BMD-2 (luchtgevechtsvoertuig): specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

BMD is een afkorting voor de uitdrukking "airborne gevechtsvoertuig". Gebaseerd op de naam is BMD een voertuig voor het verplaatsen van een eenheid luchtlandingstroepen. Het belangrijkste doel is om vijandelijke gepantserde voertuigen en vijandelijke infanterie te bestrijden. In professionele militaire kringen werd deze machine de "cabine" genoemd.

Om zijn gevechtsmissie te vervullen, kan de BMD door militaire vliegtuigen naar de landingsplaats worden vervoerd. De landing kan worden uitgevoerd vanuit Mi-26-vliegtuigen en -helikopters met behulp van een externe sling.

Hoe verscheen het BMD-2 gevechtsvoertuig in de lucht?

De ontwerpers ontwikkelden de eerste generatie BMD al in 1969 en na testen werd deze in gebruik genomen bij de luchtlandingstroepen van de Sovjet-Unie. De seriële montage van het gevechtsvoertuig werd uitgevoerd in de Volgograd-tractorfabriek. De eerste jaren werd het in een beperkte oplage geproduceerd. Om massaproductie te starten, hebben de krachten van het All-Russian Research Institute of Steel, het Institute of Welding genoemd naar A. I. E. Patona.

In 1980 gingen Sovjet-ontwerpers, die de ervaring van het gebruik van BMD in echte veldslagen hadden bestudeerd, verder met het verbeteren van het bestaande model. De noodzaak om de strijd te moderniserenlandingsvoertuig werd duidelijk na Afghanistan, waar het gepantserde voertuig actief werd gebruikt. Nadat het zich goed heeft bewezen in de strijd op de vlakke gebieden, verloor het eerste generatie gevechtsvoertuig in de lucht in de hooglanden.

Het luchtgevechtsvoertuig BMD-2 kwam in 1985 in dienst bij de luchtmacht van de Sovjet-Unie. De machine van de tweede generatie verschilde qua uiterlijk niet veel van de BMD-1. De vergelijkende foto van de BMD-2 en BMD-1 laat zien dat de veranderingen de toren en de bewapening beïnvloedden. De romp en de motor bleven ongewijzigd. De pantserwagen heeft zijn vuurdoop doorstaan tijdens gevechtsoperaties in de Republiek Afghanistan.

In de daaropvolgende jaren werd de BMD-2 gebruikt in gewapende conflicten in Rusland en in het buitenland. Tegenwoordig is de "kraam" in gebruik bij de legers van Rusland, Kazachstan en Oekraïne.

Ontwerpkenmerken van de BMD-2

Het ontwerp van het amfibische aanvalsvoertuig wordt als uniek beschouwd. Voor het midden staat de machinist, achter hem de commandant aan de rechterkant en de schutter aan de linkerkant. Achterin is een compartiment voor de overloop. Het biedt plaats aan 5 parachutisten.

De body van de BMD-2 is voorwaardelijk verdeeld in 4 compartimenten:

• afdeling management;
• gevechtseenheid;
• troepploeg;
• motor-transmissieruimte.

De gevechtseenheid en het controlecompartiment zijn gecombineerd en bevinden zich in de voorste en middelste delen van het gepantserde voertuig. De achterste helft is verdeeld in troepen- en motorcompartimenten.

Gepantserd Korpsgelast van aluminium platen die de BMD-2 bemanning bedekken. Dankzij de eigenschappen van dit metaal kunt u met een laag gewicht een effectieve bescherming bereiken. Pantser dat de bemanning kan beschermen tegen kogels, kleine fragmenten van mijnen en granaten. De dikte van de lichaamshuid aan de voorkant is 15 mm, aan de zijkanten - 10 mm. De toren heeft een 7 mm dik pantser. De onderkant van de BMD is versterkt met verstijvers, wat een succesvolle luchtlanding mogelijk maakt. De minimale landingshoogte is 500 meter, de maximale hoogte is 1500 meter. In dit geval worden parachutes met meerdere koepels met een reactief systeem PRSM 916 (925) gebruikt.

Na de modernisering kreeg de PM-2 een nieuwe ronde toren. Het heeft een kleinere maat. Daarnaast kreeg ze de kans om op helikopters en laagvliegende vliegtuigen te schieten. De verticale aanwijshoek is vergroot tot 75 graden.

