Versnellingsbakolie 75W90, 85W90, 80W90 of 75W140 - welke te kiezen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Bij een buitengewoon bedrag voor 75W90 versnellingsbakolie weten automobilisten meestal zeker dat dit een smeermiddel van acceptabele kwaliteit is. U kunt nog verder gaan en een vloeistof kiezen die bij een specifiek automodel past en niet te duur is voor het geld.

Transmissieklassen

Smeermiddelen van de Gl-groep zijn hypoïde. Dat wil zeggen, ze smeren de achterassen en individuele versnellingsbakken van binnenlandse automerken als Zhiguli, Niva, Volga. Voor vrachtwagens zal het natuurlijk ook werken, maar het zal te veel kosten.

De meest voorkomende tandwielolie is de viscositeitsklasse 75W90. Uitzonderingen waren onder meer Castrol-oliën. Hun lijn omvat smeermiddelen 85W90 en meer vloeibare 80W90. Daarnaast stond transmissieolie 75W140 naast GL 5 75W90. Deze laatste viscositeitsoptie is niet erg geschikt voor Russische auto's. Het wordt meestal gegoten in de versies met achter- en vierwielaandrijving, evenals in modellen met een vergrendelbaar differentieel. Ze zijn het meest waarschijnlijkze zullen perfect dienen op de Patrol of Land Cruiser, maar voor binnenlandse zullen ze te dik zijn. Tijdens normaal bedrijf heeft het geen zin om ze in te vullen. Maar als de achterassen "zongen", dan kan zo'n smeermiddel precies goed bij hen passen.

Maar als een goedkoop mineraalwater zijn werk goed doet, waarom dan extra geld uitgeven aan synthetische stoffen?

Tandwieloliën met verschillende viscositeiten

Onder motoroliën heeft een volledig kunstmatige synthetische basis al lang de grootste populariteit gewonnen. Ze worden gevolgd door transmissieolie 75W90, 85W90, 75W140. De meeste smeermiddelen op synthetische basis kunnen het hele jaar door worden gebruikt. Zelfs bij zeer lage temperaturen zullen ze goede functionele resultaten geven. Als we bijvoorbeeld 85W90 mineraalwater bij min twaalf graden vergelijken met 75W140 synthetisch in vorst bij veertig graden, dan zal het viscositeitsresultaat bijna niet te onderscheiden zijn. En als ze bij -20 graden in hetzelfde temperatuurregime worden geplaatst, zal het resultaat 30-50 keer anders zijn. Dit is een zeer serieuze onderneming. Het blijkt dat in het ene geval de motor nauwelijks start, en in het andere - bijna zoals in het warme seizoen.

Smeermiddel testen

Waardigheid zal nog meer onthuld worden als je ze onder extreme omstandigheden in werking probeert te stellen. Onder zware belasting worden smeervloeistoffen vloeibaarder. Daarom werden passende tests uitgevoerd. Natuurlijk werd verwacht dat degenen met een hogere kwaliteit,hier zullen ze zich beter gedragen en de meest stabiele resultaten laten zien. En zo gebeurde het.

Duidelijker zal het resultaat in cijfers zichtbaar zijn. De lasbelasting op een conventionele 4-kogel frictiemachine onthult het vermogen om een kritische belasting te dragen. Volgens het zijn de oliën verdeeld in groepen. Dus GL 3 heeft een minimale waarde van 2760N, versnellingsbakolie 75W90 - GL 4 - 3000N en GL 5 - 3280N.

Testresultaten

En de testresultaten waren als volgt. De goedkoopste oliën met een viscositeit van 85W90 hadden van 2607 tot 4635N. Hun gemiddelde is 3827N. Het lijkt erop dat het zelfs GL 5 overtreft. Maar laten we verder kijken. AvtoVAZ heeft een transmissie nodig met een indicator boven 3483N en AZLK - 3924N. Om aan dergelijke eisen te voldoen, wordt het resultaat niet langer als uitstekend gezien.

De andere testolie had een viscositeit van 80W90. De gemiddelde waarde gaf het nummer 4122N, wat al veel beter is. Versnellingsbakolie 75W90 liet een nog beter resultaat zien. Hier varieerden de waarden van 3685 tot 5204N, en het gemiddelde was 4508N, wat zeker tevreden was.

De beste resultaten werden natuurlijk gegeven aan de 75W140-viscositeit. Zo'n uitzending is echter niet voor iedereen nodig.

Dus welke olie te gebruiken?

Als we het bovenstaande samenvatten, kunnen we concluderen dat als de werking van het voertuig verondersteld wordt te zijn bij een temperatuur die niet lager is dan -12 graden, het goed mogelijk is om rond te komen met olie met een viscositeitsklasse van 85W90. Dit is de meest goedkope optie, en binnenlandse productieerg goedkoop.

Da alt de temperatuur in het gebied tot 26 graden onder nul, dan moet je 80W90 olie aanschaffen. Met zo'n merkteken zal de auto zich zelfverzekerder voelen.

Nou, 75W90 versnellingsbakolie, waarvan recensies vaak op het net te vinden zijn, en nog meer van de 75W140 viscositeitsklasse, is al over voor fans van extreem rijden. Natuurlijk, en de prijs zal hoger zijn.

De benodigde hoeveelheid berekenen (bijvoorbeeld op de Zhiguli - de achteras kost ongeveer drie liter) en deze vergelijken met de kilometerstand (bij hetzelfde merk is elke 60.000 km een vervanging vereist), kan elke automobilist berekenen hoeveel geld het hem deze of gene olie gaat kosten, en maak op basis van deze gegevens een keuze.

Als we het hebben over specifieke merken smeermiddelen voor transmissies, kunnen we verschillende buitenlandse oliën opmerken die goede resultaten hebben opgeleverd:

• Wellrun vestigde een record voor lasbelasting.
• Liqui Moli is het record van winterhardheid aller tijden.
• Castrol 75W140 is het beste resultaat in termen van weerstand tegen oververhitting.
• Spectrol Synax (huismerk) voldeed aan alle normen, maar voldeed niet aan de hoge eisen.