BelAZ-75600: specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Automobielvereniging BelAZ heeft weer een "monster" losgelaten. De nieuwe truck wordt beschouwd als de grootste in de post-Sovjet-ruimte en een van de grootste ter wereld. BelAZ-75600 is een enorme dumptruck die is ontworpen voor werk in steengroeven en wordt bovendien actief gebruikt in de Kuzbass-werking. De auto is 9,2 meter breed, 14,5 meter lang en 7,2 meter hoog. Met dergelijke afmetingen heeft de reus een massa van 250 ton en is het laadvermogen ontworpen voor 320 ton.

Overzicht aandrijflijn

De truck in kwestie is uitgerust met een Cummins QSK 78-C dieselkrachtcentrale. Zijn vermogen is drie en een half duizend pk bij een paar duizend omwentelingen per minuut, er is een startend pneumatisch startsysteem. De cilinderinhoud is 78 liter. De koeleenheid is uitgerust met een verstelbare waaier, waardoor het voertuig kan worden gebruikt bij hoge temperaturen en temperaturen onder het vriespunt.

De frictiedelen worden van olie voorzien door een full-flow filtratiesysteem met vier pompunits. De voedingseenheid van de BelAZ-75600 is uitgerust met elektronica, die de menselijke factor bij het regelen van de bedrijfsmodi minimaliseert.

Met dit volume en vermogen verbruikt de motor relatief weinigbrandstof. In termen van 1 kW vermogen wordt ongeveer 200 gram brandstof verbruikt. Door het volume van de brandstoftank kun je 16 uur ononderbroken werken. De tractiegenerator met een vermogen van meer dan 2,5 duizend kW wordt aangedreven door een motor en is ontworpen om een paar Siemens-elektromotoren te voeden met een totaal vermogen van 2.400 kW.

Chassis

BelAZ-75600, waarvan de hoogte overeenkomt met een huis met drie verdiepingen, is uitgerust met een ruimtelijk frame gemaakt van plaatelementen van hoogwaardig gelegeerd staal. Gegoten delen versterken de constructie op plaatsen met maximale belasting. Ondanks de indrukwekkende afmetingen kan de kiepwagen draaien op een platform van 33 meter lang. Dit is mogelijk dankzij de korte basis, die zorgt voor een goede wendbaarheid.

Wit-Russische reus heeft een standaard basisformule - vier wielen, waarvan een paar voorop. De vooras is voorzien van een afhankelijke ophanging met een pneumohydraulische unit. De achterwielaandrijving maakt gebruik van een koppelingssamenstel met een centraal draaipunt. Dit ontwerp zorgt voor een hoge stabiliteit van de truck en bedieningsgemak. In vergelijking met analogen wordt de dynamische belasting van de bestuurder 2-3 keer verminderd.

Overige gegevens

De remmen van de BelAZ-75600 dumptruck bestaan uit een paar hydraulische circuits, en dit geldt ook voor het parkeerblok. Het sluitsysteem maakt ook gebruik van tractiemotoren die overschakelen naar de generatormodus en werken op koelingremweerstanden. In een noodgeval worden de parkeerrem en het bedrijfscircuit van de hoofdeenheid geactiveerd.

De carrosserie van de auto wordt geplaatst van 140 tot 200 kubieke meter slak of steen, afhankelijk van de mate van belading. Extra veiligheid wordt geboden door een massief vizier. De cabine is ontworpen voor twee personen, voldoet aan alle normen van ergonomie en veiligheid. Een videobeoordelingssysteem en een handig controlesysteem zijn aanwezig. Er zijn drie pedalen geïnstalleerd, maar in plaats van de gebruikelijke koppeling is hier een retarderrem geïnstalleerd. Cruisecontrol houdt ook de snelheidsregeling bij de afdaling in de gaten, de snelheidsmeter en motortoerentalsensoren lichten op op het display. Elk tubeless wiel van de auto in kwestie weegt ongeveer acht ton en vereist een speciale vorkheftruck om het te monteren.

Technische informatie

BelAZ-75600, waarvan de technische kenmerken simpelweg onrealistisch zijn om te vergelijken met binnenlandse vrachtwagens, is ontworpen om mineralen, steengroeven en andere bulklading van de openbare weg te vervoeren.

