Nissan NP300 - specificaties, beoordelingen door eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Rusland is een land van continue off-road. Ondanks het feit dat de 21e eeuw in aantocht is en door de snelle ontwikkeling van de technologie de boeken van veel sciencefictionschrijvers al verouderd raken voordat ze worden gepubliceerd, loopt alles niet zo soepel in Moeder Rusland.

Ode aan Rusland

Natuurlijk kan niet worden gezegd dat ons land absoluut achterlijk en dichtbevolkt is. Helemaal niet. Zo is het aantal iPhone-gebruikers in Rusland niet minder dan in de VS en Europa. Alleen nu moet de Russische eigenaar van een "appel" -smartphone, om naar het dorp te gaan naar zijn oma of naar zijn eigen persoonlijke complot, obstakels overwinnen waarvoor Europeanen in hun land geld betalen als voor extreme sporten.

In steden zijn wegen zelfs min of meer bruikbaar. Maar het is moeilijk om een positieve definitie te geven aan voorsteden, platteland en platteland. En ik wil de stad uit! Vissen, jagen, een bos met bessen en paddenstoelen, uiteindelijk een datsja… Zonder dit alles kunnen veel Russen niet volledig ontspannen, overschakelen van vermoeiende stedelijke werkdagen.

De lijdensweg van keuze

Natuurlijk zou de beste oplossing zijn om een auto te kopen. Een terreinwagen is geen sedan, geen coupé, geen hatchback of zelfs een crossover, maar een krachtig trekpaard! Toch is het jammer om een mooie te verpestengelakt parket. Laat zulke auto's maar op asf alt rijden. Dat is waar ze thuishoren.

Een goede SUV is natuurlijk duur. Maar er is een segment van de automarkt, dat niet voldoende wordt gewaardeerd door de Russische consument, dat aan de behoefte aan een SUV kan voldoen en niet hard in de portemonnee kan raken. We hebben het over pick-up trucks. Ja, ja, diezelfde pick-up trucks die zo vaak flitsen in Amerikaanse films en tv-shows. En niet voor niets, want het is een van de meest populaire vervoermiddelen. We kunnen zeggen dat dit een visitekaartje is, om zo te zeggen, het gezicht van een Amerikaanse boer uit het Midwesten, zijn werkpaard voor alle gelegenheden.

Nissan NP300: beoordelingen van autobezitters om u te helpen kiezen

Russische datsja-bewoners zijn een beetje bang voor pick-ups. Hoe anders de vreemde verwaarlozing van een dergelijke wijziging van de auto verklaren? Echter tevergeefs. Inderdaad, naast lagere kosten (dan "standaard" SUV's), hebben ze geen andere nadelen. Deze auto's behoren al tientallen jaren tot de leiders in de verkoop in de VS. Amerikanen kunnen worden genoemd wat je wilt, maar het label van onpraktische consumenten is duidelijk niet mogelijk om ze op te hangen. En pick-up trucks - een symbiose van een vrachtwagen, een SUV en een sedan - voldoen volledig aan de overdreven eisen van de Yankee.

Misschien zijn Russische kopers bang om in onbekende modellen te investeren? Alles wat nieuw is, is eng. Het blijkt niet. Al vele jaren rijden pick-up trucks van Toyota - Toyota Hilux (in de meest bescheiden configuratie - vanaf 1.177.000 roebel) al vele jaren door de Russische wegen. Het gaat dus helemaal niet om nieuwigheid, maar om het feit datde koper ziet geen voordelen in het kopen van een "monster" met een open stam, vreemd voor het Centraal-Russische hoogland. Maar er zijn voordelen, en wat meer! En een andere sterke Japanse man, de Nissan NP300, is in staat om de voordelen van pick-ups in Rusland volledig te laten zien. Trouwens, de prijs die zoveel autobezitters boeide, begint bij 943.000 roebel. En het wordt interessant…

Squinted paard

Nissan NP300 Pick Up is een meer utilitaire en spartaanse versie van de Nissan Navaro, het eerste pick-upmodel van het Nissan-autoconcern op de Russische markt. Over het algemeen ontwikkelt dit Japanse bedrijf al geruime tijd verschillende soorten terreinwagens en concurreert het op de Amerikaanse markt behoorlijk met lokale fabrikanten zoals Ford en Dodge.

Eng buiten…

Ondanks de gemeenschappelijke voorouders met de Navaro, lijkt de Nissan NP300 qua uiterlijk meer op de Patrol, hoewel hij niet zo'n helder en uitdagend uiterlijk heeft. Het is bescheidener, omdat het niet is gemaakt voor schoonheid, maar voor effectief gebruik. Als je op dezelfde Navaro en Patrol niet echt zin hebt om na regen in de bruine modder van een landelijke landweg te klimmen, dan vraagt in deze auto het been zelf om het gaspedaal in te trappen. Met dit alles, in een pick-up truck, op de weg, kan de eigenaar zich zelfverzekerd voelen, torenhoog boven de rest van de weggebruikers uit. Gelukkig laten 24 centimeter vrije ruimte en wat stevigheid, met alle bescheidenheid van de auto, toe.

…en hard van binnen

Bescheidenheid wordt niet gevoeldalleen aan de buitenkant van de Nissan NP300, maar ook aan de binnenkant. Salon, om het zacht uit te drukken, is niet ontworpen voor comfort. Eenvoudig plastic, hoewel degelijk gemonteerd. Van muziek - radio, cassette. Indien gewenst kunt u natuurlijk een cd of mp3 plaatsen. Geen elektriciteit. Geen leer of hout. Geen klimaatbeheersing. Vergeet ze. De kenmerken van de Nissan NP300 geven aan dat de auto is uitgerust met alleen het meest noodzakelijke en dat alles wat overbodig is, gewoon ontbreekt.

