Nieuwe Russische SUV "Stalker": beschrijving, specificaties, fabrikant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Binnenlandse SUV "Stalker" werd voor het eerst gepresenteerd op een autotentoonstelling in Togliatti (2003). Het model is een compacte jeep met drie deuren. De auto heeft een frame-type paneelcarrosserie, gebaseerd op composietmaterialen en stalen buizen. Het prototype wekte oprechte interesse bij het publiek, vooral vanwege het interessante ontwerp en de kleine afmetingen (de lengte was slechts 3400 millimeter). Volgens de toezeggingen van de ontwerpers moest deze aanpassing niet alleen een charismatisch uiterlijk hebben, maar ook een zeer redelijke prijs. Het vrijgeven van nieuwe artikelen voor massaproductie ging echter gepaard met een aantal problemen.

Ontwerp

De SUV "Stalker" besloot de ingenieur P. F. Popov te realiseren. Het idee om een frame-en-paneelstructuur te implementeren ontstond in de jaren 90. In die tijd was de ontwerper de directeur van een van de fabrieken in Chelyabinsk. De fabriek was gericht op de militaire industrie wat betreft het verbeteren van lichte en middelzware legervoertuigen.

Technologie trok om twee redenen de aandacht van Popov. Ten eerste, panelen gemaakt van composietmaterialen nietzijn onderhevig aan ijsvorming, wat het mogelijk maakte om de machine te gebruiken in gebieden met kritieke lage temperaturen. Ten tweede zorgde het ontwerp voor een vermindering van het totale gewicht van de auto.

De jaren negentig hebben hun aanpassingen gedaan aan de ontwikkeling van de Stalker SUV. De crisis leidde tot de sluiting van veel fabrieken, waaronder de onderneming Chelyabinsk, waar de ontwikkelaar van de auto in kwestie werkte. Popov verhuisde naar het bedrijf Lada-Tul, waar hij samen met het hoofd van het bedrijf, V. Boblak, het project bleef promoten om een nieuwigheid te creëren. Nu was het de bedoeling dat het model geheroriënteerd zou worden naar de civiele markt.

Geschiedenis van de schepping

Het werk aan de creatie van de Russische SUV "Stalker" is volledig geïntensiveerd. Er werd geïmporteerd materieel gekocht, de beste specialisten van de auto-industrie waren erbij betrokken. Bij de productiefaciliteiten van de nieuwe onderneming begon het virtuele idee langzaam werkelijkheid te worden. De auto werd aangepast wat betreft de carrosserie, het frame en de paneelmaten.

Verdere werkzaamheden liggen ook stil vanwege financiële problemen. Het management van het bedrijf werd, na de verslechtering van de activiteiten, gedwongen het te verkopen om bestaande schulden te compenseren. Alle ontwikkelingen op de jeep in kwestie werden overgedragen aan de jurisdictie van de Apal-corporatie. Het merendeel van het werkende personeel is daar ook naartoe verhuisd.

Presentatie

Het eerste prototype van de Stalker SUV was tegen die tijd klaar, dus het voertuig werd gebouwd, waarna het in 2003 op een autoshow werd gepresenteerd. Autoheeft een aantal verbeteringen ondergaan, waaronder de vervaardiging van buitenpanelen van meerlaags composiet thermoplast in plaats van glasvezel, zoals eerder gepland.

Het nieuwe materiaal wordt gekenmerkt door een verhoogde vorstbestendigheid, onder voorbehoud van extra kleuring, waardoor het werk aan het uiteindelijke ontwerp van het voertuig wordt verminderd. Om ervoor te zorgen dat het lichaamsdeel zijn parameters langer behoudt, werd het ook bedekt met een laag acrylsamenstelling.

Verdere vooruitzichten

Het is vermeldenswaard dat de nieuwe eigenaar van de Apal-2154 (Stalker) lichte SUV geen haast had om hem in massaproductie te brengen. Het hoofddoel van de auto is een model voor tentoonstellingen en verschillende shows waarmee u de kwaliteit van het thermoplast kunt beoordelen. Gebruikers raakten zo geïnteresseerd in de nieuwigheid dat het management van het bedrijf zijn standpunt vervolgens herzag.

