Hoe de VAZ-2109-thermostaat controleren? Vervanging van de thermostaat VAZ-2109

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Wat is een VAZ-2109-thermostaat, wanneer deze moet worden vervangen, wat zijn de belangrijkste tekenen van een storing, zullen we in dit artikel vertellen. En ook onze publicatie bevat een gedetailleerde beschrijving van het installeren van een meer geavanceerde thermostaat van een auto model 2110. De voordelen ervan zullen iets lager worden besproken. En het is de moeite waard om met een theorie te beginnen, je moet uitzoeken wat voor soort apparaat de thermostaat heeft, welke functies hij vervult in het koelsysteem van een verbrandingsmotor.

Wat is een thermostaat?

Zoals je kunt zien aan de naam van het apparaat, doet het iets met de temperatuur. En meer specifiek, met zijn hulp worden de vloeistofstromen in het koelsysteem geschakeld. Bovendien vormen de thermostaat, carburateur of injector het hart van het benzine-injectiesysteem, hebben dezelfde samenstelling en hetzelfde carrosserieontwerp. Tijdens de werking van een motor is het noodzakelijk om de gasklepeenheid te verwarmen. En het is aanwezig in elk injectiesysteem: zowel in de carburateur als in de injector.

De basis van elke thermostaat is een speciale plaat, die is gemaakt vanmateriaal genaamd bimetaal. Het reageert op temperatuurveranderingen en kan hierdoor vervormen. Het schakelen van luchtstromen is gebaseerd op dit effect: de plaat beweegt de klep, die door veren wordt vastgezet. Na het overwinnen van hun kracht, beweegt de plaat de klep, waardoor de weg wordt geopend voor vloeistofstroom naar de hoofdradiator voor effectieve koeling.

Tekenen van defect

Wat zou het eerste teken kunnen zijn dat de VAZ-2109-thermostaat defect is? Natuurlijk raakt de motor oververhit, zelfs bij het rijden met een hoge constante snelheid. De reden is dat de vloeistof in een kleine cirkel blijft circuleren, er komt geen druppel in de radiator. En zelfs het inschakelen van de elektrische ventilator helpt niet, omdat dit gewoon nutteloos is. Het enige dat de situatie enigszins kan verbeteren, is het openen van de kachelkraan en het op maximale snelheid aanzetten van de binnenluchtstroom.

Maar zo'n actie zal geen troost brengen bij warm weer. De meest voorkomende storing van de thermostaat is het vastlopen van het gevoelige element in zijn oorspronkelijke positie (de vloeistof beweegt in een kleine cirkel). Als dit plotseling is gebeurd, moet u alle eliminatiemethoden proberen. Zelfs een paar lichte slagen op het lichaam kunnen de klep heel goed openen. Als een dergelijk noodgeval zich op de weg voordoet, moet u de vloeistof aftappen, alle binnenkanten van de thermostaat breken zodat de vloeistof alleen in een grote cirkel circuleert. Maar het kookt niet en u kunt naar de reparatieplaats gaan.

Voorbereiding voor vervanging

Naar autowas helemaal klaar om de thermostaat te vervangen, je moet wachten tot de motor is afgekoeld tot minimaal 40-50 graden. Het is uiterst gevaarlijk om aan heet werk te werken, u kunt zich verbranden. De thermostaat wordt vrij snel vervangen op de VAZ-2109, de moeilijkste en vervelendste procedure is het systeem leegmaken. Om dit te doen, moet u de twee aftapgaten gebruiken die zich aan de onderkant van de radiator bevinden (de plug wordt met de hand losgeschroefd) en in het motorblok (13 kopbout).

Maar wat te doen als het systeem wordt overspoeld met antivries, wat nogal hoge kosten met zich meebrengt? We moeten proberen het te redden, zodat het niet duur is om de auto te repareren. Om dit te doen, moet u eerst de kachelkraan openen en de klem op de buis losdraaien die naar de gasklep gaat. Hierdoor is het noodzakelijk om de maximaal mogelijke hoeveelheid antivries af te tappen. Ja, deze procedure is traag, maar u kunt bijna alle vloeistof besparen. Pas daarna kun je de plug op de radiateur en op het motorblok losdraaien. En vergeet niet de dop op het expansievat los te draaien om de druk te verhogen.

thermostaat vervangen

Verwijder de oude, installeer een nieuwe op zijn plaats - dit is de hele vervangingsprocedure. Maar u moet alle leidingen van het systeem zorgvuldig inspecteren. Een VAZ-2109 thermostaat is aangesloten. Injector of carburateur in het injectiesysteem - het maakt niet uit.

