Hoe de krukaspoelie zelf los te draaien

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Werken met betrekking tot de vervanging van de distributieriem van de motor, de getande poelies van de krukas en nokkenas, de oliekeerring aan de voorzijde van de motor en de aandrijving van de generator zelf, vereisen de demontage van de poelie van de krukas. Dit element is zowel beschikbaar op binnenlandse auto's als op buitenlandse auto's. Eigenlijk hebben de meeste automobilisten een vraag, hoe de krukaspoelie los te draaien? En om nog preciezer te zijn, de bevestigingsbout op de krukasflens en in welke richting de sleutel moet worden gedraaid. Laten we eens kijken.

Defecte krukaspoelie

De belangrijkste fouten zijn:

• slijtage van het element zelf;
• aanwezigheid van scheuren op het poeliehuis;
• speling;
• aandrijfriem slip dynamo.

Naast slijtage aan het loopvlak van de poelie kan ook slippen optreden als gevolg van slijtage van de aandrijfriem. Hijverandert elke 60 duizend kilometer.

Op welke manier moet de krukaspoelie worden losgeschroefd

Deze vraag wordt door veel automobilisten gesteld. Om het losraken van de schroefdraad of, erger nog, het verdraaien van de boutkop te voorkomen, zal het de bestuurder er niet van weerhouden om uit te zoeken op welke manier hij de krukaspoeliebout moet losdraaien.

Aangezien de schroefdraad op het bevestigingselement van de poelie en de flens de gebruikelijke rechtse schroefdraad is, wordt deze op dezelfde manier losgeschroefd als de rest van de automoeren (tegen de klok in).

Kenmerken van het werk

Op het eerste gezicht is er niets moeilijks om simpelweg de bout te verwijderen waarmee de poelie aan de krukasflens van de motor is bevestigd. Dit is echter niet helemaal waar. De bout van de krukaspoelie wordt zeer zelden losgeschroefd en blijft altijd hangen. Er is dus een risico dat het breekt. Eerst moeten we bij deze katrol komen. Om dit te doen, wordt de bout losgedraaid waarmee de generator aan de spanstang is bevestigd. Deze laatste zit vast aan het motorblok.

De dynamo wordt naar de motor geschoven en de aandrijfriem wordt van de poelies verwijderd. Het kan gekarteld of getand zijn. Nadat u het gewenste element hebt bereikt, gaat u verder met verdere acties.

Tools voor de klus

Bij een handgeschakelde versnellingsbak kan de krukaspoeliebout worden losgedraaid met een ringsleutel of dopsleutel. Het is beter om een gewone halsband te nemen. Ratel is in de meeste gevallen niet bestand tegen een dergelijke belasting (zelfs als deze de sterkste is) en brokkelt daardoor af inonderdelen. Het wordt niet aanbevolen om een steeksleutel of gassleutel te gebruiken tijdens de demontage van de krukaspoelie.

Het eerste gereedschap kan breken, en het tweede zal alleen de randen van de bout verpesten, en de volgende keer zal het nog moeilijker zijn om het los te draaien. Bij ernstige schade aan de randen zal deze in delen moeten worden geboord en verwijderd, wat onaangenaam zal zijn voor de autobezitter. Dit verlengt de tijd om het element te vervangen.

Hoe de VAZ-krukaspoelie los te draaien

Op binnenlandse auto's van de VAZ "Classic"-familie, evenals op andere auto's, wordt het element op dezelfde manier verwijderd. Het enige verschil is welke versnellingsbak is geïnstalleerd op de auto waarin dergelijke werkzaamheden worden uitgevoerd. In welke richting moet de krukaspoeliebout worden losgedraaid? Zeker tegen de klok in.

Om de taak te vereenvoudigen, kun je een assistent bellen die de directe versnelling (3 of 4) moet inschakelen en het rempedaal ingedrukt moet houden. Tegelijkertijd draait u de bevestigingsbout van de poelie los. Als de auto achterwielaangedreven is, kun je het zonder assistent doen. Zet de auto gewoon op de handrem en draai de bout op dezelfde manier los. U kunt werken vanaf de zijkant van de kap of beneden in de inspectiegreppel. Het belangrijkste is dat het handig is om te werken. U kunt de auto ook opkrikken en het rechter voorwiel verwijderen.

