Motorfiets Honda VTX 1800: beschrijving, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Honda VTX 1800-motorfiets is een apparaat waarvan alle beschrijvingen met superlatieven worden gegeven. Zeer zwaar, zeer krachtig, zeer charismatisch, zeer goed uitgerust, zeer duur, en sommige zeer, zeer, zeer.

Geschiedenis van de schepping

De geschiedenis van het beroemde model begon in 1995 met de introductie bij het grote publiek van het nieuwe Zodia-concept van het Japanse bedrijf Honda. Met deze motorfiets probeerden Japanse fabrikanten de Amerikaanse markt te betreden, deze snel te veroveren en, om eerlijk te zijn, de iconische Harley-Davidson te pushen.

De VTX 1800 F-cruisemotor werd uitgebracht in 2001 en werd onmiddellijk erkend als 's werelds grootste toermotorfiets met een 1.8L V-Twin-motor. Het innovatieve ontwerp van zuigers, ook de grootste ter wereld, geïnstalleerd op een motorfiets, bracht de zorg extra punten en veel lof in de wereld.

Het nieuwe model betrad de markten van zowel Amerika als Europa, maar de Amerikaanse richting was nog steeds een prioriteit, aangezien er de hoogste verkoopcijfers zijn. Daarom is de cruiser gemaakt in een typisch Amerikaanse stijl onder de slogan: "To stand out frommenigte!"

De Honda VTX 1800 verloor in 2004 de palm van de Kawasaki Vulcan 2000.

Na de verschijning van het basismodel in 2001 en de erkenning ervan, bracht het concern volgend jaar nog twee modificaties uit met de indexen R en S, een jaar later - versie N, een jaar later - F.

Het concern stopte de productie van de motorfiets in 2009.

Belangrijkste wijzigingen

Specificaties, lay-out en basisontwerp zijn niet in alle versies gewijzigd. Ze verschillen in uiterlijke details.

De basisversie met index C bestaat dus uit verkorte spatborden en lichtmetalen velgen, een snelheidsmeter op het stuur en een 2-in-1 uitlaatpijp.

R-versie - lichtmetalen velgen en korte spatborden; S - de vleugels blijven langwerpig, maar de wielen zijn al gespaakt; N - nieuwe retrostijl.

De Honda VTX 1800 F heeft wielen met radiaalbanden met laag profiel op velgen in de vorm van dubbele spaken, maar gegoten. Het heeft een klok en een LCD toerenteller.

Modelbeschrijving

Structureel verschilt het model niet van andere Japanse choppers en cruisers. Het frame is gemaakt van sterke, bijna onvervormbare stalen buizen, een hightech motor, vloeistofkoeling en een cardanas als hoofdaandrijving. Al met al praktisch en super betrouwbaar.

Het gewicht van een lege motorfiets is meer dan 320 kg en een volle is bijna 350 kg. Zelfs niet elke man kan zo'n kolos aan, vooral in stadsverkeer, bij lage snelheden, en meisjes worden niet eens genoemd. Bovendien manoeuvreert hij extreem langzaam. Ervaren chauffeurs bevestigen dat de grote en brede Honda VTX 1800 motorfiets niet bedoeld is om van rij naar rij te springen. Koffers (leer trouwens) moeten worden verwijderd als er behoefte is aan frequente ritten door de stad. Ja, en verander ook het stuur naar een smallere. Alleen dan mag je tussen de rijen door rijden om als eerste op te stijgen bij het groene stoplicht en ver voor uit te gaan voor degenen die achter of in de buurt stonden.

Maar de VTX 1800 is niet ontworpen voor reizen in de stad. Zijn element is goede wegen en hoge snelheden, hij gaat gemakkelijk met een maximale snelheid van 200 km/u.

Een grote fiets ziet er niet omvangrijk uit. Misschien omdat alles erin proportioneel en organisch is. De afmetingen (L × B × H) zijn 2,4 × 0,9 × 1,1 m. De zadelhoogte is 0,7 m, de bodemvrijheid is 0,13 m en de wielbasis is 1,7 m.

De belasting op een motorfiets kan ook behoorlijk groot zijn. Het totale gewicht van de bestuurder, passagier en bagage kan bijna 200 kg bedragen.

Motormotor

De motor is het belangrijkste kenmerk van de motorfiets VTX 1800. Het is een 2-liter V-twin, vloeistofgekoelde, elektronische brandstofinjectie met zes kleppen, V-twin. Produceert 107 pk. Met. en een koppel van 164 Nm. En ja, het ziet er groot genoeg uit. Zelfs zonder de mogelijkheden van de motorfiets te kennen, kan men aan het uiterlijk van de motor raden dat ze geweldig zijn, ondanks het feit dat de cardanaandrijving een deel van het vermogen wegneemt. Het werkelijke vermogen van de motorfiets loopt op tot 80 pk. s.

