"Lada-Kalina": contactslot. Apparaat, werkingsprincipe, installatieregels, ontstekingssysteem, voordelen, nadelen en werkingskenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De bediening van het contactslot (ZZ) in de Lada-Kalina auto is niet hoorbaar en nauwelijks merkbaar. Het neemt niet deel aan de voorbereiding van het werkmengsel, heeft geen invloed op de bewegingssnelheid en kan de levensduur van de motor niet verlengen. In de regel vergeten ze hem onmiddellijk na het starten van de krachtbron. Elke beschadiging van het slot, mechanisch of elektrisch, maakt het echter onmogelijk om de auto verder te bedienen. Het kan gewoon niet worden ingeschakeld. Daarom is het noodzakelijk om op zijn minst minimale kennis te hebben over het ontwerp van de Kalina-contactschakelaar, de meest voorkomende storingen en hoe deze te verhelpen.

Algemene informatie

Het doel van de ZZ "Kalina" is niet anders dan die van andere auto's - het contact aanzetten en de motorstarter bedienen. Hij is uitgerust met een mechanische vergrendeling en een beveiliging tegen het opnieuw starten van de starter zonder het contact uit te schakelen. Hiermee bescherm je de vliegwielkroon en bendix tegen het per ongeluk draaien van de sleutel. Er is ook elektronische beveiliging in de vorm van een startonderbreker, waarvan de antenne is geïntegreerd in de ZZ.

Het Kalina-contactslot heeft 3 standen, die elk in de tabel worden beschreven.

Positie	Consumenten
0	Parkeerlichten, radio, alarm, remlicht, plafondlamp
1	Autoontstekingssysteem, dim- en grootlicht, verwarming, ruitenwissers, richtingaanwijzers, brandstofpomp.
2	Starter

De sleutel kan alleen in de nulstand worden uitgetrokken. Om het niet te vergeten in het slot, is er bij uitgeschakelde motor een akoestisch alarm aanwezig dat gelijktijdig met het openen van het bestuurdersportier aangaat.

Ontwerp

Het slot bestaat uit mechanische en elektrische onderdelen. Kort over het ontwerp van elk van hen:

• Het mechanische deel is een cilindrisch mechanisme dat alleen kan worden gedraaid met een speciaal daarvoor ontworpen sleutel. Bovendien bevat dit een antidiefstalvergrendeling die voorkomt dat het stuur draait.
• Het elektrische gedeelte bestaat uit klemmen en contacten, die bij elke draai van de sleutel dienovereenkomstig sluiten. Om dit te doen, is het verbonden met de mechanica van het slot. Er zijn slechts drie contacten. Een van hen, de dertigste, wordt geleverd met een plus, rechtstreeks van de batterij. De overige twee (15 en 50) zijn ontworpen om respectievelijk consumenten en een starter aan te zetten. Om de stroom door het vijftigste contact te beperken, is een relais in het circuit opgenomen. Er doorheencontacten, en niet via de contactschakelaar "Kalina" wordt de starter gevoed.

De startonderbrekerantenne bevindt zich in de decoratieve ring die de EZ bedekt. Het reageert op de transponder van de sleutel die in het slot is gestoken. De startonderbreker herkent alleen zijn eigen unieke signaal en geeft toestemming aan de regeleenheid om de motor te starten.

Fouten 33

Meestal wordt schade aan het Kalina-contactslot geassocieerd met het mechanische onderdeel. In dit geval is het onmogelijk om de sleutel in de gewenste stand te draaien. Een storing komt niet uit de lucht vallen, zoals ze zeggen. In de regel wordt binnen een paar maanden frequent vastlopen van de sleutel waargenomen, die wordt geëlimineerd door deze in de larve te slingeren.

Zelden, maar er zijn gevallen van storing van de elektrische component van de Lada-Kalina-contactschakelaar. Kortom, ze komen neer op het gebrek aan contact wanneer ze zijn ingeschakeld. Dit is alleen typisch voor sloten met een lange levensduur. Toegegeven, er is nog een veelvoorkomende reden voor het verbranden van contacten: de autobezitter zelf.

Bij het installeren van extra apparatuur houdt de eigenaar van de machine er geen rekening mee dat de maximaal toelaatbare belasting op pin 15 slechts 19 ampère is. Dit is voldoende voor gewone consumenten, maar extra licht- en geluidsapparatuur, vooral die geïnstalleerd handwerk, kan het kasteel niet langer weerstaan. Contacten beginnen te vonken en mislukken uiteindelijk. Daarom is het bij het installeren van extra apparatuur absoluut noodzakelijk om een extra relais te gebruiken om deze van stroom te voorzien.

