VAZ-2114, lambdasonde: tekenen van sensorstoring en vervanging

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Om de stabiele werking van de motor van een moderne auto te garanderen, worden verschillende sensoren gebruikt die informatie verzamelen over de werking van een bepaald systeem. Op basis van hun gegevens corrigeert de elektronische regeleenheid de kwaliteit van het brandstofmengsel, regelt de hoeveelheid voor het betreden van de verbrandingskamers, bepa alt het gewenste ontstekingstijdstip en schakelt verschillende aanvullende mechanismen in en uit.

In dit artikel zullen we praten over wat een zuurstofsensor (lambdasonde) VAZ-2114 is, rekening houdend met het ontwerp en het werkingsprincipe. Bovendien zullen we proberen de storingen van dit element en de methoden voor hun eliminatie te begrijpen.

Wat is een zuurstofsensor

De zuurstofsensor is een elektromechanisch apparaat dat is ontworpen om de hoeveelheid zuurstof in uitlaatgassen te bepalen. Het gebruik ervan is verplicht voor alle voertuigen met een milieuklasse hoger dan "Euro-2".

Waarom is het nodig? Feit is dat moderne milieunormen vereisen dat een auto een minimaal geh alte aan schadelijke stoffen in de uitlaat heeft. Het is alleen mogelijk om hun reductie te bereikendoor een ideaal (stoichiometrisch) brandstofmengsel te vormen. Het is voor deze doeleinden dat de zuurstofsensor, of, zoals het ook wordt genoemd, de lambdasonde, dient. De elektronische regeleenheid, die informatie heeft ontvangen over het zuurstofgeh alte in de uitlaat, verhoogt of verlaagt de hoeveelheid lucht om een mengsel te vormen.

Waar is de zuurstofsensor

In VAZ-2114-auto's kan de lambdasonde op verschillende plaatsen worden geplaatst, afhankelijk van de motoraanpassing. In de "veertiende", uitgerust met anderhalve liter-motoren, bevindt deze zich bovenop de uitlaatpijp. Je kunt er alleen van onderaf komen door met de auto een kijkgat of viaduct in te rijden. In de 1,6-liter VAZ-2114 bevindt de lambdasonde zich veel handiger. Het wordt in de bovenkant van het uitlaatspruitstukhuis geschroefd. Je ziet het meteen als je de kap optilt.

Hoe een zuurstofsensor werkt

De VAZ-2114 lambdasonde heeft een vrij eenvoudig ontwerp. Het is gebaseerd op een keramisch element met twee elektroden. Ze zijn meestal bedekt met zirkonia. Een van de elektroden staat in contact met lucht (buiten de uitlaatleidingen) en de tweede staat in contact met uitlaatgassen.

Het werkingsprincipe van het apparaat is gebaseerd op het potentiaalverschil dat optreedt tussen de contacten van het apparaat tijdens het draaien van de motor. De elektronische regeleenheid stuurt een elektrische impuls naar de sensor en analyseert de veranderingen. Op basis van de toename of afname van de spanning op de sondecontacten, "maakt de ECU een conclusie" over de hoeveelheid zuurstof in de uitlaat.

Lambda-sonde:tekenen van storing (VAZ-2114)

Defect van de "veertiende" zuurstofsensor gaat meestal gepaard met de volgende symptomen:

• het waarschuwingslampje "CHECK" op het instrumentenpaneel gaat branden om de bestuurder te waarschuwen voor een fout;
• stationair draaiende motor is onstabiel (toerental fluctueert, motor slaat af en toe af);
• een merkbare afname van het vermogen en de tractie-eigenschappen van de aandrijfeenheid;
• auto schokt bij optrekken;
• verhoogd brandstofverbruik;
• overschrijding van het geh alte aan giftige stoffen in uitlaatgassen (bepaald door meting op een gespecialiseerd station).

