Schroef hangers. Functies, installatie, configuratie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een van de eenvoudigste opties voor sportafstemming zijn upgrades van de ophanging. Dit zorgt voor een relatief kleine prijs om het gedrag van de auto aanzienlijk te veranderen. De beste opties voor onderwagenonderdelen met de grootste efficiëntie zijn onder meer schroefophangingen.

Definitie

Dit onderdeel is een structuur die een veer en een schokdemper combineert. Ook wel schroefset en verstelbare vering genoemd.

Typen

Er zijn twee manieren om deze onderdelen te installeren.

Alleen draad en schroefveer kunnen worden vervangen. De ophanging kan in dit geval ineffectief zijn vanwege de mismatch van de originele schokdemper met nieuwe onderdelen. Dat wil zeggen, zelfs een verslechtering van het gedrag van de auto is mogelijk.

Daarom wordt aanbevolen om het rek te vervangen. Dit omvat de installatie van een veer en schokdemper, gecombineerd in een ontwerp uit één stuk. Hun parameters worden berekend door de fabrikant, dus deze schroefophangingen geven de beste resultaten.

Waardigheid

Het belangrijkste voordeel van dergelijke details, waardoor zevervang standaard ophangingen, overweeg uitgebreide instelmogelijkheden. Hierdoor kunt u de optimale individuele instellingen kiezen. Bovendien is het wijzigen van de parameters heel eenvoudig voor een gewone gebruiker, en hiervoor zijn geïmproviseerde tools voldoende.

Bovendien zijn schroefhangers heel eenvoudig te installeren, dus deze handeling kan zelf worden gedaan.

Flaws

Bretels van dit type zijn moeilijker te bedienen dan conventionele. Dit is voornamelijk te wijten aan de behoefte aan competente instellingen om goede resultaten te bereiken. De meeste negatieve aspecten van de bediening hangen hiermee samen, aangezien een onjuiste instelling van de parameters kan leiden tot een aanzienlijke verslechtering van het gedrag van de auto. Voor dagelijks gebruik is het echter voldoende om de ophanging eenmaal af te stellen, en de noodzaak van constante aanpassing ontstaat alleen in de sport om onder verschillende omstandigheden goede resultaten te behalen. Daarnaast kun je gebruik maken van de diensten van een specialist om het zelf op te zetten of te leren.

Let daarnaast op de kwetsbaarheid van de schroefdraadverbinding, vooral voor de effecten van reagentia. Om te voorkomen dat de moer aan de schroefdraad blijft plakken, volstaat het om deksels voor de rekken of smeermiddelen te gebruiken.

Toepassing

Zoals uit het bovenstaande blijkt, worden schroefophangingen gebruikt om de auto te finetunen om de wegligging te verbeteren. Dit geldt natuurlijk voor tuning gericht op het verbeteren van de snelheidskarakteristieken. De VAZ-schroefophanging is dus erg populair, omdat deze auto's op voorraad een slechtehet hanteren en afstemmen ervan is niet duur, dus wijdverbreid.

Bovendien worden dergelijke onderdelen gebruikt voor sportwagens om hun prestaties te verbeteren en zo nog betere resultaten te behalen. Daarom is BMW-spoelophanging gebruikelijk, vooral voor oudere modellen, maar ook voor Japanse sportwagens.

Kosten

De prijs van de onderdelen in kwestie varieert sterk, afhankelijk van de complexiteit en de fabrikant. De kosten van eenvoudige modellen beginnen dus vanaf ongeveer 20.000 roebel. Deze omvatten bijvoorbeeld de Ta Technix-schroefophanging. Tegelijkertijd is de prijs van de meest geavanceerde versie van HKS meer dan 270.000 roebel.

Installatie

Het installeren van een schroefophanging is eenvoudig met uw eigen handen. Het vereist geen gespecialiseerde apparatuur. Een kleine lijst met eenvoudig gereedschap is voldoende, inclusief een set doppen en sleutels met de juiste diameter, veelvlakken en tandwielen, smeermiddelen, twee vijzels (bij voorkeur hydraulisch).

Het wordt aanbevolen om vooraf de instructies van de machine te lezen om de locatie van de bevestigingsbouten te weten te komen. Bovendien wordt daar hoogstwaarschijnlijk ook de technologie voor het vervangen van schokdempers aangegeven.

Begin met de achterwielophanging.

• Het voertuig moet op een vlakke ondergrond worden geparkeerd.
• Verwijder vervolgens het wiel, nadat de auto is opgetild.
• Dan samen met het reservewielonder de auto leggen en laten zakken.
• Ondersteun de balk met een krik en draai de bouten los.
• Schokdemper verwijderd.
• Na demontage van beide schokdempers kan de balk worden neergelaten.
• Schokdemperkussens moeten worden vervangen als ze versleten zijn.
• Voordat u nieuwe schokdempers installeert, moeten deze worden opgepompt.
• Het is ook noodzakelijk om hun stijfheid aan te passen, omdat het afstelmechanisme na installatie niet toegankelijk zal zijn.
• Vervolgens worden topmounts bevestigd aan de nieuwe schokdempers.
• Ze zijn vastgeschroefd aan het lichaam.
• Veren zijn vervangen.
• Vervolgens wordt de auto opgekrikt tot hij het boutgat van de schokdemper raakt.
• Daarna worden de bouten vastgedraaid en worden de vijzels verwijderd.

Tijdens het installatieproces is het noodzakelijk om de schroefdraad te smeren en ook de borgmoer vast te draaien.

De technologie voor het vervangen van de voorste schokdempers is hetzelfde. Houd er rekening mee dat de bouten zich onder de motorkap bevinden.

Instellingen

U kunt direct na installatie beginnen met het aanpassen van de ophangingsparameters. Dit wordt gedaan met schroeven.

Het aantal statistieken dat kan worden gewijzigd, varieert voor verschillende varianten. In sommige ophangingen is dus de gelijktijdige aanpassing van de bodemvrijheid en de veervoorspanning aanwezig, waardoor u de hoogte van de auto boven de weg en de stijfheid van de ophanging kunt wijzigen. Het is echter niet mogelijk om deze kenmerken apart in te stellen. De meest geavanceerde modellen hebben enkele tientallen standenstijfheid, evenals het aanpassen van andere parameters zoals rebound, compressie, camber en castor, waarbij elke eigenschap afzonderlijk wordt gewijzigd.

Veel schroefsetophangingen hebben aanpassingen voor veervoorspanning, camber, rijhoogte, zwenkwiel.

Om de eerste parameter aan te passen, als de veer afzonderlijk is geïnstalleerd, gebruikt u twee moeren (borgmoer en veer) op het glas of het rek.

De rijhoogte wordt afgesteld met twee moeren aan de onderkant van het rek. Door de borgmoer los te draaien, wordt deze vervangen zonder de stijfheid van de schokdempers aan te tasten.

Om de camber en castor te veranderen, draait u de veerschotel en het lager.