Classificatie van versnellingsbakolie volgens SAE en API

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

Transmissiesmeervloeistoffen worden gebruikt in versnellingsbakken, tussenbakken, assen en stuurmechanismen. Er zijn veel auto's waar dezelfde motorolie in de versnellingsbakken wordt gegoten. Maar in sommige mechanismen die worden blootgesteld aan bijzonder zware en complexe belastingen en waar het moeilijk is voor oliedruppels en nevel om eruit te komen, is een transmissieolietoevoer onder druk vereist.

Scheid verschillende groepen en soorten motorvloeistof. De classificatie van versnellingsbakolie varieert ook.

Geaccepteerde classificaties

Een van de internationale classificaties is de verdeling naar viscositeit. Deze classificatie van tandwieloliën wordt SAE genoemd. Daarin zijn smeermiddelen onderverdeeld in zeven klassen, waarvan vier winter (aangegeven met de letter W) en driede rest is zomer. Markering voor alle seizoenen omvat een dubbele aanduiding, bijvoorbeeld 80W90, 75W140 en andere.

Een andere classificatie van tandwielolie, de API genoemd, omvat de indeling in zes groepen. Ze worden gebruikt afhankelijk van het doel, daarom bieden ze hun eigen type uitrusting, specifieke belastingen en temperatuur.

Classificatie van tandwieloliën volgens SAE in het algemeen

Deze classificatie is ontwikkeld door de American Society of Engineers. Ze werd alom bekend. Veel automobilisten kennen haar als geen ander.

De viscositeitsgraad van het smeermiddel is te vinden in de gebruikershandleiding van elk voertuig.

De keuze van wat deze classificatie van versnellingsbakoliën biedt, is gebaseerd op de temperatuurindicatoren van de omgeving waarin de auto zal worden gebruikt. Viscositeitseigenschappen worden bepaald in relatie tot het behalen van 150 duizend cP volgens Brookfield. Als deze waarde wordt overschreden, beginnen de lagers van de tandwielas te vernietigen. Om dit te voorkomen, moet u de aanbevelingen voor gegevens over lage temperaturen strikt opvolgen en het juiste smeermiddel kiezen.

Als het de bedoeling is dat de auto wordt gebruikt bij een temperatuur van ongeveer min dertig graden en lager, dan hydrokraken of synthetische smeermiddelen, evenals semi-synthetische stoffen met een viscositeit van 75W-XX met een viscositeitslimiet van 5000 cP.

Hoogtemperatuur wordt bepaald op 100 graden. Bij het bereiken ervan mogen de onderdelen niet beginnen te breken, zelfs niet als u 20 uur of langer onder dergelijke invloed moet zijn.

Classificatie van tandwieloliën op basis van viscositeit: details

Hier worden smeervloeistoffen, net als in motorvoertuigen, verdeeld volgens seizoensinvloeden:

• winter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• zomer - 80, 85, 90, 140, 250.

In deze classificatie is een dergelijke indeling voorwaardelijk, aangezien verschillende fabrikanten hun eigen ontwerpkenmerken hebben.

Maar de SAE J306-norm heeft bijvoorbeeld eisen waaraan transmissievloeistoffen moeten voldoen. Ze moeten dus een enkele graad van de winter- of zomerreeks bevatten, of een combinatie van beide graden. Er kunnen geen twee wintergraden tegelijk zijn.

Bovendien, terwijl motorsmeermiddelen worden aangegeven in het bereik van 0 tot 60, variëren transmissiesmeermiddelen van 70 tot 250.

Dus de ontwikkelaars probeerden mogelijke fouten bij het kiezen van olie te voorkomen. Dus als motor- en transmissievloeistoffen dezelfde viscositeit hebben, zullen hun waarden volgens SAE anders zijn.

API in het algemeen

Een universele classificatie van tandwieloliën voor alle typen is helaas nog niet gemaakt. Maar de API-klasse voor handgeschakelde transmissies is de handigste manier om smeermiddelen te classificeren.

Daarvoor gebruiken auto's oliën van de GL-4- of GL-5-groep. GL-4 is geschikt voor mechanica en versnellingsbakken hypoïde ofspiraal-conische paren en wordt gebruikt in gematigde klimatologische omstandigheden. En GL-5 kan, naast matig, ook worden gebruikt in zware omstandigheden op verschillende soorten versnellingen.

Afzonderlijke API-groepen

Laten we alle groepen die worden vertegenwoordigd door de API-versnellingsolieclassificatie eens nader bekijken.

