Lichtgewicht vliegwiel: kenmerken, apparaat, voor- en nadelen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een van de belangrijkste elementen van de motor is het vliegwiel. Het is aan hem dat het koppel wordt overgedragen vanaf de koppelas. Het element is via de koppelingsplaat met de bak verbonden. Het is een van de duurste onderdelen van het krukmechanisme. Wat is dit element en wat geeft een lichtgewicht vliegwiel? Laten we het uitzoeken.

Functie

Zoals we eerder zeiden, is het vliegwiel een integraal onderdeel van het krukmechanisme.

Artikel bedoeld voor:

• Om ongelijkmatige rotatie van de krukas te verminderen.
• Overbrenging van koppel van de verbrandingsmotor naar de transmissie (het vliegwiel is de koppelingsplaat).

Verzachting van koppelpulsaties wordt bereikt door periodieke feedback en accumulatie van kinetische energie door het vliegwiel. Het wordt opgeslagen tijdens de werkslag van de zuiger. Tijdens de terugtrekslag van de zuiger van hun dode punt wordt energie verbruikt. De slag van de zuigers neemt toe met het aantal cilinders in het blok. En om een gelijkmatige overbrenging van het koppel te garanderen,ontwerp omvat een vliegwiel. Het lichtgewicht element verschilt van de fabrieksversie voornamelijk in massa (daarover later meer). Maar ongeacht het type zit dit mechanisme vast in het uiteinde van de krukas, bij het achterste hoofdlager. Deze laatste is zeer goed bestand tegen stress. Het is het hoofdlager dat het gewicht van het vliegwiel en alle belastingen ervan draagt.

Over de mis

Als we kijken naar de elementen van gewone personenauto's, zal hun gewicht 7 tot 9 kilogram zijn.

Een lichtgewicht vliegwiel weegt ongeveer 5. Maar er zijn modellen met een gewicht van 4 kilogram of minder. In de regel zijn dit dunne elementen gemaakt van een aluminiumlegering.

Wat is de relevantie van een zwaar fabrieksvliegwiel?

Dit element zorgt voor stabiliteit bij lage motortoerentallen. Dit helpt beginners enorm bij de start - de auto start zo soepel mogelijk. Als we een lichtgewicht vliegwiel beschouwen, zal de auto er zeer sterk mee bewegen.

Het fabriekselement maakt het ook mogelijk om vanuit hogere versnellingen te starten. Er zijn vaak gevallen in de stad dat je meteen moet verhuizen. De auto heeft 5-10 kilometer per uur "freewheelen" gewonnen en je moet verder rijden. Het zal moeilijk zijn om de eerste snelheid in te schakelen - je breekt de synchronisatoren of plakt hem helemaal niet (dit alles gaat gepaard met een karakteristieke crunch). Daarom is de beste optie om de tweede versnelling te gebruiken. Door de zware massa kan het fabrieksvliegwiel van onderaf een goed koppel leveren. Dit is een groot pluspunt.

Waarom licht plaatsen?

Het lijkt erop, waarom zou je in het ontwerp van de motor stappen en iets veranderen, als het gewone vliegwiel zijn taak normaal aankan. Maar het is vermeldenswaard het belangrijkste nadeel van het fabriekselement. Door zijn enorme massa vertraagt het de acceleratie van de auto enorm. De motor moet meer moeite doen om zo'n element af te wikkelen tot de gewenste parameters. Een soortgelijk beeld wordt waargenomen bij de installatie van schijven met grote diameters. Hoe vreemd het ook mag lijken, maar de dynamiek op dergelijke wielen is inferieur aan die gemeten bij normaal gieten (kleinere diameter - minder gewicht).

Zo zal een lichtgewicht vliegwiel het volledige potentieel van de motor ontsluiten. Het zal gemakkelijker zijn voor de krukas om het te draaien. Dienovereenkomstig zal de versnellingsdynamiek toenemen. Voor dit doel is een lichtgewicht vliegwiel geïnstalleerd op de VAZ-2101 en andere auto's. Maar waarom wordt zo'n element niet direct af fabriek gemonteerd? Dit vliegwiel heeft een aantal nadelen. We zullen er hieronder over praten.

