Hoe u het vliegwiel met uw eigen handen kunt verlichten: kenmerken, voordelen en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Tegenwoordig zijn er veel manieren om het vermogen van een automotor te vergroten. Liefhebbers van snelheid en drive besluiten vaak om het vliegwiel lichter te maken. Laten we eens kijken welke voordelen een dergelijke vervanging kan opleveren, welke functies dit proces heeft en of het mogelijk is om het proces van verlichting met uw eigen handen in de garage te doen.

Over regulier item

Hoe automobilisten onderling op het forum ook schelden, het vliegwiel is een nauwkeurig en perfect afgesteld onderdeel. Tijdens de ontwikkeling hebben ingenieurs de belasting, torsieweerstand en sloop nauwkeurig berekend. Het gewicht van een gewoon vliegwiel op de meeste auto's (met uitzondering van bussen en vrachtwagens, evenals speciale uitrusting) ligt in het bereik van zeven tot negen kilogram. Het exacte gewicht hangt af van het specifieke model van de auto en zijn klasse.

Na het starten van de motor begint een conventioneel vliegwiel kinetische energie te winnen door het werk van de zuigers, de injectie- en uitlaatsystemen, evenals door de rotatie van de krukas. Tijdens de werking van de aandrijfeenheid gaat een deel van de energie verlorenom een zwaar vliegwiel af te wikkelen en te draaien. Hoe groter de massa van deze metalen schijf, hoe meer energie het kost om het rond te draaien. Deze kosten zijn vooral merkbaar bij hoge snelheden (vanaf 4500 tpm).

Uit dit alles blijkt dat het vliegwiel de motor verhindert te werken, waardoor een deel van het vermogen wordt weggenomen. Maar niet alles is hier zo duidelijk. Door zijn massa neemt het vliegwiel onnodige energie op, die wordt opgewekt door detonatie of andere nevenprocessen. Deze processen gaan dus niet naar het lichaam in de vorm van trillingen, maar worden geabsorbeerd door het vliegwiel.

Lichtgewicht element

Het principe ervan is vrij eenvoudig. Folk ICE-tuningspecialisten en sommige tuningstudio's verwijderen een deel van zijn gewicht. Er kan bijvoorbeeld tot 3,5 kilogram worden verwijderd van een standaard vliegwiel dat op de meeste VAZ-auto's is geïnstalleerd. Het gewicht van het standaardelement is 7, 5. En het lichtgewicht vliegwiel dat op de VAZ is geïnstalleerd, zal 4 kilogram dragen, wat behoorlijk belangrijk is. Opgemerkt moet worden dat er tegenwoordig veel soorten vliegwielen te koop zijn. Je kunt het onderdeel lichter maken van 1,5 tot 3,5 kilogram. Verschillende experts leggen dit op hun eigen manier uit, maar de essentie is hier hetzelfde: een toename van dynamische prestaties.

Een terechte vraag zou zijn: "Waarom kan een vliegwiel bijvoorbeeld niet tot 1 kg lichter worden gemaakt, of zelfs zo in de fabriek worden gemaakt?". Het is eenvoudig - een onderdeel dat te licht is, zal onstabiel zijn en gewoon breken. Er werken verschillende krachten op het element. En met te weinig gewicht is het niet bestand tegen werken aanhoge belastingen.

Dit element moet een bepaalde treksterkte hebben, zodat het in standaardmodi kan werken.

Voordelen van verlichting

Laten we eens kijken wat een lichtgewicht vliegwiel kan geven, geïnstalleerd op de VAZ-2107. Na het bliksemproces verliest het onderdeel gewicht, wat betekent dat de motor minder energie hoeft te besteden aan het spin-upproces.

Op deze manier kunnen mechanische verliezen worden verminderd. Het kost respectievelijk minder energie om het vliegwiel te laten draaien, het rendement van de aandrijfeenheid zal toenemen. Een lichter vliegwiel heeft minder traagheid. De motor zal sneller een hoge en maximale snelheid krijgen. En over het algemeen zal werken op hoge snelheden beter zijn.

Dit is allemaal waar, als je zorgvuldig de traagheidskrachten berekent, evenals de impact van middelpuntvliedende kracht. Na vergelijking met de waarden op een standaard vliegwiel, wordt duidelijk dat het voor een lichtgewicht onderdeel inderdaad veel goedkoper is. Maar het is bij hoge snelheden dat het gewone vliegwiel overmatige belasting ondervindt door de effecten van middelpuntvliedende kracht en traagheid.

Flaws

Als eerste moet ik zeggen dat alleen het vliegwiel lichter maken niet voldoende is. Het is ook noodzakelijk om de rest van de motoronderdelen correct te configureren. U moet ook de krukas lichter maken en de centrering van de koppelingsmand correct afstellen.

