Kipwagen MAZ-5516: foto, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De MAZ-5516-truck behoort tot de familie van drieassige dumptrucks met een 64-wielopstelling. De auto wordt sinds 1994 geproduceerd in de Minsk Automobile Plant. In de beschouwde lijn zijn er modellen met laadbakken die zijn uitgerust met een achter- of drieweg-lossing. Ook wordt de auto ingezet als roadtrain, voor eenmalig transport van grote hoeveelheden bulkgoederen. Met deze machine wordt met succes een drieassige aanhanger geaggregeerd. Laten we hierna de kenmerken en specificaties van deze truck bekijken.

Kort over het ontstaan van het voertuig

De MAZ-5516-auto werd "geboren" in de dagen van de Sovjet-Unie. Het wordt gekenmerkt door eenvoud van ontwerp, bruikbaarheid en minimale, maar handige uitrusting voor de bestuurdersstoel. In alle interne apparatuur - een minimum aan overbodig, alleen de vereiste functionaliteit voor werk. Tegelijkertijd wordt een hoge coëfficiënt van onderhoudbaarheid en doorgankelijkheid opgemerkt.

Het draagvermogen van de machine is 20 ton. Samen met een betaalbare prijs heeft deze parameter de populariteit van het voertuig in verschillende economische sectoren bepaald. Het belangrijkste toepassingsgebied is de bouw. De machine is onmisbaar voor de aanleg van wegen, transport van diverse stortgoederen, waaronder steen,zand, grind en steenslag. Daarnaast wordt de auto gebruikt voor het transporteren van heet asf alt en kruimels op openbare en speciale wegen.

Toepassing

In de agrarische sector is de MAZ-5516 kiepwagen geschikt voor het transporteren van meststoffen, gewassen, grond, compost. Er was een speciale aanpassing van de vrachtwagen in productie, die bedoeld was voor het transporteren van graan. Deze graandrager onderscheidde zich door een laadvloer met een groter volume, voorzien van een tweezijdig zijlossysteem.

In de houtindustrie is de betreffende vrachtwagen uitgerust met een speciaal platform van twee tot zes meter lang, waarop afvalhout wordt gelegd. Daarnaast is hij geschikt voor het transporteren van afval en houtsnippers over verschillende afstanden.

Het ontwerp van de MAZ-5516-dumptruck maakt gebruik van een veerbalancerende ophanging met een versterkt dubbel frame (twee-in-een rondhouten). Het metalen lichaam wordt bediend door een hydraulisch apparaat. Daarnaast zijn er aanpassingen met een bakmechanisme en een openingszijde.

Modificaties

Vandaag blijven er drie modificaties van de MAZ-5516 in massaproductie:

1. Versie 5516A5 is uitgerust met een YaMZ-6582.10 (Euro-3) dieselkrachtcentrale. Het vermogen is 330 pk (243 kW).
2. Model 5516A8 is uitgerust met een krachtigere serie motoren (gebaseerd op YaMZ-7511.10E2). Hun kracht is 400 "paarden. Beide modificaties hebben Yaroslavl-versnellingsbakken, een dumpplatform met drievoudig lossen. Draagvermogen - 20 ton.
3. Het serienummer van de vrachtwagen 5516W4-420 is uitgerust met Cummins-motoren. Ze voldoen aan de Euro-4-norm, hebben een vermogen van 300 paarden en zijn geaggregeerd met een versnellingsbak met negen versnellingen. Het kipperplatform van de auto heeft een "trog"-configuratie, het werkt alleen met het achterste type lossen. Het standaard laadvermogen is 15 ton.

MAZ-5516: specificaties

Dit zijn de belangrijkste parameters van de truck in kwestie:

• Lengte/breedte/hoogte - 7190/2500/3100 mm.
• Wielbasis - 3850/1400 mm.
• Opruiming - 27 cm.
• Rupsband voor/achter - 1970/1850 mm.
• Banden - 12.00/R20.
• Het gewicht van de auto in rijklare toestand is 13,5 ton.
• Maximum vrachtwagengewicht toegestaan door technische documentatie is 33 t.
• Belasting op de achteras / vooras - 26/7 t.
• Maximaal draagvermogen - 20 t.
• Het volume van het laadplatform - tot 14, 3 kubieke meter. m.

Motor MAZ-5516

Vervolgens zullen we de belangrijkste componenten en systemen van dit voertuig in meer detail bestuderen. Laten we beginnen met de power unit.

De meeste dumptrucks van dit type, die nog steeds in verschillende post-Sovjetlanden worden gebruikt, werden geproduceerd met dieselcentrales van de Yaroslavl Motor Plant. De motor is een turbine-eenheid met acht cilinders en een toerental van 1900/2100 tpm. De vermogens van deze motorenhierboven.

De twee meest populaire motormerken verschillen van elkaar in het type brandstofapparatuurregeling, de aanwezigheid van een elektronische regelaar en de verandering in sommige componenten en onderdelen in het constructieve plan. Tegelijkertijd worden beide versies gekenmerkt door een gesloten carterventilatiesysteem en een gemeenschappelijke configuratie van cilinderkoppen.

