De grootste mijnbouwmachines

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De mensheid houdt zich al duizenden jaren bezig met mijnbouw in verschillende vormen. Het lijkt erop dat het proces tegenwoordig helemaal geautomatiseerd zou moeten zijn, zodat robots werkhandelingen uitvoeren. Desalniettemin blijft zwaar transport, dat indruk maakt met zijn omvang en functionaliteit, nog steeds relevant vanwege de specifieke kenmerken van de technologie voor het delven van mineralen in afgelegen afzettingen. Daarom zijn mijnbouwmachines niet alleen een utilitair instrument van beperkte specialisatie, maar op de een of andere manier ook een technisch kunstwerk. De grootste technische reuzen werken aan de ontwikkeling van de kenmerken van deze technologie, waardoor met verschillende tussenpozen echte kampioenen in grootte en gewicht worden vrijgegeven.

Belangrijkste fabrikanten van mijnbouwapparatuur

Werken in het segment van grote vrachtwagens met de capaciteiten van een kiepwagen kan niet elke fabrikant van voertuigen als zodanig betalen. Dit vereist niet alleen een hoge productiecapaciteit, maar ook een onderzoeks- en engineeringcapaciteit die tientallen jaren kan duren om zich te ontwikkelen. Wit-Russische machines nemen regelmatig het voortouw op het gebied van prestatiekenmerken - mijnbouw"BelAZ", die zich ook onderscheiden door een hoog draagvermogen, gewicht en de aanwezigheid van technologische controles.

Directe concurrentie wordt gemaakt door de Duitse off-road dumptrucks Liebherr en de Amerikaanse producten Caterpillar. Het Terex-concern versterkt ook actief zijn positie, in de familie waarvan de afgelopen jaren een hele reeks krachtige vrachtwagens is verschenen. Van tijd tot tijd worden er dumptrucks geproduceerd die succesvol zijn op het gebied van vermogen en prestaties door Euclid, Volvo en het Japanse Komatsu.

BelAZ-75710

Het model werd uitgebracht in 2013 en is gepositioneerd als een dumptruck met de hoogste belastingscategorie. Zonder overdrijving is dit de grootste mijnbouwmachine ter wereld. De foto hierboven toont zijn indrukwekkende grootte. Volgens de fabrikant en officiële documentatie kan deze versie 450 ton hijsen, maar in 2014 werd op de testlocatie een absoluut record gevestigd - 503,5 ton Aangezien de machine zelf 360 ton weegt, is de belasting van de krachtcentrale en structuur was 863 t.

Het is duidelijk dat niet elke motor zo'n gewicht aankan, zelfs niet volgens de normen van het dumptrucksegment. De ontwikkelaars gebruikten een diesel-elektrisch energiecomplex, dat verschillende functionele blokken omvat. Het vermogenspotentieel van twee dieselmotoren is bijvoorbeeld 2330 liter. Met. Wat betreft de afmetingen, het BelAZ-mijnvoertuig van deze versie heeft een lengte van 20 m, een hoogte van meer dan 8 m en een breedte van ongeveer 10 m. De machine is uitgerust met schokdempers170 mm diameter, 63/50 wielen en 59/80R63 banden. De inhoud van de brandstoftank is 2800 liter en de vrachtwagen heeft twee capaciteiten.

Liebherr T282B

Een nogal oud model, uitgebracht in 2004, maar zelfs naar de huidige maatstaven, tegen de achtergrond van de kenmerken van andere carrièreapparatuur, ziet het er behoorlijk uit. Het laadvermogen van de Duitse dumptruck is 363 ton In vergelijking met het aanbod van BelAZ is het cijfer niet hoog, maar deze kloof is van toepassing op andere vertegenwoordigers van het segment. Met een eigen gewicht van 252 ton kan de machine een maximaal bedrijfsgewicht van 600 ton aan.

De algemene parameters van de dumptruck zijn als volgt: lengte 15,3 m, hoogte ongeveer 8 m en breedte - 9,5 m. Dat wil zeggen, de Wit-Russische concurrent heeft een aanzienlijk voordeel, zowel qua grootte als qua laadvermogen. De mijnbouwmachines van Liebherr onderscheiden zich echter door hun ultramoderne technologie. Dus als bij de traditionele mechanica van het besturen van de carrosserieën van een vrachtwagen het gebruik van een dashboard in combinatie met hendels nodig is, dan communiceert de T282B-operator met de apparatuur via een ergonomisch en functioneel display.

