Waar bevindt zich de PCV-klep? Kenmerken en werkingsprincipe:

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

PCV - geforceerd carterventilatiesysteem. De werking van de aandrijfeenheid van de auto hangt grotendeels af van de staat ervan.

Waar is het PCV-systeem voor?

De belangrijkste taak van dit systeem is het verwijderen van cartergassen uit de motor. Ze zijn verkrijgbaar in alle vermogenseenheden, ongeacht hun nieuwheid en levensduur. Het enige verschil tussen hen is de samenstelling en hoeveelheid. Cartergassen worden gevormd in de motor wanneer het brandstof-luchtmengsel in de cilinders wordt gecomprimeerd en tijdens de werkslag, wanneer de zuigers naar beneden gaan en het mengsel al in brand staat. Onder hoge druk komen ze in het carter en vaak in kleine hoeveelheden in de kleppendeksels.

In het carter werken ze samen met motorolie, waardoor deze begint te oxideren. De druk in het carter neemt toe naarmate er gassen in blijven stromen. Hierdoor kunnen oliekeerringen, een peilstok of uitknijpen van de olievuldop eruit worden gegooid. Simpel gezegd, onder verhoogde druk proberen de gassen het carter te verlaten en zoeken hiervoor het zwakste punt. Het PCV-systeem bestaat om carterformaties te verwijderen, het regelt de druk in het systeem. Door middel van ventilatie worden gassen uit de klepdeksels verwijderd. Tegenwoordig zijn er vier hoofdtypen van dergelijke systemen.

Open systeem

Een onderscheidend kenmerk van dit soort systemen is de verbinding met de atmosfeer. De gassen die zich in het carter hebben opgehoopt, worden onder hun eigen druk afgevoerd via het ontluchtingsventiel. Vanuit milieuoogpunt is dit niet de beste optie, aangezien ze een grote hoeveelheid schadelijke stoffen bevatten. In dit geval gaat de uitstoot van gassen gepaard met een onaangename geur en hoge temperatuur in de buurt van de auto.

Inlaat open systeem

Het ontwerp van dit systeem is vergelijkbaar met het vorige. Maar tegelijkertijd heeft het een luchtstroom. Het gaat door het filterelement en komt het carter binnen via een afzonderlijke pijp en van daaruit wordt het samen met gassen via de regelklep in de atmosfeer afgevoerd. Dit systeem is uiterst zeldzaam. Het heeft een groot aantal tekortkomingen, dus het werd praktisch niet gebruikt in auto's.

Gesloten stroomsysteem

De lucht die het carter binnenkomt, verlaat samen met de gassen een speciale klep in de ruimte tot aan de gasklep. Dit systeem is zeldzaam. Het heeft zijn voor- en nadelen, omdat motorolie reageert met lucht.

Gesloten uitlaatsysteem

Het meest voorkomende systeem vandaag. De gassen die zich in het carter hebben opgehoopt, worden eruit gezogen. Het werkingsprincipe van het systeem is als volgt: achter de smoorklep niet ver vanHet inlaatspruitstuk bevat een aftakleiding waarin de PCV-klep en de olieafscheider zich bevinden. Wanneer u het gaspedaal indrukt en de demper opent, ontstaat er een vacuüm in het inlaatspruitstuk, waardoor er lucht in wordt gezogen. Dienovereenkomstig wordt tegendruk gecreëerd in het ventielmondstuk. Dit leidt tot het openen en trekken van cartergassen in de inlaat, de verbrandingskamer binnengaan en opnieuw verbranden. Vanuit milieuoogpunt is dit systeem het beste.

PCV-systeemontwerp

Afhankelijk van de motor kan de structuur van het PCV-systeem verschillen. Voor V-vormige en lijnmotoren verschilt het in de opstelling van onderdelen: op de eerste motoren zijn er bijvoorbeeld twee afdekkingen. Vaak worden kleppendeksel- en carterventilatiesystemen gecombineerd tot één systeem. Over het algemeen is het ontwerp van dergelijke systemen echter hetzelfde. De belangrijkste elementen zijn als volgt:

1. Buizen. Door het vacuüm dat in het inlaatspruitstuk wordt gevormd, worden er gassen doorheen gezogen. De sterkte van de sproeiers moet hoog zijn, omdat de verwijderde stoffen worden gekenmerkt door een hoge temperatuur en niet minder druk. In de meeste gevallen zijn dergelijke onderdelen van kunststof of versterkt. Je kunt vaak metalen opties vinden.
2. PCV-klep. Regelt het proces van het verwijderen van cartergassen en voorkomt dat lucht binnendringt. De PCV-klep wordt alleen naar het verdeelstuk geblazen. Bij het blazen naar het carter gaat het dicht. Er zijn echter zowel dubbelzijdige als elektrische ventielen te vinden.
3. Olieafscheider. Er is altijd een specifieke mist in de carterruimte, aangezien de detailsmotoren zijn constant in beweging. Dienovereenkomstig wordt er olie over verdeeld. Sommige systemen hebben interne sproeiers die het sproeien. De olieafscheider is ontworpen om cartergassen en olie te scheiden, de eerste te verwijderen en de laatste in de motor te laten.