Groep GL-1 behoort tot minerale smeermiddelen. Er zijn geen additieven in deze oliën behalve die met anti-oxidatie en anti-schuim eigenschappen.

GL-2 verwijst naar oliën met anti-wrijvingsadditieven die worden gebruikt voor wormwielen met een laag toerental.

GL-3 zijn vetten die al veel van de additieven bevatten waartoe ze behoren en die slijtvaste eigenschappen hebben. Ze worden gebruikt in versnellingsbakken met meerdere stappen en voor besturing, in hoofd- en hypoïde versnellingen. Spiraalvormige kegeltandwielen werken met olie, ontworpen voor gebruik bij lage snelheden en niet in zware omstandigheden.

Groep GL-4 heeft een hoog percentage additieven. Deze omvatten die met anti-vastloopeigenschappen. Ze worden voornamelijk gebruikt in auto's met conventionele versnellingsbakken. Het smeermiddel kan goed werken in transmissies met hoge rotatiesnelheden en lage koppels of omgekeerd.

GL-5 is een smeermiddel dat in moeilijke omstandigheden kan werken, waar u veel moeite moet doen en zware lasten moet overwinnen. Dergelijke oliën worden gebruikt op verschillende modellen auto's en motorfietsen. Toepasbaar voor hypoïde tandwielen, tandwielparen die werken met stoten. Smeermiddelen bevatten een grote hoeveelheid additieven op basis van zwavelhoudende fosforelementen en verminderen de kans op metaalafslijting.

GL-6-oliën leveren goede prestaties, zelfs onder zware bedrijfsomstandigheden. Ze zijn effectief bestand tegen rotatiesnelheden, hoge koppels en schokbelastingen. Ze worden gekenmerkt door de aanwezigheid van de grootste hoeveelheid additieven onder extreme druk in vergelijking met andere groepen. Maar oliën in deze groep worden niet vaak gebruikt.

De meeste tandwieloliën zijn gebaseerd op mineralen. Synthetische stoffen worden zeer zelden gebruikt.

Andere classificaties

De CAE- en API-classificatie van versnellingsbakolie is de meest voorkomende. Maar er zijn ook andere afdelingen. Zo behoren smeermiddelen voor automatische versnellingsbakken tot een aparte categorie. Ze vallen niet onder de API als transmissieolieclassificatie. Zik, Total, Mobil en andere fabrikanten laten zich bij de productie van smeervloeistoffen leiden door hun eigen indicatoren.

ATF-classificatie

Automatische oliën worden vaak in een felle kleur geverfd zodat de automobilist niet in de war raakt en vul het in de handgeschakelde versnellingsbak. Het mengen van veelkleurige vloeistoffen is ook niet toegestaan, Classificatie voor automatische transmissie, die net zo uniform zou zijn als voor handmatige transmissie, doen ze niet. Daarom gaan fabrikanten zelf met dit probleem om. Dus in General Motors gebruiken zeDexron-classificatie en Ford - Mercon.

ZF-classificatie

De classificatie van Zahnradfabrik Friedrichshafen, of kortweg ZF, krijgt steeds meer bekendheid. Het is de leider onder de Europese fabrikanten van versnellingsbakken en power units. Het bedrijf heeft zijn eigen classificatie ontwikkeld en biedt aan om zich te concentreren op hun klassen in termen van kwaliteit en viscositeit.

Elke versnellingsbak heeft zijn eigen oliën. De divisie biedt zowel een alfabetische als een numerieke code.

Waarop baseert u uw keuze

Classificatie van tandwieloliën volgens API, SAE enzovoort vergemakkelijkt de keuze enorm. Maar wanneer u een smeervloeistof koopt, moet u ook begrijpen welke taken het moet oplossen. Onder hen vallen op:

• voorkomen van te veel wrijving en verhoogde slijtage van tandwielen of andere transmissiecomponenten;
• energieverbruik voor het maken van film moet worden verminderd;
• warmteafvoer creëren;
• het stoppen of minimaliseren van het oxidatieproces;
• geen nadelig effect op de reactie van transmissiedelen op het oppervlak;
• reageert niet met water;
• behoud van originele eigenschappen tijdens langdurige opslag;
• verminder geluid en trillingen tijdens de transmissie;
• Geen giftige dampen bij verhitting.

Goed geselecteerde tandwielolie zal de problemen met succes oplossen en de levensduur van mechanismen helpen verlengen.