Onder de minnen kan men een afname van de structurele sterkte onderscheiden, de afwezigheid van enig zichtbaar effect bij lage motortoerentallen. Het is ook noodzakelijk om aanvullend te balanceren met de krukasas en dynamo riemschijf. Een vliegwiel dat is afgevallen, zal de warmte minder efficiënt geleiden - in de winter heeft de transmissie meer tijd nodig om op te warmen bij stationair toerental. En ten slotte zijn de kosten van het vliegwiel veel hoger, vooral gezien het feit dat dit een lichtgewicht fabrieksvliegwiel voor de Priora is van een bekende fabrikant en niet ambachtelijk in een garage is gemaakt.

Als de auto is gekocht voor standaard stadsritten tot 3000 tpm, zal het effect van verlichting bijna onmerkbaar zijn. Wordt de auto extremer bedreven (bij meer dan 4500 tpm), dan zullen de voordelen van een lichtgewicht vliegwiel merkbaar zijn.

Is het mogelijk om het met je eigen handen gemakkelijker te maken?

Standaard vliegwielen worden als basis gebruikt, die vervolgens worden verlicht door het overtollige af te snijden. Vaak worden onderdelen aan de buitenradius van het onderdeel verwijderd. Door groeven te snijden, haal je anderhalve tot twee kilogram gewicht weg. In dit geval worden de sterkte-eigenschappen van noch het vliegwiel zelf, noch de kroon ervan geschonden. U kunt het vliegwiel en meer verlichten door drie of meer kilogram te verwijderen. Maar deze optie zal al aan kracht inboeten.

Soms zijn er elementen waarbij de kroon wordt gelast door te lassen aan wat er na het oplichten van het vliegwiel over was. Maar je kunt dit niet doen - de kracht wordt merkbaar verminderd.

Hoe het gewicht van het vliegwiel met uw eigen handen te verminderen?

Je moet een draaier vinden, maar print eerst de tekening van Singurindi uit. Gewichtsverlies met behulp van deze technologie is het veiligst. Dit wordt bevestigd door ervaring - dergelijke technologiedoor velen gebruikt.

Het standaardgewicht van een klassiek VAZ-vliegwiel is bijvoorbeeld ongeveer 7 kilogram. Met behulp van Singurindi-technologie is het mogelijk om het gewicht van het onderdeel te verminderen tot 4,8 kilogram, maar de muur waarop de montagegaten zich bevinden, moet een dikte hebben van 10 millimeter. Je kunt meer nemen. Dan is de wanddikte 8 millimeter. Het gewicht zal ongeveer 4,5 kilogram zijn. Het is het niet waard om nog lichter te maken.

Voor de bevestigingsbout die gebruikt wordt om de koppelingsmand te monteren, met een diameter van 8 millimeter, heb je een body met dezelfde diameter nodig. Als de vliegwielwand dunner is, kan deze bij hoge snelheden breken. Het is beter om het niet te riskeren en direct een kant-en-klaar lichtgewicht vliegwiel aan te schaffen. De prijs is afhankelijk van het model van de auto. Dus vliegwielen op een VAZ kosten vanaf 2,5 duizend roebel. Ze zijn al in balans.

Zo kun je absoluut elk element lichter maken. Maar het is belangrijk om rekening te houden met de sterkte-eigenschappen en eigenschappen. Als u kracht moet toevoegen, wordt de kroon op eigen risico gelast door middel van lassen.

Zorg er aan het einde van de procedure voor dat u het nieuwe vliegwiel samen met de koppelingskorf uitbalanceert. Het is niet nodig om schijven te installeren. Balanceren kan zelfs statisch gebeuren. Voer vervolgens het balanceren uit met de krukas. Dit is nodig om de stabiliteit van de motor te garanderen.

Het is wenselijk om dynamische balancering uit te voeren. Maar dit vereist gespecialiseerdeapparatuur die niet bij elke autoservice en zelfs bij een machinebouwbedrijf verkrijgbaar is.

Hoe statisch balanceren?

Het proces is eenvoudig, maar de nauwkeurigheid is laag. Dit is echter beter dan het onderdeel zonder balanceren te installeren. Deze bewerking wordt uitgevoerd door een lichtgewicht VAZ-2110-vliegwiel op twee stands te installeren. Hoeken met gladde randen zijn heel geschikt als onderzetters. Ze worden strikt horizontaal geplaatst en de positie wordt zorgvuldig gecontroleerd.

In het midden van het vliegwiel is een platte as gemonteerd, die je het beste bij een draaier kunt bestellen. Vervolgens wordt de structuur op de zichtbare hoeken geplaatst. Het vliegwiel wordt gedraaid en kijk welk deel ervan zich onderaan bevindt. Als dit dezelfde plaats is, dan wordt aan de andere kant een gewicht aan het vliegwiel bevestigd.

Conclusie

Op deze manier kunt u de dynamische prestaties van de auto verbeteren. De motor zal beter toeren. Maar deze operatie moet worden uitgevoerd in combinatie met andere motortuning.