Waar bevindt de PCV-klep zich?

De locatie van het onderdeel kan variëren, afhankelijk van het specifieke merk en model van het voertuig en het motortype. In de meeste gevallen bevindt deze zich op het kleppendeksel van de motor.

PCV-ontwerpkenmerken

De belangrijkste taak van de PCV-klep in het ventilatiesysteem is om de druk van cartergassen te regelen door ze in het inlaatspruitstuk te voeren. Bij het afremmen van de motor en stationair draaien staat de gasklep op een kier. Maar tegelijkertijd is het volume van cartergassen laag. Voor normale ventilatie is daarom een klein kanaal voldoende. De klepspoel wordt in een dergelijke situatie teruggetrokken onder invloed van een groot vacuüm. Maar het kanaal voor de toevoer van cartersubstanties is geblokkeerd, waardoor er een kleine hoeveelheid vrijkomt.

Het aantal formaties in het carter neemt sterk toe bij het indrukken van het gaspedaal en bij hoge motorbelasting. Dienovereenkomstig zal de PCV-klep worden gepositioneerd om zoveel mogelijk volume vrij te geven. In dergelijke systemen is er meestal een speciale flashback-modus, die wordt gekenmerkt door de doorbraak van brandende gassen in het inlaatspruitstuk vanuit de cilinder. In dit geval staat de PCV-klep van de carterventilatie onder invloed van druk, maar niet van vacuüm, wat leidt tot volledige sluiting. Dit maakt het mogelijkde mogelijkheid van ontsteking van brandstofdampen die zich in het carter hebben opgehoopt te voorkomen.

Storingen in het carterventilatiesysteem

Door storingen in het PCV-systeem kan motorolie gaan lekken. De leidingen van het ventilatiesysteem, verstopt, zorgen voor overdruk in het carter. Dit leidt tot het vrijkomen van uitlaatgassen samen met de olie uit de motor. In eerste instantie kan er olie naar buiten komen via het peilstokgat bij de verbindingen en afdichtingen. Het meest onaangename gevolg kan het uitknijpen van de zegels zijn. Het niet goed werken van de olieafscheider van het ventilatiesysteem leidt tot het verschijnen van olieafzettingen op het luchtfilter en de smoorklep. Als de PCV-klep niet correct werkt, kan dit een rijk brandstofmengsel veroorzaken.

PCV-klepfluit

Een dun, nauwelijks hoorbaar motorfluitje is een probleem waarmee eigenaren van buitenlandse auto's van verschillende merken vaak worden geconfronteerd. Zo maakt hij zich vaak zorgen over de eigenaren van de Nissan-auto. De PCV-klep is de oorzaak van deze storing. Het fluitje verschijnt vanwege de ontwerpkenmerken en de werking van het onderdeel zelf. De PCV-klep is ingesloten in een plastic behuizing, waarin zich een kogel of zuiger bevindt, die door een veer vanaf de zijkant van de luchtstroominlaat wordt opgetild. In de niet-werkende positie bevindt deze zich in de gesloten positie.

Als het volume van de cartergassen toeneemt, wordt er luchtdruk op de klep uitgeoefend. Dit leidt tot verplaatsing en het vrijkomen van luchtstroom in het systeem. Na verloop van tijd raken de veer en de wanden van de behuizing vervuild met kleine oliedeeltjes.deeltjes, waardoor de klep niet meer goed sluit. Wanneer je het gaspedaal indrukt en de gasklep opent, ontstaat er een vacuüm in het inlaatspruitstuk, een grote hoeveelheid lucht wordt door de verkregen opening gezogen, waardoor de motor gaat fluiten.

Verwijder het fluiten door de klep te reinigen

De Lacetti PCV-klep heeft lage kosten, wat bespaart op de reparatie van deze auto. Om echter van het gefluit van de motor af te komen, is het niet nodig om het onderdeel te vervangen. De reden voor het verschijnen van geluid van derden is klepverontreiniging. Om een dergelijke storing te verhelpen, volstaat het om de PCV-klep van een Ford, Nissan of andere auto goed schoon te maken. Het ontwerp van het onderdeel is heel eenvoudig. U moet echter letten op de carrosserie, die bij oudere automodellen van aluminium was en bij nieuwe voornamelijk van plastic.

