Chevrolet Niva: koelsysteem. Chevrolet Niva: koelsysteemapparaat en mogelijke storingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Elke auto bevat meerdere basissystemen, zonder de goede werking waarvan alle voordelen en plezier van het bezit teniet kunnen worden gedaan. Onder hen: het motoraandrijfsysteem, het uitlaatsysteem, het elektrische systeem en het motorkoelsysteem. Je kunt lang discussiëren welke van hen belangrijker of belangrijker is en welke de meeste aandacht moet krijgen. In feite heeft elk systeem en zelfs een afzonderlijk knooppunt zorg en toezicht nodig. De gemakkelijkste manier om dit te begrijpen, is door een analogie te trekken tussen een auto en een levend organisme. Laat maar één orgel draaien en je komt in de problemen.

Dit artikel gaat over het koelsysteem van de Chevrolet Niva-auto. Problemen zoals:

- structuur en samenstelling van het koelsysteem;

- zwakke punten - waar u speciaal op moet letten;

- preventie en inspectie is de sleutel tot langdurige werking van het hele apparaat als geheel;

- optiesfouten en hoe u deze effectief kunt oplossen.

Structuur en hoofdcomponenten van het systeem

Om het systeem goed te begrijpen, volstaat het om de structuur en componenten voor je te zien. Alleen al op basis van een schematische tekening kun je een beeld van het werk maken en de zwakke punten zien. Het koelsysteem is daarop geen uitzondering. "Chevrolet Niva" wordt weergegeven door een gesloten, krachtig circulerende structuur.

Zoals je kunt zien in de afbeelding, bevat het systeem de volgende belangrijke componenten:

• radiator;
• koelventilatoren;
• thermostaat;
• koelleidingen en kachels;
• ventilatorpomp;
• expansievat;
• koelvloeistoftemperatuursensor.

Zonder de juiste werking van een van deze elementen, zal het hele motorkoelsysteem inefficiënt zijn. Chevrolet Niva is eigenlijk afhankelijk van deze componenten.

Doel en werkingsprincipe

De motor van de auto wordt tijdens het gebruik aanzienlijk warm. In de cilinders bereikt de temperatuur van de gassen 2000 graden Celsius. Het koelsysteem is ontworpen om dergelijke thermische stress te verlichten. Om dit te doen, heeft de motor een zogenaamde watermantel - een systeem van kanalen waardoor de koelvloeistof passeert. Geforceerde circulatie duwt warmte naar buiten.

Leidingen, pomp, thermostaat - dat is het hele koelsysteem. Chevrolet Niva, wiens antivries- of antivriesstroomdiagramweergegeven in de afbeelding hierboven, koelt snel genoeg af. Dit wordt verzorgd door een waterpomp, die op zijn beurt wordt aangedreven door een krukaspoelie via een V-riem. Bij een koude motor (koelvloeistoftemperatuur tot 78 ° C) is de thermostaat gesloten en vindt de circulatie plaats in een "kleine cirkel", waarbij de koelradiator wordt omzeild. In de "kleine cirkel" zijn naast de motormantel, de verwarmingsradiator en de gasklepverwarming vereist.

Nadat de motor is opgewarmd, en dus de antivries (meer dan 80 ° C), gaat de thermostaat open, de koelvloeistof circuleert door de hoofdkoelradiator. De radiator heeft twee verticale kunststof tanks en een aluminium centraal deel van de horizontale buisjes. Antivries komt via de bovenste pijp in de rechter tank en verlaat de radiator via de uitlaatpijp van de linker tank. Er is ook een aftapplug van de radiator.

Besturingssysteem

Elektronica in de auto domineert de elementen van elk systeem, en het koelsysteem is daarop geen uitzondering. "Chevrolet Niva" heeft controle over het antivriescirculatiecircuit, gebaseerd op de werking van de controller, de gegevens die worden ontvangen van de temperatuursensor en de regeleenheid. Op de koelradiator is een behuizing met twee dubbele ventilatoren bevestigd. Mensen noemen ze "carlsons". Informatie over de te hoge temperatuur van antivries komt van een temperatuursensor die in het motorblok is geïnstalleerd. En de besturing wordt al direct door de ECU (elektronische regeleenheid) uitgevoerd.

Bij een bepaalde, programmatisch ingestelde temperatuurstijging, wordt eerst één rechterventilator ingeschakeld, en vervolgens beide en in de verbeterde modus. Voor verschillende firmware van de besturingseenheid wordt de eerste ventilator ingeschakeld vanaf 98°C, en beide tegelijk - vanaf 100°C of 102°C. De verbeterde werkingsmodus wordt uitgeschakeld nadat de temperatuur is gedaald tot 93°C. Er zijn opties wanneer slechts twee ventilatoren tegelijkertijd werken, wat niet altijd handig is. Deze nuance is een van de zwakke schakels van het koelsysteem. Soms is het voldoende om de ECU opnieuw te flashen om een optimale werking van de ventilator te bereiken, en alles wordt beter.

