Irbis TTR 250 - onder glas bewaren, beschermen tegen stof

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Irbis TTR 250 is een veelgebruikt product van de Chinees-Russische motorfietsindustrie. Iedereen is zich terdege bewust van de kwaliteit van Chinese motorfietsambachten - de minimumprijs terwijl op alles werk, materiaal en geld wordt bespaard. Dat is eigenlijk de reden waarom de Chinese en een kwaliteitsmotorfiets onverenigbare concepten zijn.

Dit is echter het algemene beeld, en in het geval van de Irbis TTR 250 zijn de zaken een beetje beter dan andere. Het draait allemaal om de motor. De Chinezen hebben een goede traditie om al hun ambachtelijke motoren aan te brengen op oude, geëerde Japanse enduro's, die ze in twintig jaar min of meer hebben leren assembleren. Hierdoor leert de algemene ervaring dat de Celestial cross-type units het meest vasthoudend zijn.

De Irbis TTR 250 heeft twee keer de massa van het 125e model en behoudt tegelijkertijd dezelfde vering en hetzelfde frame. En ze zijn eerlijk gezegd zwak voor zo'n massa en zo'n motor. De maximale snelheid is niet bijzonder bemoedigend - het is onwaarschijnlijk dat u meer dan 100 knijpt. De kickstarter is hier extreem strak, dus de elektrische starter moet geliefd, gekoesterd en gekoesterd worden. De versnellingsbak is gemaakt in het klassieke schema, in tegenstelling tot de 125-versie.

Motorfiets behoudt Chinese tradities - er zijn hier zoveel huwelijken dat somsmen vraagt zich af of de Chinezen valse Chinese vervalsingen namaken. Als u besluit te kopen, dan is het VERPLICHT nodig om de gehele unit te onderzoeken op een scheve montage. Besteed speciale aandacht aan afdichtingen, ophanging, laskwaliteit van het frame. De kit wordt geleverd met instructies - zorg ervoor dat je hem bij je hebt, maar lees hem nooit - het zal erg handig voor je zijn als je vast komt te zitten in een wildernis en je tijd moet doden met nutteloos lezen. De standaardbatterij verdient speciale aandacht - deze moet bij de eerste worp worden vervangen. Hoe grappig het ook klinkt, de batterij is het zwakke punt van deze fiets.

Over het algemeen was de Irbis TTR 250 slechter dan de 125. Als je graag risico's neemt bij het kopen van onbetrouwbare apparatuur, bekijk hem dan eens van dichterbij. Hoewel de community op de forums deze endurik als motorfiets tegelijk beoordeelt. Je kunt vaak dergelijke anekdotische beoordelingen tegenkomen: "Voordat je begint, draai alle schroefdraadverbindingen vast, let vooral op het feit dat de elektrische bedrading hier "op het snot" zit. Plastic kan hier zelfs plasticine splijten en alle connectoren en verbindingen moeten extra worden geïsoleerd. De velgen zijn gemaakt van folie, dus denk er niet aan om jezelf te vleien met de gedachte dat je een enduro hebt - de velgen zullen draaien in figuren van zo'n vorm dat elke meest perverse geest jaloers zou zijn.”

Hoeveel kost de Irbis TTR 250? De prijs schommelt rond de 60 duizend roebel. In principe is de standaardsituatie een Chinees van verschrikkelijke kwaliteit met een waanzinnige prijs. Natuurlijk, in ons landde financiële factor is krachtig, maar denk erover na waar het van gemaakt is en waarmee het je bedreigt.

Over het algemeen kunnen we zeggen dat de Irbis TTR 250-motorfiets een gewone Chinese budgetversie is, die om een onbekende reden iets slechter bleek te zijn dan de 125-versie. U kunt kopen, maar wees voorzichtig. Als je de motorfiets zorgvuldig hebt onderzocht bij het kopen, waardoor het grootste deel van het huwelijk wordt vermeden, kun je een redelijk goedkope enduro krijgen, die met een beetje geluk zelfs meerdere seizoenen kan duren.