Besteed bij het uitvoeren van werkzaamheden speciale aandacht aan de klemmen. Het is hoogst onwenselijk om de oude te gebruiken, het is beter om nieuwe te installeren. Bovendien is betrouwbaarheid een belangrijk criterium. Worm-type klemmen zijn ergzacht: het is de moeite waard om wat meer moeite te doen, als het instort. En de kans op beschadiging van de leiding is zeer groot. Als je de klem te strak aandraait, kun je het rubber doorbreken. Maar het is natuurlijk onmogelijk om het zwak aan te spannen, omdat er vloeistoflekken zullen optreden. Met andere woorden, het is een tweesnijdend zwaard. En een kleine tip: voor de installatie is het raadzaam om een dunne laag afdichtmiddel aan te brengen op het oppervlak van de thermostaat, dat in contact komt met het mondstuk.

Wat is de beste thermostaat met "tientallen"?

Natuurlijk hebben we het niet over die modellen die op de eerste releases van de "tien" werden gezet. De VAZ-2109-thermostaat (carburateur) lijkt sterk op degene die in de eerste tien modellen was geïnstalleerd. Maar nu hebben we het over modernere modellen. Hun belangrijkste voordeel is dat het aantal klemmen wordt geminimaliseerd. Maar de thermostaat zit niet met een korte pijp aan het motorblok vast. De behuizing wordt met twee tapeinden op het motorblok geschroefd. De temperatuursensor wordt in de thermostaat geschroefd, daarom moet het tweede gat worden afgedicht.

Bovendien, wanneer de thermostaat is ingesteld van "tientallen" tot "negen", wordt het mogelijk om een beetje te besparen, omdat alleen het gevoelige element kan worden gewijzigd. Een van de passieve voordelen - ruimte vrijmaken onder de motorkap. Het thermostaathuis wordt vijf centimeter korter, waardoor je bijvoorbeeld makkelijk bij de stelmoeren van de koppelingskabel kunt komen.

Kan de thermostaat 2110 worden ingesteld op "negen"?

Deze vraag is gedeeltelijk beantwoord in de laatste paragraaf. Ja, u kunt een VAZ-2110-thermostaat op 2109 installeren, en het maakt helemaal niet uit of de "negen" carburateur of injectie is. In feite worden de motoren, beginnend met de "achten", op dezelfde manier gebruikt. Wat kunnen we zeggen, zelfs op moderne "Grants" installeren ze een motor die sinds de jaren 80 op "eights" en "nines" wordt gebruikt. Vooruitgang, niets te zeggen. Natuurlijk is er in plaats van een carburateur nu een moderner injectiesysteem, dat naar Europese normen 5-10 jaar geleden verouderd was. En bijna alle nodes zijn uitwisselbaar. Er zijn kleine verschillen, verbeteringen, maar dit verandert niet het hele plaatje.

Het koelsysteem bijvullen

Het duurt een paar minuten om vloeistof bij te vullen en het koelsysteem te ontluchten. Controleer allereerst of alle leidingen goed vast zitten, of alle klemmen goed vast zitten. Kijk dan of de pluggen van het motorblok en de radiateur op hun plaats zitten. Zo niet, installeer ze dan. Nu kunt u de klep van de kachel openen en vloeistof in het expansievat gieten. Stopte met gorgelen - sloot de kurk en startte de motor. Wacht tot het is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur - ongeveer 90 graden. Voeg indien nodig vloeistof toe aan het reservoir. Het is noodzakelijk dat het niveau tussen de onderste en bovenste markeringen ligt.

Conclusie

Er is niet veel werk aan de thermostaat, maar je weet heel goed hoe je de VAZ-2109 thermostaat moet controleren. Dompel in kokend water, als de klep opengaat, werkt het element. Het kan niet worden gerepareerd, alleen een volledige vervanging zal helpen. Wil je de prestaties van je motor verbeteren, dan is het natuurlijk verstandiger om een thermostaat van de "tientallen" te monteren. Toegegeven, er kunnen zich kleine problemen voordoen, de motor zal bijvoorbeeld niet op temperatuur komen. In dit geval is het de moeite waard om de verbinding van systeemelementen te heroverwegen. Anders wordt de warmteoverdracht dankzij een dergelijke modernisering alleen maar beter.