Motor op maximaal vermogendraait 5000 tpm en bij maximaal koppel - 3000 tpm.

Cilinders met vinnen behouden de algehele stijl van de conservatieve klasse, terwijl de vinnen ook warmte afvoeren.

Andere belangrijke kenmerken van de Honda VTX 1800 zijn de acceleratie tot honderden km per uur in slechts 4 seconden en het brandstofverbruik per 100 km is 6,5 liter. Toegegeven, dit zijn officiële gegevens. Motorbezitters verhogen deze limiet naar 7-8 liter, terwijl ze bepalen dat minder mogelijk is, maar met voorzichtig rijden zonder lading en een passagier. Maar wie rijdt zo'n apparaat rustig en kalm!

Chassis

Als we het hebben over de basisversie van de Honda VTX 1800 C, dan zijn de voorbanden 130/70 R18 en de achterbanden 180/70 R16.

De voorvering is een 45 mm omgekeerde 32° vork met 130 mm veerweg.

Achtervering - Dubbele schokdempers met 5-voudig instelbare veervoorspanning en 100 mm veerweg.

Het remsysteem is hydraulisch gecombineerd en bestaat uit een dubbele schijf met een diameter van 298 mm, een dikte van 4,5 mm, een remklauw met drie zuigers met gemetalliseerde remblokken en een achterste schijf met een diameter van 316 mm, een dikte van 7 mm, een remklauw met twee zuigers, wederom met gemetalliseerde remblokken.

Dit aantal schijven zorgt ervoor dat wanneer je het achterrempedaal indrukt, niet alleen de achterste, maar ook één voorste schijf wordt geactiveerd. Tegelijkertijd is het volgens ervaren motorrijders onmogelijk om te overremmen voordat je gaat slippen, omdat de kracht op het pedaal vrij groot is.

Motor transmissie en elektrisch systeem

De versnellingsbak van de Honda VTX 1800-motorfiets is een oliekoppeling met vijf versnellingen en meerdere platen, met een hydraulische aandrijving. De eindaandrijving is een gesloten cardanas met een overbrengingsverhouding van 3.091 (34/11).

Wordt geleverd met een 18Ah 12V batterij en 400W dynamo. En de ontvangen elektriciteit wordt besteed aan het aansteken van één lamp met een vermogen van 55 W voor het dimlicht en 60 W voor het grootlicht. Trouwens, veel piloten klagen over slechte wegverlichting en installeren xenon niet alleen voor schoonheid.

Verbruikt elektriciteit en starter, het is elektrisch. Ontstekingssysteem - digitaal getransistoriseerd, computergestuurd met elektronisch gestuurd ontstekingstijdstip. Er zijn vier bougies - twee voor elke cilinder.

Optionele uitrusting

Op de Honda VTX 1800 cruiser zijn een achterkoffer en volumineuze zijkoffers de meest noodzakelijke hulpstukken. En het is handig voor een passagier om op een lange reis te zitten, en er is een plek om bagage te plaatsen.

En om je niet te vervelen, moet je een muzieksysteem installeren. De radio is bijvoorbeeld op het stuur geïnstalleerd, het luidsprekersysteem is geïnstalleerd op speciale podia op de treeplanken en in de kofferbak aan de zijkanten van de rugleuning van de achterbank, de versterker bevindt zich in een kofferbak.

Voor de bestuurder is bescherming tegen de tegenwind belangrijk, want bij zulke snelheden is hij sterk en kunnen de windstoten kleine brokstukken in het gezicht werpen. Daarom is er ook een hoge voorruit geïnstalleerdontlast de rijder van spanning terwijl hij weerstand biedt aan een dichte luchtstroom.

Motor tuning

Wat misschien interessant is aan deze fiets, is de afstemming. De Honda VTX 1800 smeekt om designprojecten die het Amerikaanse karakter van de Japanse motorfiets benadrukken.

Het kan een airbrush zijn die het silhouet extra snelheid of roofzucht geeft, schilderen in exclusieve kleuren die een opvallende auto zelfs 's nachts nog meer opvallen, als je glow-in-the-dark componenten aan de lak toevoegt.

Volgens de smaak van de eigenaar kunnen bodykits en andere elementen gemaakt van composietmaterialen of verchroomd worden geïnstalleerd.

Motorfietsen uit Japan komen in de regel al van de lopende band doordacht tot in het kleinste detail, maar toch vinden experts nog steeds iets om te verbeteren.

Motorwerkplaatsen bieden aan om het achterwiel te vervangen door een breder wiel - 240-250 mm. Tegelijkertijd kunt u afgestemde schijven en een metalen in plaats van plastic vleugel en progressieve schokdempers installeren. De Honda VTX 1800 met deze progressieve schokbrekers oogt breder en krachtiger, en rijdt prettiger. Ze zijn korter dan standaard en kunnen variëren in stevigheid.