Andere onderdelen van het koelsysteem

Vergeet naast de belangrijkste belangrijke componenten van het koelsysteem, zoals een radiator, thermostaat, waterpomp en een paar ventilatoren, de hulpelementen niet. Er zijn ook leidingen voor het koelsysteem. "Chevrolet Niva" hangt ook van deze elementen af. Soms kan een simpele losse slangklem ervoor zorgen dat de koelvloeistof oververhit raakt. En dat allemaal omdat er een lek ontstaat door een lekkende verbinding.

Het expansievat van de auto heeft een plug met een inlaat- en uitlaatklep. Het meest interessante voor ons - uitlaat - is ontworpen om de nodige druk in het systeem te behouden. Dit wordt gedaan zodat bij verhoogde druk sneller verhit wordt waardoor de motor snel op bedrijfstemperatuur komt. Bij een snelle temperatuurstijging (de thermostaat plakt en heeft geen tijd om te openen), werkt de klep in de tankdop en ontlast de overdruk.

Mogelijke systeemstoringenkoeling

Het motorkoelsysteem moet de vereiste temperatuur ondersteunen. De Chevrolet Niva kan vrij snel oververhitten en dit leidt bijna altijd tot reparatie van de aandrijfeenheid. Het is daarom belangrijk om eventuele problemen vooraf te voorkomen. Preventie staat voorop. Waar moet ik eerst op letten?

De zwakke punten van de Chevrolet Niva zijn:

• expansievat en zijn klepplug;
• waterpomp;
• elektrisch radiatorregelsysteem;
• thermostaat;
• radiator;
• dynamo riem;
• leidingen van het systeem.

Storingen aan het koelsysteem van Chevrolet Niva zijn goed onderzocht. Dit model is immers sinds 2002 in gebruik. Door de aanbevelingen op te volgen, kunnen bijna alle problemen met betrekking tot oververhitting van de motor worden vermeden.

Expansievat

Het lijkt erop, wat zou het probleem kunnen zijn? Een eenvoudig plastic product, maar het staat bovenaan de lijst met zwakke punten. Feit is dat de kwaliteit van het materiaal voor de container te wensen overlaat. Wat betreft de gebarsten tank, veel pagina's van de forums zijn bedekt met schrijven. Het is simpelweg niet bestand tegen de werkdruk van het systeem. Van de meest populaire oplossingen voor dit probleem zijn er twee.

De eenvoudigste optie is om de werkdruk te verlagen. Ja, de motor zal langzamer op bedrijfstemperatuur komen dan gepland door de ontwerpers. Zoals de praktijk laat zien, is een vertraging van enkele minuten niet kritiek, maar een geheelexpansievat is de beloning voor een dergelijke oplossing. Tegelijkertijd zijn er geen materiaalkosten - de kurk is doorboord met een priem of hij is niet tot het einde gedraaid.

In de tweede versie is het eigen expansievat gewijzigd. De meest populaire vervanging is voor analogen van het Europese concern VW. De vorm en grootte voor de Russische Kulibins doen er niet toe. Het belangrijkste is dat het duurzaam is en niet barst. Materiële investeringen bij vervanging samen met materialen - ongeveer 500-700 roebel

Een gedeeltelijke oplossing voor het probleem wordt bereikt door alleen de tankdop te vervangen, ontworpen voor minder druk. Deze optie blijkt qua kosten gemiddeld, maar de moeilijkst te vinden opties.

Sinds 2013 lost de autofabrikant het probleem ook op door te beginnen met de productie van expansievaten van een betrouwbaarder en kwalitatief beter materiaal.

Waterpomp van Chevrolet Niva

Wat is er eenvoudiger: een pomp en een koelsysteem. Chevrolet Niva staat garant voor vakkundig werk in aanwezigheid van hoogwaardige componenten. Maar alleen de waterpomp is hier de zwakke schakel. Er zijn gevallen waarin dit onderdeel letterlijk verandert in een verbruiksartikel en net zo vaak verandert als filters.

Er kunnen verschillende redenen zijn voor het falen van de pomp. Meestal is dit een kleine hulpbron en een montage van slechte kwaliteit. Gelukkig is er nu een grote keuze aan fabrikanten en kun je zelf het meest duurzame onderdeel kiezen.

Het zelf vervangen van de pomp is niet moeilijk. Maar zoals in elk werk zijn er nuances. Bijzondere aandacht moet worden besteednoodzakelijke vrije ruimte tijdens installatie zodat de aandrijfriem in hetzelfde vlak ligt met alle bevestigingspunten.