Nadelen van een lichtgewicht vliegwiel

Waarom gebruiken fabrikanten zelf zo'n vliegwiel niet bij het monteren van motoren? Ja, het is heel gemakkelijk om er snelheid mee te maken. Maar net zo gemakkelijk gaat het verloren door zijn lage massa. Ook het brandstofverbruik van de auto neemt aanzienlijk toe. Er is een daling van het motortoerental voordat naar een hogere versnelling wordt geschakeld. Als je de snelheid niet snel aanzet, moet je weer met een lagere snelheid gaan. Hierdoor wordt de box constant geladen. Om de bron te sparen, wordt aanbevolen om te pauzeren tussen versnellingswisselingen (minimaal twee seconden). VANverlicht vliegwiel gedurende deze tijd, zal de snelheid bijna dalen tot stationair. De doos zal constant "verkracht" moeten worden om normaal door de stad te kunnen bewegen.

Wat zijn de voor- en nadelen van een lichtgewicht vliegwiel? Met dit element kun je niet soepel starten vanaf een plek. Hoe hard je ook probeert om de koppeling langzaam los te laten, er zal een karakteristieke duw zijn. Op lange afstanden moet de chauffeur constant gas geven.

Testresultaten hebben aangetoond dat je met zo'n vliegwiel sneller vaart kunt maken. Maar tegelijkertijd da alt het koppel zelf, waarvan de waarde zo belangrijk is bij het accelereren. Met het oog hierop zal de bestuurder de motor constant op hoge snelheden moeten houden. Dit kan leiden tot verhoogde slijtage van KShM-onderdelen, om nog maar te zwijgen van het olieverbruik. De motor zelf moet binnen de groene schaal lopen. Als u een licht vliegwiel installeert, zal de pijl dicht bij de afsnijding zijn. En het zal zo snel gebeuren dat je het niet eens merkt.

Kosten

Meestal zijn de eigenaren van binnenlandse auto's bezig met de installatie van deze elementen. Nu zijn er veel winkels die kant-en-klare, lichtgewicht vliegwielen verkopen. Hun massa is ongeveer 3,9 kilogram voor een motor van anderhalve liter.

Wat is de prijs voor een lichtgewicht VAZ-vliegwiel? De kosten van sportelementen beginnen bij 2, 2000 roebel (voor VAZ's van de "tiende" familie). Er zijn ook kant-en-klare kits voor klassieke "Zhiguli"-modellen. Bijvoorbeeld in de Sovjet-Een "penny" lichtgewicht vliegwiel kost 2,65 duizend roebel. Het duurste vliegwiel is voor de VAZ-2181 kabelbox. De prijs is 2,9 duizend roebel. Lichtgewicht vliegwielen voor Niva (inclusief Chevrolet) zijn ook te koop. Maar ervaren automobilisten zeggen dat dit onderdeel volledig nutteloos is op een SUV. Dergelijke auto's zouden daarentegen een goed koppel moeten hebben. Zeker als deze auto is voorbereid op offroad.

Kan ik de fabriek lichter maken?

Er is ook een optie om het fabrieksvliegwiel lichter te maken (hoewel de kosten bijna hetzelfde zijn als een nieuw sportelement). Dit wordt gedaan door een overtollige laag metaal van het oppervlak van de schijf te verwijderen. Bij het slijpen neemt de massa van het VAZ-vliegwiel af van 7,5 naar 4 of minder kilogram. Maar of zo'n actie de moeite waard is, blijft een grote vraag. Als je niet aan autosport doet, is de kans groot dat je het niet nodig hebt. Het heeft geen zin om een lichtgewicht vliegwiel op een burgerauto te installeren. Uw brandstofverbruik zal onmiddellijk toenemen.

Je zult het gas constant in de vloer moeten houden. In dit geval zullen er scherpe versnellingswisselingen zijn. Het zal oncomfortabel zijn om zo'n auto te gebruiken voor woon-werkverkeer.

Conclusie

Het lichtere vliegwiel is een hele goede ontwikkeling in de autosport. Maar het op een burgerauto zetten heeft geen zin. Zo'n vliegwiel heeft een aantal nadelen die heel moeilijk te verdragen zijn.