BelAZ. Specificaties en afmetingen zijn gewoon indrukwekkend

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De snelle ontwikkeling van de mijnindustrie in de afgelopen decennia is een stimulans geworden voor de ontwikkeling van de constructie van moderne steengroeveapparatuur die grote hoeveelheden goederen kan vervoeren. De meest geavanceerde in de productie van mijnbouwdumptrucks is natuurlijk BelAZ. De technische kenmerken van auto's van dit merk kunnen niet anders dan indruk maken. Moderne BelAZ-vrachtwagens hebben een enorm laadvermogen en hebben tegelijkertijd een hoog cross-countryvermogen. Ze kunnen werken op de meest ontoegankelijke plaatsen en onder ongunstige klimatologische omstandigheden. Deze voertuigen worden veel gebruikt, zowel in de mijnbouw als bij de constructie van grote constructies voor verschillende doeleinden. BelAZ, waarvan de technische kenmerken voortdurend worden verbeterd, is een echte standaard geworden voor kracht en betrouwbaarheid.

Geschiedenis van BelAZ

Het begon allemaal in de moeilijke naoorlogse jaren, in 1948, toen in het kleine Wit-Russische stadje Zhodino, regio Minsker werd een turfmachine gebouwd. In de beginjaren lag de onderneming praktisch stil, totdat in 1958 de productie van MAZ-525-dumptrucks die 25 ton vracht konden vervoeren, werd overgebracht van de Minsk Automobile Plant. Hoewel de eerste producten niet van hoge kwaliteit waren, ging de productie van MAZ's nog vrij lang door. Parallel hieraan werd de ontwikkeling van een nieuwe auto uitgevoerd. Als gevolg hiervan kwam in 1961 de eerste BelAZ-540 van de lopende band, die een draagvermogen van 27 ton had. Tegelijkertijd creëerden de ontwerpers van de fabriek BelAZ, waarvan de technische kenmerken op dat moment gewoon leken fantastisch - deze vrachtwagen kan 40 ton vracht aan boord nemen.

Voor de productie van dumptrucks met hoge capaciteit hebben ontwikkelaars herhaaldelijk de hoogste onderscheidingen ontvangen op internationale tentoonstellingen van speciale apparatuur. En het was ver van de limiet. In 1969 verscheen de 75-tons BelAZ-549, en in 1978 - BelAZ-7519, met een draagvermogen van 110 ton, en toen was er de 170-tons BelAZ-75211. Halverwege de jaren 80 was de Wit-Russische automobielfabriek al een erkende leider in de productie van gespecialiseerde apparatuur en produceerde ze tot 6.000 voertuigen per jaar, wat goed was voor 50% van de wereldproductie van dumptrucks voor zware mijnbouw. In 1990 brak het team van het bedrijf het wereldrecord. Er werd een nieuwe BelAZ van 280 ton gemaakt, waarvan de kenmerken ervoor zorgden dat hij 15 jaar lang de grootste auto bleef.

Perestrojka en de daaropvolgende ineenstorting van de Sovjet-Unie vormden geen belemmering voor de ontwikkeling van zwaar materieel voor de fabriek. Zelfs in de onstuimige jaren 90 bleef de Wit-Russische autofabriek actiefproductie, zoals blijkt uit talrijke nationale en internationale onderscheidingen.

BelAZ vandaag

Het begin van het nieuwe millennium werd gekenmerkt door de technische heruitrusting van de fabriek. Het is momenteel een van de grootste productiefaciliteiten ter wereld. In 2004 nam de productiecapaciteit van BelAZ toe door de fusie met de Mogilev Automobile Plant. In de periode na de Sovjet-Unie werden een aantal fundamenteel nieuwe modellen geproduceerd: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, evenals BelAZ-75131, enz. De echte trots van de Wit-Russische autofabrikanten is de auto met het nummer 75710, met een laadvermogen van 450 ton. Maak indruk, het is momenteel de grootste mijnbouwtruck ter wereld.

Tegenwoordig is de Wit-Russische automobielfabriek een van de drie grootste fabrikanten van speciale apparatuur ter wereld, en produceert ze ongeveer 30% van mijn dumptrucks met verschillende nuttige ladingen. Tegelijkertijd neemt de productie jaarlijks met 25-30% toe.