Hoe u de batterijterminal met uw eigen handen kunt herstellen in garageomstandigheden

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Slip-on leads of terminals op batterijen zijn gemaakt van zacht, laagsmeltend lood. Dit gebeurt met een reden - in het geval van kortsluiting zal de terminal gewoon smelten en zal het circuit breken. Dit is erg handig, maar vanwege de zachtheid van het metaal moeten de aansluitingen mogelijk worden gerepareerd tijdens het gebruik van de batterij. Collectorleidingen kunnen oxideren, breken, doorbranden. Laten we eens kijken hoe we de accupool kunnen repareren.

Wanneer reparaties nodig zijn

Meestal te vinden op vrachtwagens. De noodzaak voor reparatie wordt aangegeven door slecht contact met de batterijdraden. Omdat er grote stromen op vrachtwagens vloeien, brandt en smelt de terminal in gebieden met slecht contact. Op een mooi moment breekt de stroomafnemer af of smelt helemaal weg. Dit kan vaak gebeuren wanneer de autobezitter twee accu's in serie aansluit en er slecht contact is op de kruising van een van de accu's.

Tweede frequentzaak volgt uit de eerste. De polen worden vernietigd door slecht contact tussen de negatieve batterijdraad en de carrosserie. Bij de mensen wordt het "slechte massa" genoemd. Als het contact met de "aarde" onbetrouwbaar is, wordt het positieve contact warm en verbrandt het of moet het worden gerepareerd.

Het derde geval waarin u een auto-accu moet herstellen, is mechanische schade aan de polen. Er zijn veel soorten schade. Het komt vaak voor dat de batterij op de auto wordt geïnstalleerd, waarna de contactklemmen met draden worden aangebracht. Draai vervolgens de bouten op de klemmen stevig vast met een sleutel om een beter contact te krijgen. Als de bout al voldoende is aangedraaid, trekt de autobezitter keer op keer. Huidige snoeren zijn gemaakt van lood en door dergelijke krachteffecten buigen ze en breken ze af.

Hier is nog een populair voorbeeld van mechanische schade. De accu zit niet vast onder de motorkap van de auto. En als de chauffeur op de weg rijdt, bungelt de accu zoals ze wil, en springt vrolijk over hobbels. Wat daar met hem kan gebeuren, vermoedt de autobezitter niet. Maar vaak zijn de terminals niet bestand tegen dergelijke spot en breken.

De laatste optie is kortsluiting. Als gevolg hiervan worden enorme stromen gegenereerd die niet alleen de leadterminals kunnen smelten, maar ook de sleutel op "13".

Hoe de batterij te herstellen

Dus. Er is een relatief nieuwe of gewoon een goed werkende batterij, maar dan zonder één of zonder twee klemmen. Geen zorgen - alles kan worden gerepareerd. Automobilisten met ervaring bieden effectieve manieren en delen geheimen over hoe ze de terminal kunnen herstellenop de batterij. In dit geval zal de terminal niet slechter zijn dan de fabrieksterminal.

Gebouw soldeer POS-30

Om te werken heb je een krachtige soldeerbout nodig. Soldeer is een legering van lood en tin. POS-soldeersels, inclusief deze optie, smelten bij een temperatuur van 183 graden. Voor werk heeft u ook een speciaal formulier nodig, vergelijkbaar met de diameter van de terminal. Met een soldeerbout wordt soldeer gesmolten in een mal en gesmolten op wat er nog over is van de terminal op de batterij.

Deze methode is absoluut goed en verdient respect, POS-30-soldeer heeft lage smeltpunten en in vergelijking met analogen is het niet gevaarlijk voor polypropyleen behuizingen van moderne batterijen.

Onder de nadelen van deze methode kan het depositieproces zelf worden onderscheiden. De temperaturen die voldoende zijn om de fabriekslood-antimoonterminals te smelten, zijn hoger dan het smeltpunt van POS-30. Een sterke verbinding van de nieuwe terminal met de rest van de oude zal in dit geval niet werken. Deze reparatie verdient het recht op leven, maar is meer decoratief. Zelfs als het mogelijk is om draden op de batterij aan te sluiten, onder invloed van trillingen en verwarming door hoge startstromen, zal zo'n herstelde terminal binnen enkele maanden instorten.

Antimosoldeer POSS

En hier leest u hoe u de aansluiting op de batterij kunt repareren met andere materialen. U kunt soldeer gebruiken, of u kunt oude afgezaagde stroomafnemers van versleten batterijen gebruiken. Smelt soldeer langzaam met een soldeerbout, dit heeft meer de voorkeur dan gietengesmolten gelegeerd lood. Bij de eerste optie bestaat de mogelijkheid dat de restanten van de fabrieksstroomafname smelten en er een metaal-op-metaal verbinding ontstaat. Als je snel lood giet, heeft wat er nog over is van de oude terminal geen tijd om op te warmen en krijg je opnieuw een fragiele decoratieve reparatie.

Het nadeel van een dergelijke restauratie van de batterijpolen is dat de smelttemperaturen te hoog zijn in vergelijking met de smelttemperatuur van het polypropyleen waarvan de batterijbehuizing is gemaakt. Het is belangrijk zeer voorzichtig te werk te gaan om het batterijklepje niet te verbranden. Vloeibaar lood zal zeer snel in de batterij lekken en de batterij kortsluiten. Zelfs als het circuit niet doorgaat, zal het contact tussen de behuizing en de stroomkabel niet goed zijn en zal de elektrolyt van de behuizing weglopen en zullen de aansluitingen oxideren.

Garagetechnologie

Hier leest u hoe u een accupool repareert met een grafietelektrode en lood. Dit is de meest barbaarse manier, maar betaalbaar en goedkoop. Het is barbaars met betrekking tot de batterij die wordt gerepareerd.

Het komt erop neer dat de stroomverzamelende terminals in een kortsluitmodus met elkaar zijn verbonden. De enige weerstand in dit circuit is de grafietelektrode. Je kunt een dikke AA-batterij gebruiken of een oude starterborstel gebruiken. Het soldeer smelt in een vorm die qua diameter vergelijkbaar is met de terminal. Smelten gebeurt met een elektrische boog. Dergelijke batterijreparaties kunnen zelfs in het veld worden uitgevoerd, maar u moet niet vergeten dat u met een zwakke batterij geen elektrische boog kunt ontsteken.

Conclusie

Zo kunnen kapotte of gesmolten terminals worden gerepareerd. De meeste mensen gebruiken de grafietelektrodemethode. Maar we moeten niet vergeten dat een dergelijke reparatie nog steeds van korte duur is en niet zo betrouwbaar kan zijn als in de fabriek. Als de stroomafnemers kunnen worden gerepareerd, moeten ze worden gesmeerd met vet zodat de klemmen in de toekomst niet oxideren.