De energiecentrale MAZ-5516, waarvan de kenmerken hierboven zijn aangegeven, is bevestigd aan één voor- en twee zijpunten. Er is ook een extra bevestiging voor de motorsteun. Voor toegang tot en onderhoud van de unit wordt de cabine gekanteld met behulp van een hydraulisch apparaat. In de transportstand wordt hij vastgezet door middel van een vergrendeling en een veiligheidskabel. De brandstoftank van de auto bevat 350 liter brandstof, wat ongeveer 30 l/100 km verbruikt.

Transmissie-eenheid

Afhankelijk van het type krachtcentrale is een YaMZ-2391 of YaMZ-2381 versnellingsbak gemonteerd op de MAZ-5516 auto, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven. Ze hebben een gepaarde hoofdmodus, vijf bedrijfsfasen, een planetaire versnellingsbak (met een overbrengingsverhouding van 7,24). Bij buitenlandse motoren wordt een mechanische transmissie geaggregeerd in negen modi, zoals ZF 9S-109 of JS-135 / TA. Deze nodes zijn responsiever en efficiënter, maar ook duurder.

De vrachtwagens in kwestie gebruiken een door Yaroslavl gemaakte koppeling (184-15). Het is een droog frictieblok met een enkele schijf, diafragma-uitlaatveer, asbestvrije frictievoeringen. Het aangedreven element is voorzien van een elastischebevestigingselementen en veerwrijvingsdemper.

Stuur en remmen

Behoorlijk respectabele afmetingen van de MAZ-5516 suggereren de aanwezigheid van een effectieve besturing met een ingebouwde verdeler, hoofdstuur, kolom, krachtcilinder, pomp, pijpleidingen en oliereservoir.

Er zijn vier remsystemen op een kiepwagen:

• Hoofdknooppunt.
• Parkeerrem.
• Hulpsysteem.
• Terugval.

Bovendien worden apparaten gebruikt om het pneumatisch bediende opleggervergrendelingssysteem te activeren.

De hoofdrem werkt op alle wielen via trommels, alle modificaties hebben een ABS-systeem. De parkeer- en reserve-units worden samengevoegd met de remdelen van de achter- en middenassen en worden geactiveerd met behulp van speciale compartimenten.

Het hulpgedeelte wordt geactiveerd door een tegendrukeffect te creëren in de uitlaatgaskamer. Het wordt gebruikt voor licht remmen op lange afdalingen en bergwegen.

Cabine

Net als de carrosserie van de MAZ-5516 heeft de cabine van de vrachtwagen herkenbare kenmerken en een configuratie die kenmerkend is voor deze voertuigen. Het element is rechthoekig met afgeronde hoeken. Een indrukwekkende voorbumper dient als passieve bescherming. De ontwerpers hebben een langgerekte en standaardversie van de cabine ontwikkeld. De mate van comfort is minimaal.

De bestuurdersstoel is geveerd, hij is verstelbaar en de stuurkolom kan worden aangepast. Kostenlet op de aanwezigheid van een goede verwarming en degelijke geluidsisolatie. Om de trillingsbelasting te verminderen en het rijcomfort te verbeteren, is de cabine uitgerust met veerveren met schokdempers.

Binneninrichting

De vrachtwagen in kwestie is uitgerust met pneumatische schokdempers onder de bestuurdersstoel, die bijdragen aan een comfortabelere verplaatsing, zelfs op een vrij moeilijk wegdek. De zitting is voorzien van apparaten voor verticale en horizontale verstelling, de rugleuning is verstelbaar in kantelhoek. Op speciale bestelling installeert de fabrikant ook hoofdsteunen en elleboogbeschermers.

In de verlengde versie van de cabine worden de planken achter de rugleuningen van de "stoelen" geplaatst, gemakkelijk te scheiden van het werkgebied met behulp van scheidingswanden of gordijnen. Op de tunnel bevindt zich een opbergdoos, die ook als tafel wordt gebruikt. Goed zicht wordt geboden door een hoge bestuurdersstoel en zijspiegels met meerdere niveaus. De veiligheidsgordels zijn uitgerust met drie bevestigingspunten, die in geval van nood een veilige grip van de bestuurder en passagiers garanderen. Deze uitrusting is van toepassing op moderne dumptrucks MAZ-5516.

Tot het midden van de jaren negentig van de vorige eeuw heersten hier sovjetpragmatisme, minimale aandacht voor comfort en ascese. Dubbele paneeldeuren zijn gemaakt van plaatstaal door te stampen, gelast en rond de omtrek gerold. In het midden van het binnenste deel van de deur zijn luiken aangebracht voor het installeren en demonteren van glas, een slot en een aandrijving van het roterende vergrendelingsmechanisme.

Resultaat

Een belangrijk kenmerk van de MAZ-5516-truck is de goede onderhoudbaarheid, waardoor u in korte tijd veel componenten zelf kunt repareren. Bovendien heeft de kiepwagen een hoge mate van veelzijdigheid, waardoor deze onder alle omstandigheden kan worden gebruikt. Bovendien merken gebruikers een hoge tractiereserve en uitstekende crosscountry-capaciteiten van de auto op. Naast andere voordelen van de vrachtwagen zien de consumenten grote mogelijkheden op het gebied van laadvermogen. Dankzij een versterkt dubbel frame en het potentieel van Yaroslavl-motoren kan het voertuig gemakkelijk een transport van 20 ton aan en is het niet bang voor een lichte overbelasting.