Krukaspoelie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Op het eerste gezicht lijkt de krukaspoelie een onbelangrijk detail, maar desondanks hangt het functioneren van veel voertuigsystemen ervan af. Het wordt niet alleen gebruikt in personenauto's, maar ook in hef- en bouwmachines. De noodzaak om deze te vervangen doet zich vaak voor bij het installeren van een nieuwe krukasoliekeerring, evenals wanneer de poeliestructuur is beschadigd.

Beschrijving

Het werk van veel autosystemen wordt uitgevoerd door de energie die uit de krukas komt. Het ontwerp van de poelie is in de loop van de tijd verbeterd, vandaag zijn er verschillende opties verschenen, die elk geschikt zijn voor een bepaald voertuig en verschillende bedrijfsomstandigheden. Ze zijn bevestigd met bussen gemaakt van hoogwaardige materialen, waardoor de installatie wordt vereenvoudigd en de betrouwbaarheid van de bevestiging wordt vergroot.

Het belangrijkste doel van een katrol is om energie tussen assen over te brengen. Het is van bijzonder belang in de volgende gevallen:

• er is een te hoge transmissiebelasting op de riem;
• moet slippen van de riem voorkomen.

Hoe te kiezen

Bij het kiezen van een getande poelie, moet u letten op de verwerkingsklasse, de afstand tussen de tanden en de vorm van fabricage. De oppervlakken van de tanden en de riem worden constant belast, wat hoge eisen stelt aan de kwaliteit van het snijden en verwerken. Het snijden van tanden wordt in verschillende fasen uitgevoerd op een freesmachine of apparaten die speciaal zijn ontworpen voor de vervaardiging van deze onderdelen. Gietijzeren producten verschillen enigszins van andere soorten, ze worden gegoten in mallen die de voltooide riemschijven voor tandriemen volledig herhalen en worden verwerkt met behulp van een freesmachine.

Flenzen op de poelie kunnen ofwel afwezig zijn of zich aan een of twee zijden bevinden. Ze worden op drie manieren bevestigd:

• klinken met verder frezen;
• boutverbindingen;
• shrink fit (geldt alleen voor kleine onderdelen).

Materialen

Voordat u een product koopt, moet u beslissen over de materialen die bij de vervaardiging zijn gebruikt. De meest voorkomende zijn gietijzer, aluminium en staal. Gietijzer verdwijnt geleidelijk naar de achtergrond, omdat het inferieur is aan moderne legeringen en bovendien vrij hoge kosten heeft. Een tandwielpoelie gemaakt van laaggelegeerd staal, die bestand is tegen corrosie, slijtage en mechanische schade en die warmtebehandeld kan worden, heeft voldoende populariteit gewonnen.

Berekening van tandwiel- en riemaandrijving gebeurt op dezelfde manier, maar er moet rekening worden gehouden met de elastische riem,als overbrengingsorgaan optreden. Er zijn twee hoofdtypen berekeningen: metrisch en inch. De berekening van het benodigde aantal tanden is afhankelijk van het aantal tanden en de overbrengingsverhouding. In sommige gevallen kunnen looprollen worden gebruikt om meer grip te bieden.

Demontage

Om de oude getande poelie te verwijderen, is het noodzakelijk om het deksel te verwijderen dat de draden van de units verbergt, waardoor vrije toegang wordt verkregen tot de motoronderdelen die moeten worden vervangen. Verder wordt de spanning van de aandrijfketting losgemaakt. Daarna worden de tank met niet-bevriezende vloeistof en de elektrische generator verwijderd. Als het voertuig is uitgerust met stuurbekrachtiging, moet de stuurbekrachtigingsriem worden verwijderd.

Vervolgens moet nog de bevestigingsbout worden verwijderd waarmee de getande poelie aan de krukas is bevestigd, maar er kunnen problemen zijn in verband met de richting van de draad. Terwijl de motor in beweging is, wordt de bout constant vastgedraaid, dus in dit stadium van het werk kan een luchtsleutel nodig zijn als handkracht niet genoeg is.

Bij gebrek aan speciaal gereedschap dat de taak aanzienlijk vereenvoudigt, wordt aanbevolen om de sleutel op de bout te bevestigen om te voorkomen dat deze gaat draaien. De auto moet tijdens het werk op krikken staan, of met de aandrijfwielen verwijderd. Dit is nodig zodat het transport niet verschuift. De bout wordt losgedraaid door de contactsleutel hard te draaien, terwijl de starter enkele omwentelingen maakt en het enige dat overblijft is om de bout te verwijderen. Na het vervangen van de poelie, alleonderdelen worden in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Waar moet je op letten

Het is ook vrij moeilijk om de "VAZ" getande poelie van de stoel te verwijderen. Koppel wordt overgebracht via een spieverbinding en de poelie zelf is bevestigd met behulp van een overgangspassing. Het is raadzaam om een speciale trekker bij je te hebben, die zorgt voor een vlotte demontage van het onderdeel met een minimum aan inspanning. Mochten er zich problemen voordoen, dan kunt u de verbinding met WD-40 verwerken. Bij het verwijderen is het belangrijk om de spiebaan niet te beschadigen, dus je moet voorzichtig en langzaam werken. Als deze regel niet wordt nageleefd, bestaat de kans op schilfers en kleine scheurtjes.