2,5 liter. De eerste produceert 170 "paarden", en de tweede, dankzij de geïnstalleerde turbolader, maar liefst 220 pk. s.

Alle motoren bieden een zeer dynamische acceleratie en een vrij groot koppel. Bovendien zijn ze erg zuinig. Een model met een benzinemotor van 1,6 liter zal dus bijvoorbeeld 9 liter verbruiken in de stad. Diesel zal ongeveer hetzelfde gaan.