Fouten in elektrische circuits

Een van de belangrijkste problemen die kunnen optreden in de ECU-keten zijn ventilatoren, dit is banale bedrading, evenals zekeringen. De zekeringen zijn het gemakkelijkst te controleren. Vervolgens, als het niet helpt, wordt door het "kiezen" naar het probleem in de draden gezocht. Soms loopt de ventilator gewoon vast door onvoldoende smering. Dit wordt mechanisch gecontroleerd op een gedempte auto. Als de waaier met de hand strak draait, is dit de reden.

Koelsysteem defect? "Chevrolet Niva" kan in het antivriessysteem blijven plakken vanwege de oude firmware van de besturingseenheid. Het is belangrijk dat de ventilatoren op het juiste moment aan gaan en tegelijkertijd uit gaan. Verschillende firmware heeft verschillende parameters voor temperatuurregeling geprogrammeerd. Zonder mankeren worden bij problemen met de ventilator de schakelrelais gecontroleerd.

Thermostaat en mogelijke problemen

De stabiele werking van de thermostaat ligt in het tijdig openen van het kanaal waardoor de koelvloeistof naar de radiator wordt geleid. Als dit om de een of andere reden niet gebeurt, circuleert het antivriesmiddel slechts in een kleine cirkel en verwarmt het de motor snel genoeg tot kritische temperaturen. De thermostaat werkt ook niet. Hoe kan Niva Chevrolet zich in dit geval gedragen? Het koelsysteem heeft helemaal geen lucht nodig, omdat het een plug vormt. Een temperatuurgevoelig element is verantwoordelijk voor de goede werking van de thermostaat. Als het zijn functie niet meer aankan -thermostaat moet worden vervangen.

Het wordt aanbevolen om de nieuwe thermostaat voor installatie te controleren op werking. Dit wordt gedaan door water te verwarmen in een bak met de thermostaat lager. Als de openingstemperatuur is bereikt, zorg er dan voor dat deze werkt, en dan, na afkoeling, sluit deze.

Chevrolet Niva Radiateur

De oorspronkelijke radiator van een auto is een redelijk betrouwbare eenheid. Om dit te voorkomen, is het raadzaam om de buitenkant schoon te maken en te wassen. Het aluminium radiatorrooster mag niet verstopt raken, omdat dit de warmteafvoer aanzienlijk vermindert. Je moet het ook regelmatig inspecteren op mechanische schade en lekkage. Bij langdurig gebruik van de auto is het zinvol om de radiatorkanalen inwendig door te spoelen. Hiervoor zijn er speciale additieven en kant-en-klare oplossingen.

Als er vervanging nodig is, is het logisch om na te denken over de koperoptie. De warmteafvoerende eigenschappen van koper zijn beter dan die van aluminium, en het apparaat als geheel zal antivries veel efficiënter koelen.

Wat betreft de kwaliteit van antivries, vergeet niet om de dichtheid te controleren met een hydrometer. Dit geldt vooral bij het rijden in de winter. Het koelsysteem kan volledig uitvallen. Chevrolet Niva en mogelijke storingen van de radiator mogen de stemming niet bederven. Het beste is om altijd concentraat bij de hand te hebben. Dan, in het geval van onvoldoende dichtheid van de koelvloeistof, zal het mogelijk zijn om alles te corrigeren.

Waarom de riem belangrijk isgenerator

De dynamoriem drijft de pomp aan via de krukaspoelie. Als het kapot gaat, dan stopt de pomp, naast het feit dat de generator stopt met het opladen van de batterij en het voeden van alle elektrische vulling van de auto, ook met functioneren. In dit geval heeft de motor een grote kans op oververhitting, omdat de circulatie van antivries stopt.

Het hele koelsysteem is afhankelijk van de spanning van de dynamoriem. "Chevrolet Niva" bij lage spanning werkt slechts in een deel van het vermogen in de waterpompeenheid, vanwege het slippen van de pomp. Dit alles leidt tot extra verwarming van de motor. Tijdige inspectie en aanspannen van de gordel zal zowel u als uw auto beschermen.

Koelleidingen

Hoe kunnen koelvloeistofslangen de prestaties van een auto beïnvloeden? "Chevrolet Niva" is hierin niet anders dan andere auto's. Aftakleidingen vereisen eenvoudige aandacht en tijdig aandraaien met klemmen op alle bevestigingspunten. Het zwakke punt is de verbinding van de uitlaatpijp met de radiator. Bij overmatige druk kan elke bevestiging van slechte kwaliteit lekken, wat onaanvaardbaar is. Vergeet de leidingen in het verwarmingssysteem niet. Ze komen minder vaak voor dan de motorruimte, maar ze kunnen ook lekken. Zoals elk rubberproduct verouderen slangen na verloop van tijd en moeten ze tijdig worden vervangen.

Conclusie

Samenvattend is het vermeldenswaard dat er een competent koelsysteem in de auto is ontworpen. Chevrolet Niva 2123 blijft, met de juiste zorg, lange tijd operationeel. Genoegop tijd inspecteren en indien nodig koelvloeistof bijvullen.