Basisgegevens auto:

• Lengte/breedte/hoogte (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Gewicht (kg), volledig/uitgerust – 5 600/2 400.
• Aandrijflijn - Cummins QSK.
• Generator – Kato (2.536 kilowatt).
• Elektrische motoren - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Lichaamsvolume (kubieke meter) – 140-200.
• Maximale snelheid (km/u) – 65.
• Draaistraal (m) – 16, 6.
• Laadvermogen (kg) – 320duizend.

Kenmerken

Sommige fans van enorme voertuigen vragen zich af welk formaat rechthoekige koplampen de BelAZ-75600 heeft? In feite hebben de lichte elementen van dit gevaarte een standaardmaat voor zware voertuigen. Versterkte zoeklichten zijn niet nodig, aangezien de werkzaamheden volgens de veiligheidsvoorschriften overdag plaatsvinden. En de rechthoekige elementen ter grootte van een wasmachine die kunnen worden aangezien voor koplampen, zijn luchtfilters.

Modificaties

Er zijn nog twee modificaties in de BelAZ-75600-lijn, die verschillen in motoren en laadvermogen. Hier is een kort overzicht van elk:

1. Model 75601. De vrachtwagen kan tot 360 ton vracht vervoeren, uitgerust met een MTU 20V400-krachtcentrale. Vermogen - 2,8 duizend kW, Kato-rotatiegenerator. De motor is aan de wielen gekoppeld door een combinatie van een elektromotor en een tweerijige planetaire versnellingsbak. De systemen zijn geïntegreerd in de achterwielen met 59/80 R63 banden. Het totale gewicht van de dumptruck bereikt 610 duizend kg, het laadvolume is 218 kubieke meter. De maximale acceleratie van de auto is 64 km/u.
2. Optie 75602. De grootste dumptruck uit de serie in kwestie kan een lading van 360 ton dragen, hij is uitgerust met een dieselmotor 1 TB330-2GA03, waarmee een groter gewicht kan worden vervoerd. De ontwikkelaars slaagden er bovendien in het brandstofverbruik te verminderen tot 198 g/kWh.

Test in actie

BelAZ-75600, waarvan de kenmerken niet geschikt zijn voorgewone wegen, kan uitsluitend in het veld worden getest, of liever, op zijn gebruikelijke werkplek. Zelfs de leveringen van deze auto's gebeuren per spoor in gedemonteerde vorm of op vrachtvliegtuigen.

Het is niet zo moeilijk om met dit "monster" aan de slag te gaan. Het is voldoende om de tuimelschakelaar in de "vooruit"-stand te zetten, het gas in te drukken en de handrem los te laten. De cabine ziet er erg klein uit in vergelijking met de algemene buitenkant. In feite is het een tweezitter, uitgerust met kantelbeveiliging en airconditioning. De auto rijdt soepel, er zijn absoluut geen schokken en obstakels te voelen. Het is niet makkelijk om meteen te wennen aan de afmetingen van zo'n reus.

De besturing is zacht en licht dankzij de uitstekende stuurbekrachtiging. De elektrische transmissie elimineert de noodzaak om het manoeuvreren van de diesel in de reparatiezone te activeren, twee rempedalen zijn verantwoordelijk voor tijdig remmen, cruisecontrol helpt bij de afdaling. De standaard schijfrem wordt gebruikt voor de eindstop en de hoofdfunctie wordt uitgevoerd door de retarder. De auto is uitstekend in krappe bochten, ondanks zijn grootte.

Conclusie

De enorme BelAZ-75600-dumptruck, waarvan de foto hierboven is geplaatst, is met recht de grootste vrachtwagen in het GOS. Er is veel vraag naar de auto in steengroeven, die in staat is om meer dan driehonderd ton vracht tegelijk te vervoeren. In de regel worden dergelijke eenheden maximaal gebruikt om hun kosten te berekenen, die meer dan een miljoen dollar per eenheid bedragen.

Machine in kwestieis een directe concurrent van gelijkaardige "monsters" op mondiaal niveau. En dit geldt voor zowel afmetingen, laadvermogen als prijs. Er zijn niet zo veel van dergelijke vrachtwagens in de wereld. Ze zijn allemaal betrokken bij zware industrieën en werken samen met even krachtige en indrukwekkende graafmachines en laders.