Wat de elektronische regeleenheid kan vertellen

Als het waarschuwingslampje op het dashboard gaat branden, wat duidt op fouten in de werking van de motor, en het branden gepaard gaat met de bovenstaande problemen, is het raadzaam om de controller te testen. Dat kan tegenwoordig zowel bij het tankstation als thuis. Uiteraard als je een speciale tester hebt en een laptop (tablet, smartphone) met de juiste software. Wanneer aangesloten, geeft dit apparaat u foutcodes.

Voor VAZ-2114-auto's kan een defecte lambdasonde een storing melden met de volgende fouten:

• P0130 - onjuist sensorsignaal;
• P0131 - te veel zuurstof in de uitlaatgassen;
• P0132 - zuurstof te laag;
• P0133 - zwak of langzaam sensorsignaal;
• P0134 –geen sensorsignaal.

Wat kan er gebeuren met een lambdasonde

De hulpbron van de lambdasonde voor de "veertiende", aangegeven door de fabrikant, is 80 duizend kilometer. Maar dit betekent helemaal niet dat het niet veel eerder kan falen of twee keer zo lang kan duren.

De oorzaak van een storing van de VAZ-2114 lambdasonde kan zijn:

• oververhitting van het werkende element;
• schending van de dichtheid van de sensorverbinding met het uitlaatspruitstukhuis;
• contactverstopping van het apparaat door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit of het binnendringen van olie (koelvloeistof) in benzine.

Handelwijze bij problemen met de lambdasonde

Als u tekenen van een storing in de zuurstofsensor vindt, haast u dan niet naar de winkel voor een nieuw apparaat. Het vervangen van de lambdasonde VAZ-2114 is niet zo'n goedkoop plezier. Het feit is dat deze sensor ongeveer 2,5 duizend roebel kost. Daarom moet u eerst:

• visueel de lambdasonde inspecteren;
• installeer de wijziging (in het geval van aankoop van een nieuwe en daaropvolgende vervanging);
• Controleer of de sonde werkt.

Welke lambdasonde voor VAZ-2114

Op de eerste Samar-modellen van het veertiende model met anderhalve liter motoren werden Bosch-sensoren geïnstalleerd 0 258 005 133. Deze lambdasonde zorgde voor de werking van de aandrijfeenheid in overeenstemming met de eisen van Euro-2 normen.

Sinds 2004VAZ-2114-motoren begonnen te worden uitgerust met Bosch-sensoren 0 258 006 537. Ze verschillen van de vorige wijziging in de aanwezigheid van een verwarmingselement. Het is opmerkelijk dat alle Bosch zuurstofsensoren voor de "veertiende" uitwisselbaar zijn.

De prestaties van de zuurstofsensor met onze eigen handen controleren

Hoe de lambdasonde op de VAZ-2114 op prestaties controleren? Een volledige diagnose van het apparaat kan alleen worden uitgevoerd met behulp van een oscilloscoop. Maar het is mogelijk om te bepalen of het werkt of niet zonder geavanceerde elektronica. Hiervoor heb je alleen een voltmeter nodig. Verbind zijn "negatieve" sonde met aarde en de "positieve" met klem "B" in de sensorconnector, zonder deze los te koppelen van het boordnetwerk. Zet het contact aan en kijk naar de aflezing van de voltmeter. De spanning op de klemmen van het apparaat moet overeenkomen met de spanning van de batterij. Als het minder is, betekent dit dat een open circuit mogelijk is in het sensorcircuit.

Als de spanning in orde is, controleer dan de gevoeligheid van het werkende element van de sonde. Sluit hiervoor de "negatieve" sonde van de voltmeter aan op de uitgang "C" van de sensor en de "positieve" op het contact "A". De spanning moet binnen 0,45 V liggen. Als deze indicator met meer dan 0,02 V wordt overschreden, moet de sensor worden vervangen.

Reparatie of vervanging

Nadat u hebt vastgesteld dat de "veertiende" lambdasonde defect is, kunt u proberen deze te repareren of hem gewoon te vervangen. Het herstellen van de sensor bestaat uit het reinigen van de contacten van koolstofafzettingen. Hij is misschien de reden dat het apparaat niet meer normaal functioneert.

