BMW Isetta: specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Na de Tweede Wereldoorlog werd de compacte personenauto Isetta in veel landen geproduceerd. Er was veel vraag naar en het bleek zeer comfortabel en handig te zijn.

Italië wordt beschouwd als de geboorteplaats van de auto, later werd het model niet alleen daar geproduceerd - in Duitsland, Frankrijk, Spanje, Groot-Brittannië en Brazilië.

Vereisten voor het maken

In Europese landen met ondermijnde economieën na het einde van de vijandelijkheden waren transportkwesties bijzonder relevant. Het was noodzakelijk om de productie van zuinige en goedkope auto's in grote hoeveelheden op gang te brengen, zodat het transportprobleem tijdelijk kon worden opgelost.

Begin met ontwikkelen en uitbrengen

Tegelijkertijd lanceerden de Italianen van het bedrijf Iso SPA de productie van het Isetta-model, dat meer op een gemotoriseerde kinderwagen leek dan op een volwaardig voertuig. Na korte tijd besloot het bedrijf de licentie voor de Isetta-auto te verkopen om zich te concentreren op de productie van sportmodellen.

BMW Bezorgdheid

De leiding van het BMW-concern in beslag genomenjuist voor deze gelegenheid, aangezien de productie volledig terugliep. Van de vijf fabrieken op het grondgebied van München viel er slechts één onder de controle van de westerse geallieerden en werd vernietigd tijdens de vijandelijkheden.

De ontwikkeling en lancering van de BMW 501 was pas mogelijk in 1951, maar de poging mislukte vanwege de te hoge productiekosten. Het resultaat van de mislukking was dat het concern de kans greep om de gemotoriseerde kinderwagen BMW Isetta 300 te produceren, waarbij de licentie en alle productieapparatuur van Iso SPA werden gekocht. Bovendien hebben de specialisten van het Duitse bedrijf belangrijke wijzigingen aangebracht in het oorspronkelijke ontwerp van de auto.

Tijdens de Suez-crisis nam de populariteit van de miniatuurnoviteit enorm toe: de zuinige Isetta bleek tegen de achtergrond van stijgende brandstofprijzen net op tijd te zijn.

Exterieur

Uiterlijk leek het gemotoriseerde rijtuig praktisch niet op een gewone auto, omdat het de bekende naam van een "bubbelauto" had gekregen. Het ontwerp leek meer op een bolvormige holte die naar achteren uitstak, aan de achterkant waarvan de motor was. Er was geen motorkap als zodanig: de plaats werd ingenomen door een bolle deur die samen met de voorruit, stuurkolom, ruitenwisser en andere bedieningselementen openging. De passagiers van de BMW Isetta 600 kwamen er doorheen.

Onderscheidende kenmerken van de gemotoriseerde koets zijn een schuin dak, een groot glasoppervlak, geplaatst op speciale plaatsen aan de zijkanten van de deur, ronde koplampen en achterwielen verborgen door carrosseriepanelen.

Een groot aantal chromen elementen trekken de aandacht, zelfs op de foto van de BMW Isetta en steken af tegen de achtergrond van de compacte afmetingen van de auto: een kofferbak voor het vastzetten van lading, voering langs de onderste lijn van de zijruiten, velgen, koplampbevestigingspunten en andere exterieure elementen.

Specificaties

BMW Isetta was uitgerust met een eencilinder benzinemotor met een inhoud van 9,5 liter. Met. Nadat het Duitse concern een licentie voor een compacte auto had verkregen, is de technische uitrusting van het model drastisch veranderd. In het bijzonder installeerden de ingenieurs van het bedrijf een nieuwe krachtbron naar hun eigen ontwerp: een viertaktmotor met een inhoud van 0,3 liter. In de loop van de tijd is het voortdurend verfijnd en verbeterd, en is het krachtiger en dynamischer geworden.

Het kwam met een handgeschakelde vierversnellingsbak.

