Irbis TTR 250R - gedetailleerde beschrijving

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Irbis TTR 250R is een motorfiets die is ontworpen voor enduro off-road motorcross. Dit model heeft een uitstekend parcours op de weg en in het veld. Haar sterke punt is het overwinnen van doorwaadbare plaatsen, rivieren, het uitvoeren van sprongen in de lucht en trucs. Irbis is geen racemotor, dus met een 250cc motor. cm met een viertaktmodus versnelt hij slechts tot 120 km per uur. De fiets presteert echter goed op ruw terrein wat betreft handling. Niet in de verbeterde rijmodus verbruikt de Irbis TTR 250R gemiddeld 3 liter brandstof per 100 km.

Stad en off-road rijden

Motorwielen zijn gespaakt en bedekt met onuitwisbare rubberen banden die zijn ontworpen voor off-road rijden. Hoewel je ze op een asf altweg kunt rijden, bereik je niet tegelijkertijd hoge snelheid. De rijprestaties worden verbeterd door een voorwielophanging met een omgekeerde telescopische vork. Aan de achterzijde wordt de Irbis TTR 250R ondersteund door een monoshock. Om met dit voertuig op stadswegen te kunnen rijden, moet u in het bezit zijn van een rijbewijs klasse A. Voor het rijden in de nederzetting heeft Irbis een dashboardachteruitkijkspiegel, richtingaanwijzers en koplampen. De motorfiets is uitgerust met schijfremmen, die op dit specifieke model zijn verbeterd, zodat deze effectief kan remmen. Irbis TTR 250R is meer geschikt voor beginnende motorrijders. Maar professionals kunnen er ook op rijden.

Eerste model

Motorcycle Irbis TTR 250R heeft ook een later model "250". Het is ook een motorfiets die is ontworpen voor off-road rijden, ook wel een supermoto genoemd. Als eerste vertegenwoordiger van zijn klasse verscheen de TTR 250 in 2012. Beide fietsen zien er hetzelfde uit, maar ze hebben verschillen die alleen bekend zijn bij professionals. De Irbis TTR 250 kan alleen offroad rijden, hij kan niet op stadswegen rijden. Tijdens de aankoop van een voertuig geeft de verkoper u een overeenkomst waarin staat dat u een aankoop hebt gedaan en een weigeringsbrief waarin staat dat de motorfiets een sportuitrusting is. Als je ermee begint te rijden, is het eerste wat je leuk vindt het lichte gewicht. Ook onderscheidt het model zich door een sterke trekkracht en een korte basis. Het stuur is sportief, de vering is stijf, de openingen in de versnellingen zijn kort, de rechte uitlaatdemper, de trekhaken zodat de nippels niet afbreken op de camera's. De elektrische starter wordt samen met de kickstarter geïnstalleerd, er is een zijpoot. De achterschokdemper is te repareren, de motorfiets kan op trampolines springen.

Zwakke punten van TTR 250

Naast positieve eigenschappen heeft Irbis ook nadelen. Het TTR 250-model heeft bijvoorbeeld een zwak plasticcoating, er is geen snelheidsmeter, koplampen schijnen zonder scherp te stellen, wielen zijn onderhevig aan de vorming van acht. Nog steeds op dit model zijn het signaal en de koplampen van de achtergrondverlichting niet geïnstalleerd. De motorfiets is onderhevig aan tuning. Het is niet geschikt voor racen en topsporters, maar het wordt gebruikt om te leren rijden met voertuigen van deze klasse.

Optie R

De TTR 250R is rijklaar en wordt geleverd met een kit om dit te doen, zoals koplampen, remlichten, richtingaanwijzers. Om het model in de stad te gebruiken, moet het worden geregistreerd, waarna u nummers mag krijgen. Een rijbewijs is ook vereist. Wat betreft de mening van de Irbis TTR 250R, de beoordelingen van de eigenaren klinken als volgt: motorcross toeren, goed in het vermijden van files, en niet slecht om ermee op ruw terrein te rijden. De motorfiets kan alle greppels, heuvels en dergelijke overwinnen. De TTR250R ziet er modern en prettig uit. Tegelijkertijd bevat het details als een toerenteller, snelheidsmeter, versnellingsindicatoren. Voor de passagier is onze held begiftigd met een dubbele stoel (groot genoeg) met handgrepen. De stuurhandgrepen zijn beschermd, de motorfiets heeft rubberen diode-richtingaanwijzers. De plastic kit is duurzamer geworden, het nummer heeft een frame, de tank is ruimer geworden en de motor heeft een balansas gekregen. Net als het eerste model heeft deze ontwikkeling zijn nadelen. Deze omvatten een rubberen ketting, ook een zwakke achterster, en de coating is niet geschikt voor asf alt. De hoogte van de motorfiets is ontworpen voor een persoon groter dan 175 cm.

TTR 250R-prestaties

De prestaties van de Irbis zijn in lijn met de prestaties van Japanse modellen. Maar een andere belangrijke factor voor het evalueren van de Irbis TTR 250R is de prijs. Het is hoger dan dat van sommige concurrenten en bedraagt 78.000 roebel (inclusief helm). Laten we ook eens kijken naar de meningen van motorrijders die de Irbis TTR 250R hebben ervaren, motorrecensies spreken over onze held als een in China gemaakte motorfiets die een volwaardige sportcrosser zou kunnen worden. Het heeft behoorlijke specificaties:

- afmetingen: lengte - 208 cm, breedte - 82 cm, hoogte - 118 cm, met zadel - 93 cm;

- kaarsen - D8RTC;

- ketting - 428e met 132 links;

- de voorste ster heeft 17 tanden, de achterste heeft 50;

- tankinhoud - 12 liter;

- 12 V batterij;- gewicht - 132 kg.

In Rusland is de Irbis de bestverkochte sportcrosser vanwege het eenvoudige ontwerp en het gebruiksgemak. U kunt in een paar maanden alle basisprincipes van het rijden erop leren. Door zo'n voertuig te kopen, wordt u onderdeel van de motorgemeenschap. Zo kun je een nieuw leven beginnen, helder en interessant, gevuld met nieuwe ervaringen, snelheid en een gevoel van vrijheid over omstandigheden en tijd.