BMW 320-serie - Europese ascese is tegenwoordig in de mode

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Koop een BMW 320 met "Speaker"-pakket. Maak het u gemakkelijk in een ongelooflijk comfortabele stoel. Sla je armen om je heen en draai aan het stijlvolle sportstuur. Voel de aangename stijfheid van het gaspedaal. Overwin een kort pad in een paar bochten en extreme herschikkingen. Want pas daarna lijkt het mogelijk te begrijpen waarom alle kenners van deze Beierse auto nooit een BMW 320 zouden inruilen voor aardse schatten!

Indrukken van de eerste 5 kilometer zijn aangenaam verrassend: acceleratie is normaal, hij blijft goed op de baan, door de responsieve besturing voel je de weg.

Laten we eens kijken naar het succes van de BMW 320. Het chassis is even onberispelijk als altijd. De correcte elektronische stabiliteitscontrole van DSC en de 50/50 asbalans geven het achterwielaangedreven trio een bijna neutrale besturing. De installatie van een energie-intensieve ophanging (de voorkant werd aluminium) en stabilisatorstangen maakten het mogelijk om het bochten- enrij met hogere snelheden in de BMW 320. De prestaties van de carrosserie zeggen dat hoe hoger de snelheid, hoe steviger de eenheid op de rijbaan wordt gedrukt, waardoor de bestuurder nog sneller rijdt en nieuwe ervaringen opdoet.

De ophanging van de "Duitser" is behoorlijk stug. Als u de voorkeur geeft aan een zachtere rijstijl, neem dan de BMW 320 i (Business pakket).

De kofferbak is vrij ruim. Er is genoeg ruimte op de achterbank, maar het zal niet genoeg zijn voor drie passagiers.

BMW 320 heeft een uitstekende 150 pk sterke 2.0 liter motor. Motor ver achter de vooras ingeschoven om een optimale vering te garanderen. De ergonomie van de bestuurdersstoel is gewoon perfect. Alle kenmerken van het interieur geven aan dat het de bestuurder is die de leiding heeft in de auto. De zijdelingse steun van de stoelen is uitgesproken. De snelheidsmeter en toerenteller zijn de belangrijkste instrumenten op het dashboard van de Beiers. Er is een zogenaamde "econometer" aanwezig die het brandstofverbruik per 100 km aangeeft. manier. Over het algemeen krijg je de indruk dat deze BMW het meest ascetische interieur onder de premium auto's heeft.

Het uiterlijk van de nieuwste BMW heeft voor veel controverse gezorgd onder fans van dit merk. Persoonlijk vond ik het ontwerp van de nieuwe "trojka" mooi. Een indrukwekkende façade, scherpe en agressieve koplampen, uitstekende wielen geven een soort chic aan de auto.

De zijlijn van de carrosserie behoedde de auto voor zwaarte. Omtrek en zwaarte - dit is wat het gemakkelijk is om de drie de schuld te gevenonmogelijk.

Samenvattend, noteren we de minnen en plussen van de "Bavaria".

Nadelen:

1. Vrij lage bodemvrijheid. Volgens experts is het gelijk aan 11,5 cm - zoals een Porsche 911. Je moet vooral voorzichtig zijn met kuilen.

2. Er is niet genoeg ruimte voor drie personen op de achterbank. Pros:

1. Opmerkelijke ergonomie van de bestuurdersstoel en minimalisme in het interieur van de cabine helpen om jezelf volledig onder te dompelen in het rijproces.

2. Krachtige en aangename tweelitermotor zorgt voor een goede dynamiek van de auto.3. Beheersbaarheid. Dit is het belangrijkste voordeel van de "trojka", waarmee je het potentieel van de motor volledig kunt ervaren.

Er zijn maar weinig auto's die echt leuk zijn om in te rijden. BMW 320 kan het. De laatste tijd is het imago van BMW meer Europees geworden, wat natuurlijk ook een positieve trend is.