Renault Duster auto (diesel): beoordelingen van eigenaren, alle voor- en nadelen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Renault Duster is het geesteskind van het Franse autoconcern, een solide SUV met de prijs van een budgetsedan. Dit is al een garantie voor populariteit, maar het onderscheidt zich ook door een helder ontwerp en goede technische kenmerken en onverwoestbaarheid op binnenlandse terreinen.

Offroad-uitrusting

Franse Renault Duster 2011-2015 release was maximaal aangepast aan de Russische klimatologische omstandigheden. Alle technische vloeistoffen en apparaten kunnen bij lage temperaturen werken, in de ruitensproeiervloeistof is een tank van vijf liter geïnstalleerd, er is ook een grotere batterij van 70 Ah en een krachtige generator, het reinigingsgebied voor de voorruit is vergroot, speciale interieurmodi verwarming zijn toegepast en de systeeminstellingen zijn injectie gewijzigd. En, belangrijker voor een SUV, de bodem wordt beschermd door een krachtige staalplaat.

De Duster is verkrijgbaar in versies met mono- en vierwielaandrijving, met drie aandrijflijnopties, met handmatige of automatische transmissie.

1, 6 en 2.0 liter benzinemotoren met 102 en 135 pk. Met. verschillen behoorlijk behoorlijke dynamische kenmerken - 13, 5 en10,4 seconden tot honderden km/u. Ze hebben ook een hoog brandstofverbruik - respectievelijk 7/11 en 6,5/10,3 liter per 100 km.

Later verscheen er een dieselmotor van 90 pk op de Duster-auto. Met. en een inhoud van 1,5 liter, veel zuiniger, maar ver achter in dynamiek. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in meer dan 15 seconden.

Voor Russen is de SUV verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus. De dieselmotor is geïnstalleerd op Expression- en Privilege-voertuigen. In deze uitrustingsniveaus voor Renault Duster (diesel) is de prijs 650 duizend roebel. en 705 duizend roebel. zonder extra uitrusting.

Expression omvat airbag en ABS voor de bestuurder, stuurbekrachtiging, Bluetooth-audiosysteem, elektrische ramen voor, centrale vergrendeling en afstandsbediening, in hoogte verstelbaar stuur en bestuurdersstoel.

Het Privilege-pakket omvat ook verwarmde en elektrisch verstelbare achteruitkijkspiegels, verwarmde voorstoelen, airconditioning en een boordcomputer.

Ze zien er ook iets anders uit. In "Expression" zijn de dakrails, deurgrepen en spiegels zwart, alleen de sierlijsten op de radiatorgrille zijn verchroomd. Het Privilege-pakket heeft ook verchroomde dakrails en voering voor de uitlaatpijp en voor de onderste delen van de bumpers. Handgrepen en spiegels in carrosseriekleur gespoten.

Voordelen van dieselmotoren

Europese autofabrikanten installeren steeds vaker dieselaandrijflijnen. Ze worden vooral vaak gebruikt op cross-overs en SUV's.

Dieselmotoren hebben een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van benzinemotoren, waarvan de belangrijkste efficiëntie en een hoog koppel zijn.

Moderne motoren van dit type verbruiken bijna een derde minder brandstof dan hun benzine-tegenhangers. Dieselbrandstof is ook goedkoper dan benzine.

En nog een onbetwistbaar voordeel van een dergelijke eenheid, vooral in de omstandigheden van het bestrijden van schadelijke emissies, is de lage vorming van kooldioxide.

Een belangrijk nadeel, althans voor de Russische koper, is de hogere prijs van de auto. Voor Renault Duster-diesel is de prijs bijvoorbeeld 65 duizend roebel hoger dan voor benzine in dezelfde basisconfiguratie.

Bovendien hebben deze motoren vaker onderhoud nodig. In Rusland zijn de vereisten in ieder geval als volgt. Dieselbrandstof bevat immers meer onzuiverheden die brandstoffilters verstoppen.

