Ford Probe: specificaties, foto's en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Ford Probe is een joint venture tussen Mazda en Ford die identiek is aan de Mazda MX-6. Ze hebben echt een vergelijkbaar ontwerp (want de Ford was gebaseerd op het Mazda 626)-platform en uiterlijk in het algemeen. Deze auto werd voor het eerst gezien in 1988 en de productie eindigde in 1997.

Ontwerp

De Ford Probe werd in 1979 aan het publiek voorgesteld, lang voor de lancering. Maar toen was het nog maar een aerodynamische conceptauto. Over het algemeen was er veel controverse over het ontwerp. Het management van "Mazda" keurde het uiterlijk van de auto goed, maar de specialisten van "Ford" stonden erop dat deze al verouderd was. Ze wilden het sportiever en agressiever maken. Daarom hebben Amerikaanse ontwerpers de voorruit getransformeerd, de frames van de ramen op de zijdeuren verwijderd en alle noodzakelijke wijzigingen aangebracht. En laat de directie van Mazda ontevreden zijn over het feit datAmerikaanse specialisten droegen bij aan de gemeenschappelijke zaak, ze moesten het ontwerpvoorstel van Ford accepteren. Als resultaat werd de look goedgekeurd.

Dat klopt, toen was er onenigheid over waar het model zou worden geproduceerd. Vertegenwoordigers van het Mazda-bedrijf dachten hun fabriek in de VS te bouwen, maar Ford had al een eigen gesloten gratis gieterij in Michigan. Als gevolg hiervan werd het gekocht door een Japans concern. Het pand werd omgebouwd tot magazijn en er werd vlakbij een moderne fabriek gebouwd.

Eerste release-functies

De debuutmodellen van de Ford Probe bleken sportief en agressief. Deze auto's combineerden met succes het airconditioningsysteem in het interieur, evenals cruisecontrol met een boordcomputer en full-power accessoires. Standaard waren er nog schijfremmen (op elk wiel), ABS, turbocompressor. De LX- en GL-versies hadden een strakkere carrosserie, zachte vering, smalle banden en een automaat. De LX-versie pochte verstelbare stoelen en stuurkolom, elektrische spiegels en lichtmetalen velgen. Maar alle modellen hadden zonder uitzondering een elektronisch instrumentenpaneel.

Na de release kreeg de Ford Probe te maken met serieuze concurrenten zoals de Nissan 200SX, Honda Prelude en Toyota Celica. Toch was hij succesvol.

Specificaties

Nu moeten we u vertellen welke functies de Ford Probe heeft. Om te beginnen wil ik erop wijzen dat dehet complete model (bekend als de GL) kostte in 1988 ongeveer $ 17.600. Een paar jaar later voerden ze een lichte restyling uit. Cosmetische verbeteringen veranderden het lichaam enigszins en voegden een nieuwe krachtbron toe. Op de LX-versies werd voortaan ook een 6-cilinder 12-kleppen V-motor geïnstalleerd. Het volume was drie liter. Opvallend was de elektronische brandstofinjectie.

Dit model had een geavanceerd ECC-IV motorregelsysteem. De krachtbron produceerde 140 pk. Interessant is dat 80% (!) van het koppel werd gewonnen bij 1000 tpm - en dit is een uitstekende indicator. Twee jaar later, in 1992, werd de motor afgewerkt. Hij is iets (met 5 pk) krachtiger geworden.

Tweede Generatie

In de jaren 90 begonnen de ontwikkelaars van het Japans-Amerikaanse concern na te denken over hoe de tweede generatie van de Ford Probe-auto eruit zou zien. Het werk was in volle gang. Het was de bedoeling om in 1993 een volledig afgewerkte nieuwigheid onder de aandacht van het publiek te brengen. Dezelfde 626 Mazda werd gebruikt als platform. Nu zijn de ontwikkelaars van "Ford" bezig met ontwerp en zijn Japanse specialisten begonnen met het verbeteren van het chassis en de motor. Hierdoor is de noviteit 5 centimeter langer en 10 cm breed geworden. De massa is met maar liefst 60 kilogram afgenomen.

De basisversie was uitgerust met een 4-cilinder 2-liter motor. Het was een solide eenheid met 16 kleppen en 115 pk. Maar onder de motorkap van de "opgeladen" versie van de GT werd een veel krachtigere motor geïnstalleerd. Het was voltooid24 kleppen 2,5-liter V-twin motor met 164 pk.

Helaas, toen de nieuwe Mustang in 1994 werd uitgebracht, was de Ford Probe, waarvan de foto hierboven is weergegeven, niet meer zo populair. Fabrikanten wilden zelfs stoppen met de productie ervan. Maar tot 1997 bestond hij nog. En in maart van dat jaar maakte Ford officieel bekend dat het model niet meer zou verschijnen.

Laatste uitgave

Maar toch heeft de auto het recht op het "laatste woord" verdiend. Over de Ford Probe waren de recensies zeer goed en positief. Blijkbaar besloten de fabrikanten dat het niet de moeite waard was om de productie zo snel in te perken. Daarom hebben de ontwikkelaars gepland om de eerder gepubliceerde auto's bij te werken. Ze noemden het de derde generatie. Het werd gebouwd op de platforms Mercury Mystique en Ford Contour. In 1998 introduceerde Ford de gloednieuwe Probe aan het publiek als een facelift, bekend als de Mercury Cougar.

Autokenmerken

De eerste versies van de Ford Probe onderscheidden zich door driespaaks stuurwielen, spectaculaire zijlijsten en bumpers, evenals aluminium velgen (spinvormig als optie). De mensen die de eigenaren van dit model werden, waren tevreden met de auto, maar zeiden dat het comfort en moderniteit mist. Daarom werden in 1990 bijgewerkte versies uitgebracht, waarbij bij de ontwikkeling rekening werd gehouden met alle wensen van automobilisten. Modellen ontvingen ABS, automatische transmissie, automatische schoudergordels en een handmatige transmissieschakelaarvervangen door een knop om van modus te veranderen. De auto's waren ook uitgerust met verlichting (spiegels en deurslotknoppen), een cd-speler en veiligheidsgordels achter. Een lederen interieur was als optie leverbaar.

In 1992 werden geen duidelijke veranderingen waargenomen. Ook in 1993. Alleen een kussen werd toegevoegd als basisuitrusting, en de opties omvatten verwarmde zijspiegels, deuren die open kunnen zonder sleutel en een antidiefstalsysteem. In 1994 verscheen een nieuwe automatische transmissie voor 2-litermotoren en een airconditioningsysteem. Voor 1995 kreeg de Ford Probe betere specificaties met een motorruimteverwarming, 16-inch chromen velgen en nieuwe bekleding.

Al met al is deze Ford een geweldige auto voor mensen die houden van de originele sportieve stijl, het veelzijdige interieur en het comfortabele rijgedrag. Er zijn weinig negatieve recensies over hem, en zelfs dan - hier eerder een kwestie van smaak. Trouwens, je kunt het nu kopen. Prijzen zijn vrij bescheiden - van 80 duizend roebel en tot 200-250 in gebruikte staat. De kosten zijn afhankelijk van het bouwjaar en de configuratie. En natuurlijk van de staat. Het is erg belangrijk om hier op te letten bij het kopen.