Om te beginnen moet de sensor worden losgeschroefd van het spruitstuk of de uitlaatpijp. Het is niet altijd gemakkelijk om dit te doen. Het feit is dat zijn lichaam heel vaak aan de gespecificeerde elementen van het uitlaatsysteem plakt. Roestwerende vloeistof (WD-40 of vergelijkbaar) kan in dit geval helpen. Behandel de kruising met zo'n vloeistof en wacht een half uur.

Wanneer de sensor is losgeschroefd, let dan op zijn lichaam. Hij is onbreekbaar. De contacten die we moeten schoonmaken bevinden zich achter de sleuven in de behuizing aan de onderkant.

Belangrijk: maak de contacten niet mechanisch schoon (met mes, schuurpapier, vijl, etc.)! Dit zal de situatie alleen maar verergeren en de sensor permanent uitschakelen.

Reinig contacten alleen met chemicaliën. Bijvoorbeeld orthofosforzuur. Dompel de onderkant van de sonde een half uur in zuur en droog hem vervolgens op een gasbrander.

Het is niet de moeite waard om de sensor te demonteren, zijn lichaam te zagen. Zoals de praktijk laat zien, worden de prestaties na zo'n procedure niet meer geretourneerd.

Als je besluit de lambdasonde te vervangen, koop dan een nieuw apparaat in de autowinkel dat aan de specificatie voldoet en installeer het in plaats van het oude. Zet het contact aan, start de motor, laat hem warmdraaien en controleer of het CHECK-waarschuwingslampje brandt.

Manieren om de elektronische regeleenheid te bedriegen

Er zijn nog drie manieren om uw motor weer aan de praat te krijgen zonder een nieuwe zuurstofsensor te kopen. Ze zijn ongetwijfeld door ons uitgevondenambachtslieden. En ze bestaan uit het feit dat het nodig is om de elektronische regeleenheid te misleiden zodat deze geen fouten in de werking van de sensor opmerkt.

De eerste manier is mechanisch. Voor de uitvoering wordt een speciale afstandhouder (huls) tussen de lambdasonde en het collectorhuis (aanzuigbuis) geschroefd. Door het gebruik ervan kunt u de sensorcontacten weg van de uitlaatgassen verplaatsen. Zo neemt de hoeveelheid zuurstof ertussen kunstmatig toe, en de elektronische regeleenheid "blijft tevreden" met het resultaat.

Het kost ongeveer 500 roebel voor een vergelijkbaar probleem van een lambdasonde VAZ 2114. En als je een draaibank hebt, kun je die zelf maken.

De volgende manier om de ECU te bedriegen is elektronisch. De essentie is om een primitieve converter in het sensorcircuit te installeren, bestaande uit één weerstand (1 MΩ) gesoldeerd in de opening van de blauwe draad van de connector en één condensator (1 μF) aangesloten tussen de blauwe en witte draden. Als gevolg van zo'n simpele misleiding zal de elektronische regeleenheid constant een signaal van de gewenste spanning ontvangen en de werking van de lambdasonde als correct waarnemen.

Je kunt de controller ook opnieuw flashen door de software te wijzigen. Maar het is beter om dergelijke manipulaties met het "brein" van de motor aan specialisten toe te vertrouwen.

Hoe de levensduur van de lambdasonde verlengen

Om uw zuurstofsensor zo lang mogelijk te behouden, moet u rekening houden met de volgende tips:

• gebruik alleen kwaliteitsbrandstof;
• niet geraakt wordenin stookolie en andere procesvloeistoffen;
• controleer de bedrijfstemperatuur van de motor, laat hem niet oververhitten;
• diagnose van de zuurstofsensor volgens het onderhoudsschema van de fabrikant;
• stel de diagnose niet uit bij het herkennen van signalen die wijzen op problemen met de lambdasonde.