Brandstof voor huishoudelijk gebruik is van lagere kwaliteit dan Europese, dus de brandstofkosten moeten rekening houden met speciale additieven die ervoor zorgen dat het niet kan bevriezen bij lage temperaturen, of de auto alleen tanken met brandstof van hoge kwaliteit.

Dieselcentrale

"Renault Duster", zoals de andere twaalf Renault-modellen, was uitgerust met een K9K 1.5 dCi-motor. Deze aandrijflijn staat al meer dan tien jaar bekend om zijn uithoudingsvermogen, zuinigheid en betrouwbaarheid.

Viercilinder motor met 8 kleppen en een distributieriem aandrijving, voorzien van een modern Common Rail aandrijfsysteem. Het is zuinig, de fabrikant verklaarde het brandstofverbruik op de snelweg 5,0 l, in de stad - 5,9 l, ingecombineerde cyclus - 5, 3 l.

Zelfs bij lage toerentallen - 1750 tpm - levert de motor een groot koppel van 200 Nm.

Maximum koppel - 4000 tpm, vermogen - 90 pk. s.

Er wordt alleen een handgeschakelde zesversnellingsbak gebruikt, automaat is niet geïnstalleerd op de versie met vierwielaandrijving van de Renault Duster (diesel).

Technische kenmerken van "Renault Duster"

De versie met vierwielaandrijving van de auto heeft een grotere bodemvrijheid - 210 mm, maar een kleiner koffervolume - 408/1570 liter dan zijn tegenhanger met tweewielaandrijving.

Totale afmetingen (L × B × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Leeggewicht - iets meer dan 1,3 ton, vol - 1,8 ton.

In een zesversnellingsbak wordt de eerste gebruikt voor zware offroad-omstandigheden als een lagere. Dat wil zeggen, wanneer u op een schoon en droog wegdek rijdt, moet u onmiddellijk vanuit de tweede versnelling op weg gaan.

De "Renault Duster" met vierwielaandrijving kan in drie modi werken.

Bij de eerste wordt het koppel overgebracht op de voorwielen. In deze modus (2WD) kunt u accelereren tot de maximale snelheid met een laag brandstofverbruik.

Als de voorwielen draaien, wordt 50% van het koppel automatisch overgebracht naar de achteras. Dit is de AUTO-modus.

In de LOCK-modus is de elektromagnetische koppeling stevig geblokkeerd, beide assen draaien. Deze offroad-modus verbruikt de maximale hoeveelheid brandstof en de snelheid mag niet hoger zijn dan 80 km / u, anders zal de transmissie zo oververhit raken dat de koppeling eruit kan komen.gebouw.

Dieselverkoopproblemen

Ja, ondanks de vele voordelen van de Renault Duster 1.5 SUV met vierwielaandrijving (diesel), waren Russische chauffeurs terughoudend om hem te kopen.

De verwachting dat er meer vraag zal zijn naar de versie van de crossover, die is uitgerust met een zware-brandstofmotor, die goede tractie heeft bij lage snelheden en een laag brandstofverbruik, dan modificaties met zwakkere of vraatzuchtiger sterkere benzine motoren, kwamen niet uit.

Op het eerste gezicht zie je het prijsverschil, maar is dit de enige reden? De fabrikant claimt immers een zeer laag brandstofverbruik. Met een groot aantal ritten moet een dieselcross-over zichzelf snel terugbetalen.

Dieseltest

"Duster" vroeg gewoon om een proefrit, die ofwel de door de fabrikant opgegeven kenmerken zou bevestigen, of ze zou weerleggen.

Off-road voertuig - terreinwagen. En ze kopen het vooral om zowel stedentrips als off-road overwinnen te combineren.