Caterpillar 797

Ook verre van een nieuwe ontwikkeling van Amerikaanse ontwerpers, en dit bevestigt nogmaals dat grote mijnbouwapparatuur met verhoogde technische en fysieke parameters niet vaak voorkomt. Het voorbeeld van deze truck toont echter de dynamiek van de ontwikkeling van het model naarmate de wijzigingen verbeteren. De basisversie 797, uitgebracht in 2002, werd vervangen door een auto797B met een capaciteit van 345 ton, 18 ton meer dan de eerste generatie.

In 2009 bracht Caterpillar een nog productievere machine uit, de 797F mijnbouwtruck, die 363 ton kan heffen, net als de Duitse concurrent T282B. Tegen de achtergrond van toenemende hefcapaciteiten nam ook het vermogenspotentieel toe. Zo levert een 24-cilinder dieselmotor 3370 pk. Met. Een belangrijk verschil tussen de 797F-versie en eerdere modellen is de maximumsnelheid, die 68 km/u is. Het verschil met andere machines in deze groep is klein, maar zelfs 3-4 km/u kan een verschil maken in dit toepassingsgebied van transporttechnologie.

Terex 33-19

Het product van Canadese specialisten, dat misschien wel de rijkste biografie heeft van alle vrachtwagens die in de recensie worden gepresenteerd. Het model verliet de lopende band in 1974 en het is niet verwonderlijk dat het in zijn tijd de grootste en meest hijsmachine was voor een lange tijd. Met een massa van 235 ton zorgden het ontwerp en de krachtbronnen van de Terex 33-19 voor een hefvermogen van 350 ton, wat vandaag nog steeds een hoog cijfer is.

Ook qua formaat blijft de Canadese kiepwagen niet achter bij de moderne kampioen uit Wit-Rusland. De lengte van de mijnbouwmachine is ook 20 m en de hoogte is 7 meter. Bovendien zal met een verhoogde losruimte de hoogte oplopen tot 17 m. Maar natuurlijk kon ook de technologische achterstand van die tijd niet anders dan zijn sporen nalaten. Een dieselfabriek met een groep elektromotoren met een werkvolume van ongeveer 170 liter kon een maximumsnelheid van niet meer dan 50 km / u leveren, wat tegenwoordig een zeer zwakke indicator is.

Komatsu 930E-3 SE

Blijf op de hoogte van de mode voor grote hijsmachines en Japanse machinebouwers. Komatsu staat bekend om zijn kleine laders - stapelaars, heftrucks en verschillende vrachtwagens. Maar het voorbeeld van een volwaardig steengroevevoertuig, waarvan de foto hierboven is weergegeven, bevestigt ook het succes van de fabrikant bij het ontwikkelen van grote vrachtwagens. Het model kan een massa van ongeveer 290 ton aan en de volledige operationele belasting kan 500 ton zijn. Het vermogenspotentieel van de machine is 3014 liter. Met. met een cilinderinhoud van 4542 l.

De voordelen van de 930 E-3 SE zijn onder meer een hoge mate van betrouwbaarheid, bouwkwaliteit en duurzaamheid van de basis van het structurele element. Toch was de scherpte van Japanse specialisten voor kleinformaat heftrucks voelbaar. Het zwakke punt van de truck was juist de massieve carrosserie, die slecht wordt bestuurd en geen ingewikkelde manoeuvres toelaat.

XCMG DE400

Ook een interessante ontwikkeling, met hoge technische en operationele prestaties en een behoorlijk laadvermogen. Trouwens, de laatste parameter is 350 ton. We kunnen zeggen dat dit een standaard en onopvallende indicator is, maar in vergelijking met veel van de bovenstaande vertegenwoordigers van het segment, wordt dit bereikt met een kleinere krachtbron - 2596 liter. Met. met een totaal volume motorcilinders van 3633 l.

Wat het ontwerp betreft, kunnen we praten over de tegenovergestelde kwaliteiten met betrekking tot de hierboven besproken Japanse auto. XCMG-mijnbouwapparatuur heeft ongeveer dezelfde afmetingen, maar nietbeperkt beweging. De crosscountry-capaciteiten van deze versie van de kiepwagen zijn het belangrijkste voordeel, omdat hij kan werken in steenkool-, harde steen- en zandafzettingen. Betrouwbaarheid tijdens beweging wordt vergemakkelijkt door moderne balancering van de elementen van de basis van de drager, evenals een computersysteem voor trajectcontrole met de mogelijkheid om de wielen te vergrendelen.