Doorzaaien van een Europese sedan naar de 300e Japanner, na een tijdje realiseer je je dat, zo blijkt, veel dingen in de auto niet nodig zijn. Voor uitstapjes zijn alleen het stuur, de pedalen en de stoel voldoende. En dat is alles … Over het algemeen kan de salon in één woord worden beschreven - streng. Dit is zo'n hallo uit de jaren negentig, toen de auto slechts een vervoermiddel was en geen statusaccessoire.

De bestuurdersstoel kan naar wens worden versteld - verstel de stoel naar voren/achteren, de rugleuning in hoek en de stuurkolom in hoogte. Spiegels zorgen voor goed zicht. Veel verschillende vakken voor kleine spullen en maar liefst twee asbakken. Het is voor kleine dingen, want er passen niet genoeg volumineuze dingen in de cabine. De versnellingspook staat naar achteren, maar niet te ver weg.

Passagiers op de achterbank zullen zich niet zo comfortabel voelen als de bestuurder van het "paard". Dankzij de Double Cab biedt de pick-up plaats aan 5 passagiers, maar er is best wat ruimte. Nissan NP300 is, figuurlijk gesproken, een transport voor een peloton soldaten in volle gang. Ze passen zowel achterin als achterin, en ze zullen niet klagen.

Het belangrijkste in pickups

Pickups zijn niet ontworpen voor hoge snelheden en voelen stabieler aan wanneer ze worden geladen. Dit is tenslotte waar ze voor gevangen zitten - om zware lasten te vervoeren. Kan een auto meer dan een ton aan? Natuurlijk niet. Wat kan niet gezegd worden over de Nissan NP300 Pick Up. Recensies van autobezitters die dit ijzeren paard in actie hebben kunnen testen, zeggen dat het gewicht van 1050 kg helemaal geen last voor hem is. Dit is immers het draagvermogen volgens technische kenmerken. Tegelijkertijd kan een auto in sommige gevallen nog meer slepen zonder de gezondheid te schaden. Dankzij zo'n uithoudingsvermogen kan "Nissan" een hele datsja vervoeren. Wat overigens velen deden, vooral als je eerst een aantal werkzaamheden met de Nissan NP300 hebt uitgevoerd - afstellen, aanpassen, enzovoort. Tegelijkertijd wordt er veel geld bespaard op het huren van een Gazelle of vergelijkbare vervoerders. De achterklep is hoog genoeg geplaatst en de deur wordt vastgehouden aan redelijk sterke kabels.

De lege Nissan wiebelt een beetje op de snelweg. 300 kg in het lichaam voegt een soepele rit toe, zoals een sedan. Maar dit is nog een reden om niet weg te rijden en het paard te gebruiken voor het beoogde doel - om goederen te vervoeren. Voor roekeloosheid, en ook voor Nissan, is er een aparte categorie auto's. En het is niet solide om met zo'n auto op de weg te dammen.

Onder de motorkap van een pick-up ligt een vurige 2,5-liter turbodiesel. Het zijn zijn 133 "paarden" en 304 Nm koppel die de pick-up truck op en van de weg trekken. De diesel heeft twee accu's. In de winter helpt deze optie veel eigenaren. Vorst tot -25 is niet om te beginnenoverlast.

En toch is hij een SUV

Natuurlijk, het SUV-frame, met een laag zwaartepunt, waardoor je tot 48 graden kunt rollen. De voorwielophanging is onafhankelijk en de achteras is archaïsch - op veren.

Maar het is zijn eenvoud en decennia-oude betrouwbaarheid, evenals andere offroad-kwaliteiten, zoals: voorwielaandrijving, een handgeschakelde 5-versnellingsbak, een reductiekast en een sperdifferentieel, dat laat de NP300 op gelijke voet concurreren met andere "schurken". Exclusief ABS en geventileerde schijfremmen.

Geef me er twee

In het wild voelt de Nissan NP300-pick-up vrij - hij ploegt doorwaadbare plaatsen van een halve meter, beklimt heuvels bij 39 graden. De stad is niet zijn omgeving. De grote draaicirkel van zes meter maakt het wat onhandig. De starre ophanging schudt op kuilen en leeg, zoals gezegd, wiebelt de Nissan merkbaar. Tegelijkertijd is het stuur nogal traag en weinig informatief. Het enige dat in de stad bev alt, zijn de remmen. Samen met ABS en EBD werken ze 100% uit. Maar het is beter om niet op de remmen te vertrouwen. Omdat de auto niet voor de lol is.

Als je een echte harde werker nodig hebt met offroad-kwaliteiten, functioneel afgesteld en geslepen voor bepaalde soorten werk, dan is de Nissan NP300 een uitstekende keuze. De beoordelingen van talrijke kopers noemen deze auto met trots een cross-over, die ernaar streeft zichzelf te laten zien als een sedan, een hatchback en een SUV. Nee, om de functies van een pick-up truck uit te voeren, fabrikantenuiterlijke schoonheid, interieurdecoratie en passagierscomfort opgeofferd. Maar… Geen van het bovenstaande is bruikbaar in het bos, vissen, jagen, op het land, op een bouwplaats, in modder en moerassen. En daar komt het hoge koppel, de grote tank en de Japanse kwaliteit van de auto goed van pas. Vooral voor zo'n relatief klein geld - 943.000 roebel.