Dit zorgt voor een goede directe toegang tot de krukaspoelie die wordt losgeschroefd door de verlengbus. De bout van het mechanisme "geeft" zelden onmiddellijk toe enplakt constant met een draad aan het binnenste gat van de krukasflens. Daarom is het altijd erg moeilijk om het te doorbreken. Als het niet mogelijk is om de bevestigingsbout van de poelie los te draaien, kan een lange sleutel of pijp te hulp komen. Het element wordt op de sleutel gezet. Als je de rand van de kraag vastpakt en, zoals ze zeggen, alle krachten in een vuist verzamelt, moet je proberen hem opnieuw te verwijderen. Hoe langer de hendel, hoe gemakkelijker het is om te werken.

Voor eigenaren van auto's met automatische transmissie

Hoe de krukaspoelie van de machine losdraaien? Als een automatische transmissie is geïnstalleerd, wordt de "Parkeer" -versnelling ingesteld op een auto met achterwielaandrijving. De handrem wordt ingeschakeld en vervolgens wordt het element op dezelfde manier losgeschroefd als op een mechanische doos. Lastiger wordt het als de auto voorwielaangedreven blijkt te zijn. In dit geval zal het verwijderen van het element zoals bij de mechanica (met de versnelling ingeschakeld en de rem ingedrukt) niet werken.

Er is een groot risico op schade aan de versnellingsbak. In dit geval moet u de krukas vergrendelen zodat deze niet op een andere manier kan draaien. Steek de houder tussen de tanden van het tandwiel van het vliegwiel van de motor door het gat in de bel van de versnellingsbak. Ze wordt ondersteund zodat ze er niet af kan komen en de tanden van het vliegwiel niet kapot gaan. In sommige gevallen moet u de motorstarter losdraaien om bij het vliegwiel te komen. Hiervoor is een kijkgat, lift of viaduct nodig.

Tweede demontagemethode

Er is nog een lastige manier om de krukaspoelie los te draaien. Het wordt onafhankelijk gedaan zonder de aanwezigheid van een assistent. Eerder verwijderdaandrijfriem van de generator, een kop of een ringsleutel wordt op de bout van het mechanisme geplaatst, waarvan het handvat tegen een oppervlak rust.

Het is niet de moeite waard om het tegen het lichaam of andere delen van de motorruimte te laten rusten. Bij het losdraaien van de sleutel kan dit eenheden met rubberen buizen beschadigen, krassen en zelfs de carrosserie beschadigen. In de toekomst zal duidelijk worden waarom. U kunt de sleutelkruk het beste op de grond of vloer laten rusten door er een houten plank onder te plaatsen. Het belangrijkste is dat er een stevig en egaal oppervlak is. Als de spie de aanslag niet bereikt, laat hem dan door de kop te bewegen of de krukas te draaien tegen een hard oppervlak rusten.

Als je nu het contact aanzet, moet je de motor ronddraaien met de starter. Zijn kracht is meer dan genoeg om de bevestigingsbout van de poelie te breken. Het belangrijkste is om het niet te overdrijven en de sleutel correct te laten rusten zodat deze stevig op zijn plaats staat en niet wankelt. Zelfs door een kleine verplaatsing zal het van de boutkop loskomen en de motorruimte beschadigen. U mag in geen geval de motor starten, en als het u nog steeds gelukt is, zet hem dan onmiddellijk af.

Om te voorkomen dat de motor start, kunt u de brandstoftoevoerslang van de brandstofpomp naar de carburateur verwijderen als het een carburateurmotor is, of de slang die in de brandstofrail zit als de motor injectie heeft.

Conclusie

Nu weet je hoe je de krukaspoelie zelf kunt losdraaien. De eigenaar van de auto dient dit werk met grote verantwoordelijkheid te benaderen. Het minste toestaanfout, kunnen extra reparaties worden uitgevoerd, wat gepaard gaat met hoge geldelijke kosten. Als de kop van de bevestigingsbout van de krukaspoelie afbreekt, zal de schroefdraad verslechteren of zullen delen van de motorruimte beschadigd raken. Daarom zal het werk, door de bovenstaande aanbevelingen correct te volgen, snel en van hoge kwaliteit zijn zonder dat er ongunstige situaties optreden. Op deze vraag kan als gesloten worden beschouwd hoe u de krukaspoeliebout met uw eigen handen kunt losdraaien.