De BMW Isetta had achterwielaandrijving, waarbij het vermogen naar de dubbele achterwielen werd gestuurd.

Interieur

Het interieur van de auto is kaal en praktisch: van binnen waren er alleen een stuur, stoelen en een kleine snelheidsmeter. Aangezien de enige deur als voorruit fungeerde, was er geen sprake van aanwezigheid van enig dashboard. Ondanks de minimale hoeveelheid vrije ruimte, konden twee mensen comfortabel in de cabine passen.

Italiaanse Iso Isetta

Iso SPA, die de Isetta compacte kinderwagen ontwikkelde, gespecialiseerd in de productiescooters, kleine driewielige vrachtwagens en wasmachines. De auto is in feite ontwikkeld na de beslissing van de eigenaar om het productgamma uit te breiden. In 1952 werd een project van een compacte auto uitgerust met een scootermotor aan het publiek gedemonstreerd.

Brazilië, Romi-Isetta

Het model was de allereerste auto die in dit land werd geproduceerd. De productielicentie werd in 1955 door de Brazilianen verworven en de montage begon in Santa Barbara. Het eerste model rolde op 5 september 1956 van de band. De Isetta werd gekozen vanwege zijn zuinigheid, compactheid en bruikbaarheid.

Frankrijk, VELAM Isetta

Bijna gelijktijdig met de BMW Isetta in Frankrijk begon de productie van een aangepast vergelijkbaar automodel. De licentie werd in 1954 door de Fransen verkregen, maar het BMW-concern kocht destijds alle productieapparatuur op, en daarom moesten VELAM-specialisten zelfstandig carrosseriepanelen ontwikkelen.

De ontwerpverschillen van het Franse model waren dat de transmissie, motor en achterwielen van de auto aan het frame waren bevestigd, dat met bouten aan de carrosserie was bevestigd. Het voorste deel van het chassis werd op dezelfde manier bevestigd. De deur werd geopend door op een speciale knop te drukken en de snelheidsmeter werd naar het stuur verplaatst.

In Parijs in 1955 presenteerden de Fransen vijf modificaties van Isetta tegelijk:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Standaard.
• Pseudo-sport.

Productiewerd in 1958 stopgezet vanwege concurrentie van Renault.

Duitse BMW Isetta

Net als bij het Franse model heeft ook het Duitse model belangrijke veranderingen ondergaan. In Duitsland besloten ze om de power units af te werken, en niet het interieur en exterieur. Onmiddellijk na het verkrijgen van de uitrusting en licentie installeerden de ingenieurs van het concern een eencilindermotor met een luchtkoelsysteem en een inhoud van 0,25 liter op de BMW Isetta. Het vermogen van de nieuwe krachtbron is toegenomen tot 12 pk, wat meteen de dynamiek van een kleine auto beïnvloedde.

Een jaar later verscheen de BMW Isetta 300 op de markt, uitgerust met een 0,3 liter motor en 13 pk.

VK, Isetta

Een onderscheidend kenmerk van het Engelse model was het ontwerp met drie wielen. De reden voor dit ontwerp waren de lage belastingen op motorvoertuigen, die ingenieurs ertoe brachten een auto in een driewielige versie te maken. Dergelijke modellen presteerden erg goed op landwegen.

De Isetta werd van 1957 tot 1962 in Groot-Brittannië geproduceerd.

Electric Microlino: de wederopstanding van de BMW Isetta microcar

Zwitsers bedrijf Micro Mobility Systems kondigde in 2016 aan dat het een auto wilde maken op basis van de legendarische Duitse Isetta-microcar. Een prototype van de vierwielige Isetta werd in hetzelfde jaar door het bedrijf onthuld op de Autosalon van Genève, waarmee het zijn wederopstanding markeerde. De elektrische Microlino gaat dit voorjaar in de verkoop. auto montagezal worden afgehandeld door het Italiaanse bedrijf Tazzari. De minimale kosten van een brommobiel zijn 837 duizend roebel.