Gesplitste versnelling: wat is het, installatie en afstelling

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Er zijn veel interessante details in de auto, die alleen automonteurs of mensen met een grote passie voor technologie weten. Een van deze onderdelen is een split gear. Liefhebbers van tuning kennen dit element ook. Laten we eens kijken wat dit onderdeel is en waarvoor het dient.

Faseverschuivers en hun functie

De meeste nieuwe motoren zijn uitgerust met faseverschuivers, die het mogelijk maken om de werking van de aandrijfeenheid aan te passen op basis van het aantal omwentelingen van de krukas. Dit is nodig om een maximaal koppel te krijgen over een groter toerentalbereik.

Als je een handleiding voor de bediening van een auto neemt, dan zal deze kenmerken aangeven als het motorvermogen in pk's en het maximale koppel dat de motor kan leveren bij bepaalde krukasomwentelingen per minuut.

Neem bijvoorbeeld het gewone Renault Logan-model. De motor kan 170 pk leveren bij 6000 omwentelingen van de krukas. Het maximumkoppel bedraagt 270 Nm bij 3250 tpm. Uit deze cijfers blijkt duidelijk:dat het maximale koppel al bij middelhoge snelheden kan worden bereikt. En het grootste vermogen komt pas na 6000 tpm beschikbaar. Als een dergelijke motor is uitgerust met een faseverschuiversysteem, zal deze een groter bereik hebben waarin de motor het hoogste koppel zal produceren, en niet degene die door de fabrikant in het ontwerp is ingebouwd.

Het gedeelde nokkenastandwiel vervult ongeveer dezelfde functies als de faseverschuiver. Dit onderdeel heeft een soortgelijk ontwerp als de nokkenas. Het kan onder bepaalde hoeken naar voren of naar achteren draaien.

Gesplitste versnellingsfunctie

Een conventioneel tandwiel dat op de nokkenas is gemonteerd, is ontworpen om het koppel van de krukas naar de nokkenas van het distributiemechanisme over te brengen. Het onderdeel is een eendelig element zonder bewegende delen. De gesplitste versnelling bestaat uit twee componenten - ze kunnen ten opzichte van elkaar bewegen. Met dit ontwerp kunt u de hoeken van de nokkenas wijzigen zonder de spankracht van de distributieriem of aandrijfketting te beïnvloeden.

Dit onderdeel op VAZ-motoren kan de as bijvoorbeeld 5 ° in de ene of de andere richting draaien. Hier is het noodzakelijk om te begrijpen dat het op deze manier mogelijk is om de kenmerken van de werking van de motor alleen in specifieke modi te wijzigen - in het bovenste of onderste bereik.

Heel vaak, om het vermogen en andere kenmerken van de motor te vergroten, worden de nokkenas en de versnelling veranderd. Als je ze vervangt, kun je ze anders configurerenfasen van de gasdistributie. Het zal ook mogelijk zijn om de hoek van de klepvertraging te wijzigen. Als er een gesplitst tandwiel op de motor is geïnstalleerd in plaats van de fabrieksversnelling zonder de nokkenas te vervangen, kunnen alleen de overlappingshoeken worden gewijzigd.

Hoe werkt het?

Het koppel verandert bijvoorbeeld van 4000 toeren omlaag naar bijvoorbeeld 3000. Dit effect wordt bereikt door de nokkenas in de richting van de krukas te draaien. In dit geval is de kleptiming zo ingesteld dat er een kleine voorsprong is. Dit heeft tot gevolg dat de sluithoek van de inlaatkleppen wordt verkleind.

Maar je moet onthouden dat als de motor tot de maximaal mogelijke snelheid draait, er niet zo'n dichte vulling in de cilinders zal zijn. Dit heeft niet de beste invloed op de snelheid en het vermogen.

Ontwerp

Split gear bestaat uit twee elementen - een ringwiel en een naaf. Ze zijn met bouten aan elkaar verbonden. De gaten hiervoor zijn zo gemaakt dat de naaf gedraaid kan worden ten opzichte van de kroon. De naaf is door middel van een spie aan de nokkenas bevestigd. Deze fixatie zorgt ervoor dat de naaf meedraait met de nokkenas.

Belangrijkste redenen om split gear te installeren

Motortuners noemen twee redenen waarom velen dit onderdeel installeren. Houd er rekening mee dat een sportnokkenas niets zal geven als een gedeeld nokkenastandwiel niet extra is geïnstalleerd (VAZ zal niet sneller gaan). Tijdens montage werkzaamheden aanaf fabriek wijkt de fabrikant vaak af van de in de tekeningen aangegeven gegevens. Daarom verschillen de parameters van motoren die voor één automodel zijn ontworpen, van de originele. Deze fouten zijn niet meer dan tien graden in elke richting. Dit heeft uiteraard invloed op de vermogenskarakteristieken van de motoren. Door een gesplitste versnelling te installeren, heeft de autobezitter de mogelijkheid om het koppel naar behoefte aan te passen en te optimaliseren.