Volgens beoordelingen gedraagt Renault 2011 zich goed op onverharde wegen en landwegen, waarbij hij met enige moeite de met gras begroeide heuvels opkruipt. De reserve bodemvrijheid is niet genoeg voor alle sporen en kuilen van een slechte weg, maar de beschermde bodem maakt dit probleem minder acuut. Dankzij de korte overhangen en goed ontworpen bumpers kan hij steile beklimmingen en afdalingen aan.

Renault Duster-bezitters hebben de gelegenheid gehad om door de straten van grote en kleine steden te rijden, door plassen die soepel overgaan inmoeras, op de sporen. En ze bepaalden wat het grote voordeel van een SUV op moeilijke wegen is. Het is dat hij helemaal geen medelijden met hem heeft.

Ten eerste een vrij eenvoudige Renault Duster (diesel) auto, waarvan de uitrusting geen last heeft van elektronische uitspattingen, en de bodem is betrouwbaar beschermd, het is moeilijk om iets te breken, te doorboren of af te scheuren wat je nodig hebt op de ga.

Ten tweede kost het niet te veel, het is heel goed mogelijk om te proberen een plas te forceren of een heuvel te beklimmen, waarbij je de weg omzeilt, wat enige mentale angst zal veroorzaken met betrekking tot een auto met een waarde van meer dan een miljoen roebel.

Renault Duster (diesel) off-road

Volgens chauffeurs is "Renault" de slechtste offroad-secties met vloeibare modder. Je kunt in ieder geval niet midden in een grote plas stoppen. "Duster" glijdt erin, zelfs in de LOCK-modus. U kunt alleen vertrekken door de auto meer dan een meter heen en weer te zwaaien.

Off-road rijden bevestigt dat de tractie van de motor ontbreekt, met een geadverteerd koppel dat verschijnt bij toerentallen ver boven de 1750. Sommige chauffeurs zeggen 2000 en sommigen zelfs 2500 tpm. Dit was misschien wel het enige significante voordeel van een dieselmotor ten opzichte van een tweeliter benzinemotor, als je geen rekening houdt met het brandstofverbruik. Zelfs in de moeilijkste offroad-omstandigheden, bij langdurig rijden in lage en eerste versnellingen met vierwielaandrijving, is het brandstofverbruik niet meer dan 9 liter per honderd kilometer.

Renault Duster (diesel) op stadsstraten

Door gebrek aan eerste versnelling, gebrek aan tractie, slechtacceleratiedynamiek op stadsstraten met hun verkeerslichten en de noodzaak om van rijstrook naar rijstrook te herbouwen, rijden met een diesel Duster is op zijn zachtst gezegd ongemakkelijk. Brandstofverbruik tot 8 liter per 100 km.

In de algemene gang van zaken kan een SUV alleen vanuit de vierde versnelling bewegen. Deze tekortkomingen worden benadrukt in de beoordelingen van eigenaren van Renault Duster Diesel.

Alle nadelen van een motor met laag vermogen verschijnen in het rafelige ritme van het leven in een metropool, maar verdwijnen bijna volledig in de vlotte stroom van het leven in een diepe provincie.

Het is niet nodig om snel te starten en te accelereren, van baan naar baan te springen, te haasten en in te halen. Het is voldoende om rustig in de rechter uiterste rijstrook te bewegen, waardoor brandstof en uw eigen zenuwcellen worden bespaard.

Renault Duster (diesel) op de snelweg

In hoge versnellingen op het circuit overwint de SUV rustig kuilen bij kruissnelheden tot 110 km / u, zonder het traject te verlaten en zonder te brullen. Het zal lang duren om tot het maximum te accelereren, en het is het niet waard. Bij hoge snelheden gaat de werking van de motor gepaard met een sterk geluid, vermengd met geluid van banden en tegenwind. Bovendien zal voor elke bocht het tempo nog steeds opnieuw moeten worden ingesteld vanwege een sterke rol en onvoldoende stuurgevoeligheid.