De ontwikkeling van het businessplan werd toevertrouwd aan de maker van het project - P. F. Popov. De documentatie werd opgesteld met de nadruk op de mogelijkheid om samen te werken met een partner die financieel zou bijdragen aan de creatie van een nieuwe auto. In feite was Apal bereid om de kosten van de constructie van de auto en alle plastic elementen op zich te nemen, en potentiële collega's zouden de rest van de auto en de montage op zich nemen.

Modernisering en testen

De terreinwagen "Stalker", ontwikkeld in Tolyatti, tijdens het zoeken naar partners om hem te maken, werd aanzienlijk gemoderniseerd. De productieversie voorzag in een hard dak, een vierwielaangedreven transmissie en een krachtbron van Niva met een inhoud van 1,7 liter. De vernieuwde versie was uitgerust met een carrosserie die niet onderhevig was aan corrosie en rotting, minder gewicht had en een agressiever uiterlijk had.

Tegelijkertijd werden nieuwkomers onder verschillende omstandigheden getest. Als resultaat van de tests bleek dat een auto bij lage temperaturen een conflicterend moment krijgt tussen de panelen en het carrosserieframe. Het was mogelijk om dit probleem op te lossen door speciale technologische stempels en anti-krimpbouten te introduceren. Na alle testfasen met succes te hebben doorstaan, ontving de nieuwe Stalker SUV in 2006 een voertuigtypegoedkeuring. Gedurende die tijd vond "Apal" de eerste partner - het bedrijf "SuperAvto". Al snel ontstonden er financiële meningsverschillen tussen de ondernemingen, die niet konden worden opgelost. Toen toonde de regering van de Tsjetsjeense Republiek oprechte interesse in het voertuig. Hiervoor werd zelfs een nieuw businessplan opgesteld.

Kenmerken

Dit zijn de belangrijkste parameters van de auto in kwestie:

• Lengte/breedte/hoogte – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• De krachtcentrale is een 1,7-liter motor van Niva 4x4.
• Transmissie - 5-traps automaat.
• Kenmerken - twee deuren plus achterklep.
• Capaciteit - 4 personen.
• Opties - airconditioning, verwarmde spiegels, panoramisch zonnedak.

De prijs van de nieuwe Stalker SUV op basis van de Niva

Grozny was zo geïnteresseerd in het nieuwe model dat de regering van Tsjetsjenië ontvingeen indicatie van de organisatie van massaproductie in de kortst mogelijke periode. Aanvankelijk was het jaarlijkse volume gepland op een bedrag van 4.000 exemplaren. De verkoopprijs van deze wijzigingen zou binnen 300 duizend roebel variëren. Daaropvolgende onderhandelingen liepen weer vast en de massaproductie van nieuwe artikelen werd opnieuw twijfelachtig.

In 2010 solliciteerde een weinig bekende ondernemer uit Duitsland bij Apal. Markus Neske stelde voor om de productie van 17 duizend auto's te organiseren, maar dan in de productiefaciliteiten van Dacia Duster. Als gevolg hiervan werd het voorpaneel van de auto veranderd en het frame aangepast. De Russische SUV zou in Duitsland worden geassembleerd uit binnenlandse reserveonderdelen. De geschatte prijs van het voertuig is 15 duizend euro. Deze keer kon het proces echter niet worden gestart.

Tot slot

Er is een versie waarvan de SUV, gemaakt van Russische componenten voor de prijs van "Duster", niet in trek was op de markt. Er is een serieuzere veronderstelling, die erop duidt dat het Duitse hoofd van het bedrijf, Markus Neske, de Togliatti-fabrikanten eenvoudig heeft misleid.

Destijds waren veel mensen al gewend aan het idee dat de Stalker of zijn Duitse tegenhanger in de vorm van prototypes zou blijven. Enige vooruitgang werd geboekt in 2016, toen Apal besloot om in samenwerking met VIS-Auto opnieuw de kwestie van seriematige assemblage van nieuwe artikelen aan de orde te stellen. Dit bedrijf is een van de dochterondernemingen van VAZ en produceert bestelwagens op basis van Lada.

Geruchten hebben enige bevestiging gevonden, die bestaat uit de goedkeuring van een proefversie van anderhalfhonderd auto's. De documentatie is voornamelijk samengesteld met een voorkeur voor de Lada 4x4-basis. De officiële fabrikant is dezelfde VIS-Auto. Er is geen meer gedetailleerde informatie over de Stalker, men kan alleen maar hopen dat het eindelijk de binnenlandse consumenten zal behagen met kwaliteit, bruikbaarheid en een betaalbare prijs.