Tekenen van storing

De belangrijkste symptomen van GE-schade zijn meestal duidelijk:

1. De sleutel van het Kalina contact draait niet. Men moet er niet aan denken dat hij alleen in de "0"-stand kan vastlopen. Soms daarentegen kan de auto niet worden uitgeschakeld omdat de sleutel niet terugkeert naar de neutraalstand.
2. Een aantal apparaten werkt niet, inclusief de controlelampjes op het paneel.
3. Startmotor draait niet.
4. Er zijn constante onderbrekingen in beweging, met het verdwijnen van metingen van bedieningsapparatuur.
5. Instrumentenpaneellampen gaan branden nadat de sleutel verschillende keren in de ene en de andere richting is gedraaid.

Zoals bij elke storing, wijzen sommige symptomen niet noodzakelijk op een slot. Daarom moet u, voordat u het demonteert, alle andere opties uitsluiten. Vaak kan dit indirect. Als de starter bijvoorbeeld niet draait, maar wanneer de sleutel naar positie "2" wordt gedraaid, klikt het relais, dan werkt het slot.

Repareer of koop nieuw

Er is geen eenduidig antwoord op deze vraag. Feit is dat het heel moeilijk is om een nieuwe contactgroep te vinden op de ZZ "Kalina", in tegenstelling tot de klassiekers, "Samara" en de tiende familie. Daarom moet het worden gerepareerd, wat zonder ervaring, vaardigheden en verlangen niet het beste idee is. Meestal installeren eigenaren een nieuwe ZZ door deze als een assemblage te kopen.

In dit geval moet er rekening mee worden gehouden dat de Kalina-contactschakelaar met een startonderbreker niet reageertDe nieuwe sleutel start de auto niet. Natuurlijk is er een uitweg. U kunt de startonderbreker omscholen met een nieuwe sleutel. In dit geval moet u ook de larven op de deursloten vervangen.

Je kunt het makkelijker - draag twee sleutels bij je. Toegegeven, het is niet duidelijk of het de moeite waard is om ze op dezelfde bundel te houden. Daarom zou het meest redelijke zijn om een nieuwe "steek" te maken en deze op de oude sleutel te installeren. Het kan trouwens worden geleverd met een nieuw slot.

Het contactslot vervangen

Zoals altijd, als het werk is aangesloten op elektriciteit, moet u het starten door de negatieve pool van de batterij los te koppelen. Van het gereedschap heb je een gekrulde schroevendraaier en een kleine beitel nodig. U moet van tevoren een contactslot kopen. In dit geval moet rekening worden gehouden met de aanwezigheid van een startonderbreker. Als alles klaar is, kunt u doorgaan met de vervanging. De volgorde van acties is als volgt:

1. Nadat u vijf bouten hebt losgedraaid, verwijdert u de decoratieve afdekking van de stuurkolom. De schroeven zijn anders, dus het is beter om te onthouden welke waar zat. Om de kap te verwijderen, moet u bovendien de instelknop van de stuurkolom omlaag brengen.
2. Het contactslot zit vast op twee klemmen, vastgezet met bouten die niet met een sleutel kunnen worden losgedraaid. Je zult dus een beitel moeten gebruiken. Het moet op de hoed rusten en met nette, maar vrij krachtige slagen, het losdraaien totdat het mogelijk wordt om het met je handen te doen. Dat wil zeggen, u hoeft de bout niet met een beitel door te snijden, maar te gebruiken als een analoog van de sleutel.
3. U zult dus alle 4 de schroeven moeten losdraaien.
4. Het slot blijft aan de draden hangen.
5. Ontkoppel de elektrische connectoren en het contactslot kan gemakkelijk worden verwijderd.
6. In omgekeerde volgorde installeren.

Het is vermeldenswaard dat deze reeks acties vergelijkbaar is voor alle aanpassingen aan de auto, inclusief voor de Kalina 2-contactschakelaar, geproduceerd sinds 2013

Conclusie

Zoals alle VAZ-auto's heeft het Kalina-contactslot geen periodiek onderhoud nodig en is het ontworpen voor langdurig gebruik. Toegegeven, dit is waar, alleen als de werkingsregels worden nageleefd. Daarom is het noodzakelijk om te voorkomen dat vocht het slot binnendringt en om de maximaal toegestane stroom door de contacten niet te overschrijden.