Het voordeel van rijden met dezelfde snelheid is een tastbare brandstofbesparing. Brandstofverbruik komt volgens beoordelingen niet boven de 5,4 liter per 100 km.

Renault Duster (diesel) in de winter

Specialisten zeggen dat Renault Duster al met een dieselmotor in de eerste versie zitvolledig aangepast aan de omstandigheden van strenge Russische winters. De fabrikant kondigde de minimumtemperatuur aan waarbij de motor nog steeds start - dit is min 25 ° C voor Rusland. Voor Europa is het vijf graden hoger.

De aangepaste motor (diesel) "Duster" rookt een beetje totdat hij opwarmt, omdat er vanaf het begin een verrijkt mengsel wordt aangevoerd, zodat de motor gegarandeerd start bij lage temperaturen. Het brandt niet volledig door, vandaar de rook, die verdwijnt na een paar minuten draaien van de motor. Dit fenomeen is het resultaat van het afstemmen van de boordelektronica. Iemand let niet op de uitlaat, iemand verandert de instellingen.

De elektronica zorgt ervoor dat de verwarming niet wordt ingeschakeld totdat de gloeibougies zijn geactiveerd, die tot 80 A verbruiken in de startmodus van de motor.

In beweging warmt het interieur zeer snel op. Bij maximale luchttemperatuur en ventilatorsnelheid wordt hij gewoon heet. Zelfs als we er rekening mee houden dat een dergelijke beoordeling subjectief is, dan is dit een positief moment in de werking van een SUV in omstandigheden waarin het langer dan zes maanden koud is.

Wat betreft reizen in de winter, de auto blijft vrij zelfverzekerd in de sneeuw, hij glijdt niet weg, tenminste totdat hij in de sneeuw v alt tot aan de naven.

Met voorwielaandrijving is hij in staat om een sneeuwwal te beklimmen die tijdens het schoonmaken van straten is opgestapeld.

Op maagdelijke grond, met vierwielaandrijving aangesloten, breekt hij door de sneeuw, klampt hij zich vast aan harde grond en kan hijDus, en dit wordt bevestigd door de meerderheid van de beoordelingen van eigenaren van Renault Duster (diesel), hebben alle nadelen van winterreizen alleen betrekking op het opwarmen van de cabine.

Hoewel de meningen over deze kwestie sterk verschillen, omdat de concepten 'warm' en 'koud' nogal individueel zijn en de klimatologische omstandigheden van het uitgestrekte land aanzienlijke verschillen vertonen.

Renault Duster (diesel) 109

Recensies van chauffeurs deden hun werk en in 2015 verscheen er een krachtigere dieselmotor in de lijn van Duster-motoren.

Door enkele innovaties toe te passen, behielden de specialisten van het autobedrijf de grootte en geometrie van de motor, maar verhoogden ze het vermogen tot 109 pk. Met. Tegelijkertijd is het gemiddelde brandstofverbruik voor ritten door de stad zelfs licht gedaald.

De nieuwe motor voldoet aan de EURO 5-norm voor het reinigen van uitstoot van schadelijke stoffen en het maximumkoppel bij dezelfde 1750 tpm is al 240 N.

De nieuwe Renault Duster (diesel) zou in de winter beter moeten aanvoelen. En hij verschilt van zijn Europese tegenhangers in gloeibougies met andere kenmerken en een aangepast injectiesysteem, een nieuwe radiator en extra verwarmingen waardoor het interieur eerder opwarmt dan de motor.

Kenmerken van de nieuwe dieselmotor

Sinds 2015 zijn niet alleen modellen met vierwielaandrijving, maar ook de Expression in 4x2-uitvoering uitgerust met een dieselmotor. Tot nu toe alleen met de oude zesversnellingsbak.

Het is waar, ervaren chauffeurs geloven dat dieselSUV-automaat zal alleen frequente offroad-ritten verstoren.