Euclid EH5000

Nog een auto uit Japan. Het merk Euclid is weinig bekend bij een breed publiek, maar staat onder toezicht van Hitachi, een van 's werelds grootste fabrikanten van machines en uitrusting. De EH-serie van de fabrikant omvat 12 modellen, waarvan de krachtigste, de EH5000, ongeveer 320 ton kan hijsen. Het geometrische volume van de apparatuur is 197 m3 en het vermogenspotentieel is 2013 kW. De speciale kenmerken van deze truck zijn onder meer een grotere structurele sterkte.

De wanden van de carrosserie van grote mijnbouwmachines van de EH-familie zijn gemaakt op basis van slijtvast staal Hardox 400. De dikte van de carrosserie-elementen varieert van 8 (vizier) tot 26 mm (bodem). Het heeft zijn eigen kenmerken en gepatenteerde Euclid-ophanging met Neocon-schokdempers. Deze combinatie werkt volgens het principe van het samenpersen van het werkfluïdum, wat zowel de betrouwbaarheid als de productiviteit van de apparatuur verhoogt - het volstaat te zeggen dat de werking van het onderstel dankzij deze oplossing met 20-25% wordt verhoogd.

BelAZ 75600

Het is de moeite waard om nogmaals de voordelen van de Wit-Russische auto-industrie op te merken, maar dan naar het voorbeeld van de jongere versie van de dumptruck. Deze modificatie bedient met gemak 320 ton met een maximale belasting van 560t. De lengte van de auto is 15 m, wat 5 m minder is dan de recordhouder in de klasse. De krachtcentrale wordt gevormd door een V-vormige 18-cilinder turbodiesel met 78 pk. Het vermogen is 3546 liter. s.

Met andere woorden, dit is een standaard kiepwagen uit de 300-tons lijn. Dit is niet de grootste, maar in zijn segment wel een van de meest productieve mijnbouwmachines ter wereld. Onderstaande foto toont het originele circuit van de motoren, die onder andere zijn samengesteld uit Siemens elektrische installaties met een vermogen van 1,2 kW. Dankzij deze installatie kan de uitrusting enerzijds een koppel van 13771 Nm leveren en anderzijds snelheden tot 64 km/u leveren.

Volvo dumptrucks

De Zweedse fabrikant claimt niet koploper te zijn in deze lijst, maar zijn producten verdienen aandacht vanwege de vele originele technologische oplossingen die specifiek in vrachtwagens worden gebruikt. We hebben het over series met indexen G en H. De eerste werd opgericht in 2014 en het tweede bedrijf belooft in de nabije toekomst.

De G-familie omvat dumptrucks met Tier 4 Final-motoren, met een maximaal laadvermogen van 35-40 ton. De H-serie wordt naar verwachting de meest productieve mijnbouwmachine van Volvo van de A60H-modificatie. Het draagvermogen moet minimaal 60 ton zijn. Zoals u kunt zien, zijn deze indicatoren ernstig inferieur aan de mogelijkheden van de beschouwde reuzen, maar lage technische en operationele kenmerken worden gecompenseerd door manoeuvreerbaarheid,gepatenteerde telematicasystemen en geavanceerde functionaliteit.

Conclusie

Het algemene segment van mijnbouwapparatuur is helemaal niet het meest geavanceerd in termen van hoge technische parameters. Er zijn ook allerlei soorten tractoren, industriële transporters en conventionele grootformaat vrachtwagens die op asf altwegen rijden. Maar het zijn dumptrucks die het hoogste laadvermogen en de grootste afmetingen hebben. In deze categorie komen in ieder geval vaker kampioenen voor. Tot op heden wordt de grootste mijnmachine vertegenwoordigd door de onderneming BelAZ. Het is een enorme 20 m lange vrachtwagen die praktisch 500 ton kan hijsen. Opmerkelijk is dat geen enkele concurrent zelfs maar in de buurt komt van deze prestatiescore. De belangrijkste groep dumptrucks met hoge capaciteit is gericht op het bedienen van een massa van 300-400 ton Tegelijkertijd zal volgens experts het plafond van 500 ton in de nabije toekomst irrelevant worden, omdat het zal worden vervangen door zelfs krachtigere machines met een draagvermogen van 600 ton of meer.