Proefritten

Ervaren motorrijders die iets te vergelijken hebben, merken de ongewoon intense acceleratie op van een motorfiets in Amerikaanse stijl. Sterker nog, hij accelereert in 3,8 seconden naar 100 km/u, minder dan de fabrikant aangeeft.

Je moet je aanpassen aan het brede stuur, maar zo'n grote basis zelf stabiliseert de auto wanneerscherpe versnelling. Op de VTX 1800 kun je accelereren tot 210 km/u, alleen zonder het beschermende hoge glas is het ondermaats genieten, het lijkt alsof de handen van het stuur kunnen komen en de benen in zeilbroeken van de comfortabele voetsteunen.

Op kruissnelheid is de fiets stabiel en stabiel, wat zijn nadelen heeft. Bij een obstakel verlaat hij langzaam het traject, wat voor een niet al te ervaren piloot gewoonweg gevaarlijk kan zijn.

Korte versnellingen, die voor velen een nadeel lijken, zorgen in feite voor maximale acceleratie-intensiteit.

Tijdens het testen merkten piloten de afwezigheid van een toerenteller op, die alleen in de nieuwste versies verscheen; onvermogen om de achteruitkijkspiegels te verfijnen; ongemakkelijk aflopend zeer brede handgrepen en voetsteunen in Amerikaanse stijl.

Motorfietsnadelen

Er zijn er maar weinig, en een van de meest opvallende is een kleine vertraging als je plotseling het gaspedaal opent. Eigenlijk is dit nadeel inherent aan alle motorfietsen met cardanaandrijving, maar niet zo opvallend.

Enig ongemak levert en benzinetank, niet groot genoeg voor een enorme auto. Motorpiloten merken op dat het met zo'n lage bodemvrijheid onhandig is om bochten te nemen. Je moet het heel voorzichtig doen, in ieder geval totdat je bepaalde vaardigheden hebt in het besturen van een zware motorfiets.

Velen schrijven dat een vijfversnellingsbak niet genoeg is voor zo'n motor. De zesde etappe ontbreekt duidelijk.

Motorvoordelen

Het installeren van een cardanaandrijving in plaats van een kettingaandrijving ishet moment is positief, aangezien een dergelijk ontwerp geen frequent onderhoud vereist.

Zoals alle motorfietsen uit Japan, althans van het Honda-concern, heeft de VTX 1800 een nauwkeurige versnellingsbak. Een groot pluspunt is het grote vermogen van de motor. Ja, en het begint alleen onaangenaam geluid te maken bij hoge snelheden.

Met zo'n krachtige motor zijn er praktisch geen parasitaire trillingen.

Volgens de opmerkingen van gelukkige eigenaren, geeft het uiterlijk van een motorfiets met een overvloed aan chroom en een solide afwerking hen niet minder plezier dan het rijden op een goed circuit.

De kwaliteit verdient superlatieven, niet alleen in de hoofdcomponenten, maar ook in de details van de Honda VTX 1800-motorfiets.

Eigenaar beoordelingen

Eigenaren bevestigen in hun beoordelingen dat de motorfiets is ontworpen voor lange afstanden. Met zijkoffers en bogen in de file is het niet makkelijk, en op onverharde, vooral natte, om zo te zeggen, wegen rijdt hij niet al te zelfverzekerd.

Op een Honda VTX 1800-motorfiets bepalen eigenaren het brandstofverbruik empirisch. Misschien is het verschil in meetwaarden juist om deze reden groot, of misschien zijn de omstandigheden anders: de kwaliteit van het wegdek en de benzine, de hoeveelheid lading, de snelheid, het aantal versnellingen en vertragingen. Voor iemand is een volle tank van 16 liter maar genoeg voor 200 km, terwijl iemand beweert dat 18 liter 300 kilometer of meer rijdt.

Op lange reizen wordt duidelijk waarom het type motorfiets een cruiser is. Op de snelweg kun je met een snelheid van 160 - 170 km/u op een dag meer dan anderhalfduizend rijdenkilometer.

Over het algemeen zijn de recensies vol emoties en bereiken ze het punt van vreugde en bewondering voor het machtige ijzeren paard. Er is helemaal geen negatief. Kleine opmerkingen over het ontbreken van sommige apparaten en het ongemak van de landing worden weggenomen door de beschikbaarheid en kwaliteit van componenten en elementen die de standaarduitrusting kunnen vervangen.

Cool, krachtig, betrouwbaar, met comfortabele ergonomie, de Honda VTX-1800-motorfiets, ondanks het verschijnen van concurrenten, bezet nog steeds de harten en gedachten van motorreisliefhebbers. Degenen die niet bang zijn voor angstaanjagende maten en hoge snelheden, die van adrenaline houden en liever een sterk beest temmen…