Auto's accelereren naar 100 km in 12,5 seconden en hebben een topsnelheid van 166 km/u.

Ze zijn nog zuiniger geworden qua brandstofverbruik, het geluidsniveau is gedaald. Chauffeurs schrijven dat je zelfs in de cabine kunt praten zonder te schreeuwen over een draaiende motor, maar alleen tot een snelheid van 130 km/u.

Diesel "Renault" is gemakkelijker te besturen geworden in stadsstraten, stabieler om bij lage snelheden te werken.

Presteert nog steeds goed op besneeuwde wegen en in de LOCK-modus kan hij kleine driften vrij gemakkelijk aan.

Het kan nauwelijks een nadeel worden genoemd dat de nieuwe motor veeleisend is voor de samenstelling van de brandstof. Eén Duster-mondstuk (diesel) kost $ 250, en dieselbrandstof van lage kwaliteit leidt onmiddellijk tot het falen van deze specifieke elementen.

Het is te vroeg om de werkelijke levensduur van de motor te bespreken, maar experts zeggen dat minstens 300.000 km, natuurlijk, met tijdig onderhoud en het gebruik van hoogwaardige verbruiksartikelen en brandstof.

Renault Duster-prijzen variëren van 845 duizend roebel voor de Expression-versie tot 950 duizend roebel. voor Luxe Privilege met veel beveiligingsfuncties, mistlampen, verwarmde voorruit en getinte achterruiten, cruise control, lederen interieur en vele andere handige en prettige kleine dingen. De kloof in de kosten van diesel- en benzineauto's blijft bestaan, maar aangezien de nieuwe diesel nog zuiniger is geworden, kan deze nog sneller renderen.

Eigenaar beoordelingen

Nieuw"Duster" (diesel) is volgens beoordelingen echt mobieler geworden in de stedelijke modus, accelereert gemakkelijker en gaat inhalen op de snelweg.

Wat betreft het brandstofverbruik, in de stad "eet" het iets meer dan 7 liter brandstof per 100 km, op de snelweg zonder lading en bij lage snelheden tot 110 km / u - 6.5 liter, met passagiers en bagage bij een snelheid van 150 km/u – 8 l.

Ervaren chauffeurs zijn van mening dat het niet de moeite waard is om op de nieuwe Duster te accelereren tot snelheden boven de 130 km/u. Nog 10 km/u meer en de auto verliest aan stabiliteit. Verder is de bestuurder al verplicht de concentratie achter het stuur te beperken.

Eigenaars hebben gemerkt dat je op het circuit, na accelereren tot kruissnelheid, naar de zesde versnelling kunt schakelen, bij 2000 tpm brult de motor niet, de versnellingsbak werkt bijna als een automatische.

Bijzonder kieskeurig hebben ze vastgesteld dat de meest zuinige modus op de baan de vijfde versnelling is, 2500 tpm, een snelheid van 80 km/u. Maar wie rijdt er met die en die snelheid in een auto met goede offroad-kwaliteiten?

Over het algemeen verwijzen eigenaarsbeoordelingen op de bijgewerkte Renault Duster SUV (diesel) alle minnen naar het interieur van de auto. En het heeft geen invloed op de werking van de voedingseenheid.

Vandaag de nieuwe "Renault Duster" - 2015. - werd een van de meest populaire cross-overs in Rusland. Het is betrouwbaar, heeft alle voordelen van de vorige versie behouden, er zijn minder tekortkomingen, omdat het werk aan de bugs merkbaar is gedaan. Combinatie van serieuze offroad-kwaliteiten en budgetprijselimineert een bescheiden interieurontwerp en een klein aantal basisfuncties.

Dus wat betreft de Renault Duster-auto (diesel), de beoordelingen van de eigenaren kunnen vanwege de korte levensduur van de auto nog niet alle min- en plussen nauwkeurig beschrijven, maar er is meer vraag naar dan de vorige versie met een minder krachtige motor.