Reinigen van de PCV-klep

Reinig de klep in een paar stappen:

• Intrekking. Om de klep te reinigen, moet deze worden verwijderd. Deze bevindt zich naast het luchtfilterhuis. De klep kan op het deksel worden geplaatst, aan de carterventilatieleidingen worden bevestigd of ergens anders zijn.
• Reiniging. Afhankelijk van het materiaal waarvan het klephuis is gemaakt, varieert de reinigingsmethode, terwijl het uitoefenen van mechanische kracht niet nodig is. Voor het reinigen van een aluminium onderdeel kunt u elk reinigingsmiddel kiezen: vloeistof of spuitbus op het oppervlak gespoten of gebruikt als reinigingsbad. Als laatsteIn dit geval wordt de klep in een bak gevuld met afwasmiddel geplaatst. Gebruik geen agressieve middelen om plastic behuizingen schoon te maken: deze kunnen het onderdeel beschadigen, wat kan leiden tot volledige vervanging.
• Installatie. Het schoongemaakte onderdeel wordt op zijn plaats teruggezet en gerepareerd.

De PCV-klep is gemakkelijk schoon te maken: je hebt Ford Focus, Nissan of Audi - het maakt niet uit. Desondanks is het raadzaam om het proces aan de meesters toe te vertrouwen. Een goede grondige reiniging helpt het vervelende gefluit te elimineren.

Wanneer moet de klep worden vervangen?

Veel eigenaren van geïmporteerde auto's worden geconfronteerd met de noodzaak om een verbruiksonderdeel zoals een PCV-klep te vervangen. Chrysler vereist vrij vaak een dergelijke procedure. Symptomen dat het tijd is om een nieuwe klep in te slaan zijn de volgende:

• Het uiterlijk van een dun fluitje onder de motorkap van een auto.
• Drijvend inactief.
• Verhogen van de hoeveelheid olie in de intercooler. Het zit erin met een werkende PCV-klep, maar niet in zulke grote volumes.
• Verhoogd olieverbruik.
• Boostdruk verminderen. In dit geval gedraagt de auto zich anders dan voorheen.
• Olielekkage uit bougieputten, olievuller of peilstok. Als gevolg hiervan kan dit leiden tot lekkage van de oliekeerringen van de krukas. Het elimineren van dergelijke overlast zal resulteren in een grote cent.
• Puffs van donkergrijze rook vliegen uit de uitlaatpijp bij stationair draaien.

PCV-klep vervangen

Nadat u de benodigde onderdelen hebt gekocht, kunt u beginnen met het vervangen van de klep. Waarinje moet de volgende nuances onthouden:

1. Om de PCV-klep te vervangen of schoon te maken, moet het inlaatspruitstuk worden verwijderd. De procedure is eenvoudig en snel, het is voldoende om het benodigde gereedschap bij de hand te hebben.
2. De klep bevindt zich bovenop het cilinderblok, tussen hun koppen. De toegang ertoe is klein, maar het is voldoende voor een vervanging.
3. Het onderste deel van de collector kan niet volledig worden verwijderd, til het gewoon een beetje op.
4. Er gaat een buis naar de PCV-klep van onder de "hersenen" van de auto. Het moet worden losgekoppeld van het tweede deel en beide helften moeten worden verwijderd. Hierdoor blijft alleen de klep zelf in de olieafscheider.
5. Het is wenselijk om de ruimte eromheen vrij te maken. Dit kan het beste worden gedaan met luchtstroom.
6. De klep wordt tegen de klok in losgeschroefd. Het heeft meestal een vierkante richel die het verwijderingsproces vergemakkelijkt. Je kunt dit doen met vogelbekdieren - niet erg handig, maar snel.
7. De losgeschroefde PCV-klep moet worden geïnspecteerd en geprobeerd te worden uitgeblazen. Dit kan met een schone dunne slang. Het onderdeel moet naar de collector worden geblazen.
8. Het is beter om een bruikbare klep na 100 duizend kilometer te vervangen.
9. Monteer een nieuwe klep en monteer alles in omgekeerde volgorde.

Tegelijkertijd kunt u de integriteit controleren en indien nodig de sproeiers vervangen. Hun belangrijkste fouten:

• van tijd tot tijd wordt hun bovenste deel afgeplat en begint lucht te pompen;
• verbindingen tussen slangen beginnen te sifoneren.

Dit wordt heel eenvoudig opgelost - ofwel door de sproeiers te vervangen, of door de naden in te smeren enafdichtende verbindingen. Het proces voor het vervangen van de klep wordt in detail beschreven in de handleiding van het voertuig. In dit geval wordt de instructie geïllustreerd met de nodige foto's.

De PCV-klep is een van de onderdelen van het carterventilatiesysteem, waarvan de goede werking van de automotor afhangt. De storingen ervan kunnen leiden tot een toename van het motorolieverbruik, een verslechtering van de bestuurbaarheid en uitval van de aandrijfeenheid. Tijdige reiniging en vervanging van de PCV-klep helpt dergelijke gevolgen te voorkomen. Dergelijke procedures worden snel en eenvoudig uitgevoerd. Ze vereisen geen grote kosten en kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd, zonder tussenkomst van autoservice-meesters. De prestaties van een automotor zijn alleen afhankelijk van de eigenaar.