Kaarsdraad: kenmerken, apparaat en locatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De hoogspanningskabel in een auto is een van de belangrijkste componenten die verantwoordelijk zijn voor de werking van het ontstekingssysteem. Wat is de belangrijkste taak van de bougiekabel? Dit zorgt voor een stabiele overdracht van elektrische stroom die rechtstreeks van de ontstekingsmodule naar de kaarsen wordt verzonden. De spanning op de bobine of op de ontstekingsmodule kan variëren van 25 tot 50 kV. Voordat er vonken ontstaan, moet deze spanning door deze draad gaan.

Vereisten

Er zijn bepaalde vereisten voor bougiekabels. Het is belangrijk dat ze uitstekende isolerende eigenschappen hebben, bestand zijn tegen verschillende temperatuureffecten en normaal trillingsbelastingen verdragen.

Apparaat

Hoogspanningsdraden hebben een eenvoudig apparaat en verschillen praktisch niet van andere soorten kabelproducten. Er zijn twee soorten van deze producten op de markt. Dit zijn draden met koperen kern,die zich in het midden van de kabel bevindt en met een weerstand of koolstofkern. Daarnaast kunnen producten kunststof of siliconen isolatie hebben. Het ontwerp is gebaseerd op een koperen kern, die bestaat uit een groot aantal dunne draden. Daarop wordt een isolerende laag en een kern aangebracht. Deze elementen zijn bedekt met een andere beschermende isolatielaag. Aan de uiteinden van de draden zitten contacten voor aansluiting op kaarsen en een bobine. Ze zijn betrouwbaar beschermd tegen eventuele negatieve invloeden van buitenaf. Hiervoor worden speciale rubberen doppen gebruikt. De meest populaire zijn plugdraden in dikke en stijve plastic isolatie - ze hebben een centrale kern van koper. Dit zijn vrij duurzame producten. Zoals consumenten in hun beoordelingen opmerken, zijn ze stabiel in gebruik. Autobezitters hebben deze hoogspanningsdraden vaak als reserve bij zich.

Gewone draad

Het heeft een centrale geleider gemaakt van koper of zijn legeringen. Van bovenaf kan een dergelijk product worden bedekt met een isolerende laag van rubber, polyethyleen, polyvinylchloride. Bovenop de isolatie zit nog een beschermhuls. Deze laatste beschermt de draad tegen de inwerking van brandstof en smeermiddelen. Deze draden hebben een lage weerstand. Het is niet hoger dan 18-19 ohm. Deze kabel is bestand tegen spanningen tot 25 kV. Om ervoor te zorgen dat het product normaal functioneert, is het uitgerust met weerstanden om elektromagnetische interferentie en interferentie te onderdrukken.

Speciale draden

Naast de gebruikelijke VAZ-bougiekabels zijn er ook speciale producten. Ze verschillen in gedistribueerde parameters die de functie uitvoerenonderdrukking van elektromagnetische radio-interferentie.

Deze draad bestaat uit metalen koperdraden. Maar wat de vlecht betreft, kan een verscheidenheid aan materialen worden gebruikt voor de vervaardiging ervan - nylon, katoen, linnen en andere materialen. Deze vlecht is behandeld met grafiethoudende, fluoroplastische, mangaan-nikkel of zink smeermiddelen en speciale impregnaties. De bijzonderheid van deze draden is dat ze elastischer zijn, niet worden blootgesteld aan hoge temperaturen en hun eigenschappen niet verliezen, zelfs niet bij extreem lage temperaturen. Nulweerstandsdraden, populair bij automobilisten, kunnen ook worden toegeschreven aan speciale draden. Er wordt aangenomen dat ze efficiënter en vindingrijker zijn.

Hoe correct te verbinden?

De motor kan verdrievoudigen, niet starten, onstabiel draaien. U hoeft zich niet meteen te haasten om compressie en andere parameters te meten. Controleer eerst de locatie van de bougiekabels. En ze zitten op de kaarsen, in het gebied van het kleppendeksel.

Soms worden ze geleverd met een spoeleenheid. Heel vaak is de reden voor de onstabiele werking van de motor dat de juiste aansluiting van deze zeer hoogspanningsdraden niet oubollig is. De volgorde van het aansluiten van de draden moet strikt correct zijn. Elke cilinder komt overeen met een specifieke sleuf in de ontstekingsmodule of op de verdeler. Er is een nummering op de behuizing van de verdeler en stopcontactmodule. De volgorde van de bougiekabels op VAZ-injectiemodellen is afhankelijk van het jaar waarin de auto is geproduceerd. Dus, op de VAZ-2114,die vóór 2004 van de lopende band kwamen, installeerden vierpinsmodules. Voor latere modellen werden driepuntige modellen gebruikt.

De volgorde van werking van de cilinders is aangegeven op het motorblok - dit is 1-3-4-2. De draden zijn dienovereenkomstig aangesloten. Als dit een ontstekingssysteem van de verdeler is, wordt het nest van de eerste draad erop gevonden en wordt het snoer van de derde cilinder ermee verbonden in de draairichting van de schuif. Verder - de vierde en tweede. De ontstekingsmodule van de injectiemotor heeft al alle markeringen. Het is gewoon onmogelijk om iets te verwarren. Het aansluiten van bougiekabels is een heel eenvoudig proces. U moet het contact uitschakelen en vervolgens de polen van de accu verwijderen. Verwijder vervolgens de oude draden - verwijder ze uit de aansluitingen op de ontstekingsmodule of op de verdeler en demonteer ze vervolgens uit de aansluitingen op het motorblok. Nieuwe draden zijn aangesloten volgens het schema.

Typische storingen

Draden kunnen een echt probleem zijn voor een autobezitter. Meestal zijn hun mogelijke storingen het laatste waar u aan moet denken. Wat draadfouten betreft, kan worden onderscheid gemaakt tussen stroomlekkage of stroomonderbreking. Door onzorgvuldige omgang, slechte verbinding en oxiden kunnen breuken ontstaan. Vaak ontstaat er een breuk in de ader zelf. Een storing kan optreden als gevolg van oude en versleten kaarsen, roet erop en de aanwezigheid van olie die in de kruising is gekomen.

Huidige lekken kunnen worden veroorzaakt door versleten bougies, vuile draden, spoelen, gebroken draadisolatie ofkappen. Vaak zijn er beschadigingen aan de draden en bij strenge vorst. Hoewel fabrikanten beweren dat ze zonder gevolgen bestand zijn tegen blootstelling aan koud weer.

Hoe vaak BB-draden vervangen?

Kaarsdraden moeten op aanbeveling van AvtoVAZ elke 30 duizend kilometer worden vervangen. In de praktijk worden deze termen zelden nageleefd, want als de producten op geen enkele manier worden beschadigd, kan ongeveer 100 duizend kilometer of meer gemakkelijk worden verzorgd. Maar na verloop van tijd neemt de weerstand van de draad toe, wat niet het beste effect heeft op de werking van de motor. Daarom is het beter om de aanbevelingen van de fabrikant te volgen en de timing van vervanging niet te negeren.