BMW 3-serie (BMW E30): specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

BMW E30 is een auto van de tweede serie, die oorspronkelijk als sedan werd geproduceerd. Het eerste model werd gepresenteerd in 1982, in november. De presentatie vond plaats in het Verenigd Koninkrijk, en toen maakte de auto furore onder mensen die al lang op nieuwe items zaten te wachten. Het behoeft geen betoog dat de eerste exemplaren enkele maanden later - begin volgend jaar (1983) bij de klanten werden afgeleverd. We moeten dus meer in detail over dit model praten.

Over het concept

De BMW E30 is een vervanger geworden voor zo'n populaire auto als de BMW E21. De voorganger was erg populair. Hij was een vertegenwoordiger van een kleine derde serie geproduceerd door het Münchense concern. Vaak wordt een volger van E21 een "overgangsmodel" genoemd. Hoewel het moet worden toegegeven, is het volledig onafhankelijk. Maar dit is in termen van het concept. Maar als we het over design hebben, ja, dan kun je het een transitie noemen. Deze auto lijkt over te gaan van scherpe "haaien"-randen naar de gladdere, zachtere, afgeronde lijnen en vormen van moderne auto's. Dit ontwerp werd de grondlegger van verdere versies - E36, E39, enz. Deze modellen waren, zoals u weet, erg populair in huntijd.

Wijzigingen

In de gloednieuwe BMW E30 is bijna niets meer over van zijn voorganger. Op sommige modellen (namelijk 316, 316i en 318i) werd een motor uit E21 gemonteerd. Ze pronkten ook met de M10-motor onder de motorkap. Maar sterke veranderingen hebben de carrosserie (de structuur), zowel de ophanging als het remsysteem beïnvloed. Ook hebben de ontwikkelaars het niveau van ergonomie in de cabine aanzienlijk verhoogd, wat ook belangrijk is.

Trouwens, absoluut alle modellen (met uitzondering van de 316e) waren uitgerust met hetzelfde vierkoppige verlichtingssysteem. Maar naast het bovenstaande kon de nieuwigheid van de vroege jaren tachtig bogen op verbeterde verwarming en ventilatie van de cabine, elektrische spiegels, in hoogte verstelbare stoelen, een elektronische snelheidsmeter en een onderhoudsindicator. Over het algemeen is de auto echt moderner, comfortabeler en handiger geworden. Dit kon niet anders dan blij zijn.

Over aandrijflijnen

Over welke BMW E30-motor als de krachtigste wordt beschouwd, is het noodzakelijk om te vertellen. Maar het is de moeite waard om klein te beginnen. De minst krachtige is de 1,8-liter 90 pk, die onder de motorkap van het 316e model werd geïnstalleerd. De meest indrukwekkende versie is met recht de 2,5-liter M20B25 I6-motor, die 170 pk produceerde. Er was ook nog een eenheid. Ze konden bogen op de BMW M3 E30. Neem bijvoorbeeld het Evo II-model - een 2,5-liter die 238 "paarden" produceert! Een uitstekende indicatie. Voor hem, in 1989, was er een 2,3-liter met een vermogen van 215 pk. s.

De sterkste bewegers waren diedie waren uitgerust met voor de export geleverde machines. Deze motoren waren een 2,3-liter motor met 195 "paarden" en een 3,2-liter motor met een vermogen van 197 pk. Met. Maar deze auto's werden alleen geleverd aan de markten van Noord-Amerika en Zuid-Afrika. In Europa was het mogelijk om andere, minder krachtige modellen aan te schaffen. Maar in principe hadden de inwoners van ons continent genoeg van de geboden keuze, die behoorlijk rijk was - ongeveer twintig verschillende opties.

Over het lichaam

Over de BMW E30-motoren - een van de belangrijkste onderdelen van de discussie over auto's - is al gezegd, en nu is het de moeite waard om meer in detail over de carrosserie te praten.

Qua design is de auto best aantrekkelijk. Ondanks het feit dat de ontwikkelaars van München besloten om het model niet te versieren met een schuin naar voren gerichte grille (wat kenmerkend is voor alle BMW's die de afgelopen twintig jaar zijn geproduceerd), werd de auto een succes. Geen wonder dat dit lichaam vandaag de dag nog steeds populair is. En in elke verkeersstroom herken je de BMW E30 gemakkelijk.

Tuning - het is door de methode van dergelijk werk dat veel eigenaren van deze auto proberen het uiterlijk te verbeteren. Ze proberen het krachtiger, gespierder en agressiever te maken. Gelukkig is het vandaag echt. Er zijn een groot aantal onderdelen die door verschillende bedrijven te koop worden aangeboden. Bijvoorbeeld de nieuwe BMW E30 torpedo. Het interieur gestileerd als moderniteit in oude auto's ziet er vrij origineel uit. Trouwens, veel mensen streven ernaar om het interieur te verbeteren, aangezien meestal de bestuurder entijd besteden. Het is mogelijk om met een aanzienlijke hoeveelheid geld en de inspanningen van specialisten een uitstekende, uiterlijk nieuwe auto te maken.

Salon

Het interieur van de BMW E30 is goed gemaakt, maar de zogenaamde 'spirit of the seventies' is voelbaar. De fabrikanten installeerden het stuur schuin, recht "in het Italiaans". Maar er is een aanpassing. Het frontpaneel is echt Duits te noemen. Er is een minimum aan allerlei soorten toetsen en knoppen, net als knoppen. De archaïsche uitlaatknop kan niet anders dan tevreden zijn, waardoor je de verlichting kunt regelen. Dit is een erg handige functie.

Het dashboard mag gerust de standaard van gemak en ergonomie genoemd worden. Inderdaad, de BMW-ontwikkelaars zijn erin geslaagd om een behoorlijke "werk" -ruimte voor de bestuurder te creëren. Alle schalen zijn gemakkelijk af te lezen en zichtbaar - het stuur sluit het zicht niet af. Binnen is er een BMW E30 kachel, comfortabele comfortabele stoelen, ruimte. Natuurlijk is de afwerking rustiek - daarom besluiten veel mensen om het interieur te upgraden.

Trouwens, aanvankelijk werd er alleen een tweedeurs sedan uitgebracht (zo heette het toen, niet "coupé", zoals het nu is). Maar toen verscheen er een vierdeurs. BMW besloot dit model te ontwikkelen omdat er een auto uitkwam die op dat moment populair werd - de Mercedes E190. De auto van hun verstokte concurrenten. Dus BMW besloot om bij te blijven. Ze verbeterden de technische kenmerken, het interieur, maar bleven eerlijk gezegd achter bij het model van het Stuttgarter concern.

Over alle versies in het kort

BMW E30geproduceerd in verschillende uitvoeringen. Cabrio's, sedans, coupés - de carrosserieën waren verschillend, maar qua technische specificaties leken ze op elkaar. Zo zijn ze bijvoorbeeld sinds eind jaren 80 allemaal voorzien van centrale vergrendeling. Elektrische ramen begonnen te verschijnen, stuurbekrachtiging, lichtmetalen velgen, een boordcomputer, koplampreiniger, ruitensproeier, elektrische aandrijving, gordijnen, ABS en nog veel meer. Vanaf het begin van de jaren 90 begonnen ze het uiterlijk te veranderen - ze verlaagden de grille, veranderden de chromen bumpers in zwart, veranderden de koplampen en vergrootten de achterlichten.

Over het algemeen is dit een solide auto. Voor echte kenners van de klassiekers zou je kunnen zeggen. Het enige probleem zijn originele reserveonderdelen en onderhoud. Maar als de machine goed wordt behandeld, gaat hij nog vele jaren mee.