Door getunede nokkenassen te installeren, kunt u het koppel van de aandrijfeenheid aanzienlijk verhogen. VAZ-gesplitste versnelling - nog eens + 5% voor vermogenskenmerken. Dat is best goed.

Aanpassingsmethode

Tegenwoordig heeft de automarkt versnellingen die zijn ontworpen voor bijna elke auto van AvtoVAZ. Elk model heeft zijn eigen afstemmethode. Overweeg het aanpassingsprincipe op het voorbeeld van VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Dus allereerst zijn de punten op het tandwiel gemarkeerd op de beweegbare en vaste delen. Ze zijn nodig om de juiste installatie uit te voeren - alle handelingen zijn hetzelfde als bij een standaard onderdeel. Verder, nadat de punten zijn aangebracht, wordt het gesplitste tandwiel op zijn plaats gezet. Het installeren ervan verschilt niet van de standaard. Dan kunt u een riem om het nieuw geïnstalleerde onderdeel doen.

Het is belangrijk om meerdere keren te controleren of de labels exact overeenkomen. Voor optimale prestaties is het noodzakelijk om:klep opening controle. Deze indicator is strikt gedefinieerd en ingesteld in de ontwerpfase van een specifieke nokkenas. Als de kleppen open staan voor een grotere waarde dan de paspoortgegevens, worden de bouten op het tandwiel, die zich aan de buitenkant bevinden, losgedraaid. Draai vervolgens het verdeelelement naar de buitenste helft van de splitsing zodat de parameter eenvoudig kan worden aangepast.

Als het mogelijk is om de nulpositie van de nokkenas correct in te stellen, is het noodzakelijk om de fasen nauwkeuriger af te stellen. Als de bovenste as in de draairichting van de onderste (krukas) wordt gedraaid, waardoor de stuwkracht toeneemt. Koppel zal beschikbaar zijn in het midden- en laagbereik. Als het gedeelde tandwiel van de nokkenas (VAZ-2108 of een ander automodel, niet zo belangrijk) en de as zelf worden gedraaid in de richting tegengesteld aan de rotatie van de krukas, dan zal het vermogen toenemen.

Bij het uitvoeren van deze correctieprocedure is het belangrijk om vanaf het startpunt niet meer dan een halve tand op de poelie te gaan. Als de versnelling is afgesteld voor carburateurs, is na elke manipulatie van de as een correctie van de ontstekingshoek vereist. Anders zullen er onderbrekingen in het systeem zijn.

16-kleppen motoren VAZ-2110-2112

Als de gesplitste versnelling voor deze motoren is afgesteld, dan is het aan te raden om er ook getunede nokkenassen bij te monteren. U moet zich laten leiden door de markeringen die in de fabriek zijn gemaakt. Ze passen ongeveer het sluiten / openen van de kleppen aan. Dan wordt de positie van het bovenste dode punt gebrachtzuiger op de eerste en tweede cilinder. Ook wordt er voorzichtig een riem om de uitrusting gedaan.

Daarna moet je de indicatoren instellen. Ze zullen helpen bepalen hoe de kleppen zullen bewegen. Het is noodzakelijk om een positie te vinden waarin de mechanismen van de vierde cilinder volledig worden gesloten. Vervolgens wordt met behulp van een tandwiel en een indicator de sluiting afgesteld. Daarna kunt u de bevestigingsbouten vastdraaien, de aandrijfeenheid monteren en een proefrit maken.

Klassieke VAZ

Bij klassieke motoren met acht kleppen is de versnelling ingesteld op de standaard fabrieksmarkeringen. Stel vervolgens de klepsluiting af. De eerste en vierde piston zijn ingesteld op BDP. De indicatorpoten moeten tegen de rocker rusten.

Stel één voor één het punt in waarop de kleppen op de eerste cilinder gesloten zijn. Daarna wordt de exacte positie van het BDP op de afgestelde versnelling ingesteld. Vergeet de overbrengingsverhoudingen op de tuimelaars en het punt waar de indicator is geïnstalleerd niet. Vervolgens wordt de versnelling vastgezet, gemonteerd en wordt de motor gestart.

Conclusie

Zo kunt u met behulp van één versnelling de initiële parameters van VAZ-motoren aanzienlijk verbeteren. Dit is een vrij populaire tuning van binnenlandse motoren.