De body van de BMD-2 is verzegeld. Dit veranderde de "stand" in een drijvend gepantserd voertuig. Om door een waterkering te bewegen wordt gebruik gemaakt van een waterstraalinstallatie, waarvan de werking gebaseerd is op het principe van straalaandrijving. Voordat u door een waterhindernis begint te rijden, is het noodzakelijk om het golfbeschermingsschild aan de voorkant op te heffen. Vanwege de eigenschappen van het amfibievoertuig kan de landing worden uitgevoerd vanaf transportschepen.

Motor en chassis

Bij het maken van de BMD-2 hebben ingenieurs de motor en het chassis niet volledig gemoderniseerd. Het amfibische aanvalsvoertuig is uitgerust met een 5D20-motor. Dit is een 6 cilinder dieselmotor. Het is in staat om een vermogen van 240 paarden te ontwikkelen.

BMD-2 gebruiktkruiper. Elke zijde heeft 5 looprollen en 4 rollen. De aandrijfas is achter, de stuurwielen zijn voor. Het chassis heeft een ontwerp waarmee u de speling kunt aanpassen. De minimale bodemvrijheid is 10 cm en het maximum is 45 cm. De vering is onafhankelijk.

BMD 2. Kenmerken van wapens

De modernisering van het luchtgevechtsvoertuig in de jaren 80 had vooral betrekking op de toren en de bewapening. De militaire ervaring in Afghanistan dwong ons om het vuurarsenaal te herzien.

Als belangrijkste vuurkracht wordt een 2A42 30 mm automatisch kanon gebruikt. Ze is in staat om onderweg te schieten. De loop wordt in twee vlakken gestabiliseerd met behulp van een wapenstabilisator 2E36-1 op elektrohydrauliek. In het dak van de toren is het belangrijkste gezicht VPK-1-42, wijzend op het kanon. De "cabine" kan op een afstand van maximaal 4 kilometer schieten.

In combinatie met een kanon in de toren is een 7,62 mm PKT-machinegeweer. De gevechtsset van de tweede generatie PM is 300 ronden voor het kanon en 2000 ronden voor het machinegeweer.

Extra wapens voor de BMD-2 kunnen worden gebruikt om de vuurkracht te vergroten. De handleiding definieert de samenstelling van extra wapens:

• one 9M113 "Competitie";
• two ATGM 9M111 Fagot;
• 9P135M-opstartprogramma.

Raketwerpers kunnen horizontaal richten binnen 54 graden en verticaal van -5 tot +10.

Raketsystemen zijn in de bewapening geïntroduceerd om een succesvolle strijd met luchtdoelen te voeren"Naald" en "Pijl-2".

Uitrusting voor amfibische voertuigen

BMD-2 is uitgerust met een R-174-communicatieapparaat, een R-123-radiostation (later werd het vervangen door de R-123M).

Bovendien is aan boord van het gepantserde voertuig:

• automatisch brandbluscomplex;
• systeem voor het filteren en afzuigen van lucht;
• beschermingssysteem tegen massavernietigingswapens en atoomwapens;
• chemisch afweersysteem;
• nachtzichtapparaten;
• luchtventilatiesysteem in de carrosserie van het gevechtsvoertuig.

Technische kenmerken "cabines"

Tijdens het gevecht kan de "cabine" verschillende obstakels overwinnen. Het BMD-2 luchtgevechtsvoertuig kan zonder problemen een 80 centimeter hoge muur oprijden en een 1,6 meter brede greppel overwinnen.

Tactische en technische kenmerken van de BMD-2
Gewicht	8, 22 ton
Lengte met kanon	5, 91 meter
Breedte	2, 63 meter
Hoogte, afhankelijk van bodemvrijheid	van 1615 tot 1965 millimeter
Brandstoftankinhoud	300 liter
Bereik van operationele actie	450-500 kilometer
Max. snelheid: track gekruistgebied waterkering	80 km/u 40 km/u 10 km/u

Modificaties van BMD-2

De luchtlandingstroepen gebruiken twee aanpassingen van het gevechtslandingsvoertuig:

• BMD-2K - commandantenversie van het voertuig, bovendien uitgerust met een R-173 radiostation, een AB-0, 5-3-P / 30 benzine-elektrische stroomgenerator en een GPK-59 gyroscopisch semi-kompas;
• BMD-2M - naast standaardwapens heeft het een dubbele installatie van Kornet ATGM's, daarnaast is er een wapencontrolesysteem geïnstalleerd met de mogelijkheid om op een doelwit te richten met behulp van een warmtebeeldcamera.