SRS - wat is het? Wat zit er in het SRS-systeem?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Momenteel kan bijna iedereen bij de aankoop van een nieuwe auto een optionele installatie van een systeem bestellen bij een dealer. Het is heel gewoon geworden. Maar er zijn opties die al in het pakket zijn inbegrepen, en u hoeft er niet extra voor te betalen.

Hieronder is het SRS-systeem. Wat is het en uit welke onderdelen bestaat het? Ontdek de antwoorden op deze vragen in de loop van ons artikel van vandaag.

Karakteristiek

SRS - wat is het? Dit systeem is een verzameling elementen die in de auto zijn geïnstalleerd en die de gevolgen van verkeersongevallen voor de bestuurder en passagiers kunnen verminderen. Volgens zijn classificatie behoort de SRS Airbag tot de structurele elementen van veiligheid. Dit betekent dat alle componenten ervan niet als optie worden geïnstalleerd (zoals het geval kan zijn bij een airconditioner), maar zonder mankeren. En het maakt niet uit of het een top- of basispakket is, beide auto's bevatten nog steeds dezelfde set passieve veiligheidsvoorzieningen.

Dus SRSis een reeks structurele elementen die worden gebruikt om passagiers en de bestuurder te beschermen tegen letsel bij een ongeval.

Onderdelen van het systeem

SRS-systeem kan de volgende componenten bevatten:

1. Veiligheidsgordel (meestal driepunts en gemonteerd op elke passagiers- en bestuurdersstoel).
2. Riemspanners.
3. Batterij noodstop.
4. Airbags (in de jaren 90 beschouwd als een onzichtbare luxe voor automobilisten).
5. Actieve hoofdsteunen.

Afhankelijk van het merk en model van de machine, kan de SRS een aantal andere apparaten bevatten. Het kan bijvoorbeeld een kantelbeveiligingssysteem zijn (zoals op cabrio's), extra bevestigingen voor kinderzitjes, enz.

Onlangs werden veel auto's uitgerust met voetgangersbeschermingselementen. Op sommige modellen is er zelfs een noodoproepsysteem.

SRS passief veiligheidsbeheer

Wat voor soort systeem hebben we al bedacht, laten we nu eens kijken hoe het wordt bestuurd. Maar niet alles is hier zo duidelijk. Alle hierboven genoemde elementen worden elektronisch bestuurd om een efficiënte interactie tussen de verschillende componenten van de SRS te garanderen. Wat betekent het? Structureel is dit systeem een set van verschillende meetsensoren, een regeleenheid en actuatoren. De eerstgenoemde vervullen de functie van het vastleggen van de parameters waarop zich een noodsituatie voordoet, en zetten deze om in korteelektrische signalen. Dit kunnen onder meer impactsensoren, stoelposities op de eerste rij en schakelaars voor de gesp van de driepuntsgordel zijn. In de regel installeert de autofabrikant aan elke kant 2 van dergelijke apparaten die op schokken reageren. Ook zijn deze sensoren nauw verwant aan de actieve hoofdsteunen, die bij een signaal in de actieve modus gaan.

Zo werken alle componenten van het passieve veiligheidssysteem nauw samen met bepaalde sensoren en dankzij speciale impulsen kunt u de airbag en de andere componenten ervan in enkele milliseconden opblazen via de SRS-eenheid.

Apparaten uitvoeren

Onder de presterende apparaten in de auto moet het volgende worden opgemerkt:

• Riemspanners.
• Kussenontstekers.
• Hoofdsteun aandrijfmechanisme.
• Waarschuwingslampje op het dashboard van een auto die aangeeft dat de veiligheidsgordels niet zijn vastgemaakt.

De activering van elk van deze componenten gebeurt in overeenstemming met de software geleverd door de fabrikant.

Welke apparaten kunnen afgaan bij een frontale botsing?

Bij een frontale botsing kan de SRS meerdere veiligheidselementen tegelijk activeren, afhankelijk van zijn sterkte. Het kunnen zowel spanners als kussens zijn (mogelijk allemaal samen).

Bij een frontale-diagonale botsing worden, afhankelijk van de hoek en schaal van de botskracht in het systeem, het volgende geactiveerd:

1. Riemspanners.
2. Frontairbags.
3. Kussenssamen met spanners.
4. Links of Rechts Airbag.

In sommige gevallen (meestal bij snelheden van meer dan 60 kilometer per uur) kan het systeem alle bovenstaande elementen activeren, waardoor maximale veiligheid en minimaal risico op letsel wordt geboden aan passagiers in beide rijen stoelen, evenals aan de chauffeur zelf.

Welke apparaten kunnen een zijdelingse aanrijding veroorzaken?

In dit geval kunnen, afhankelijk van de uitrusting van de auto, de gordelspanners of de zij-airbags werken. Deze laatste worden meestal geïnstalleerd op auto's uit de middenklasse en meer prestigieuze klassen. Budgetauto's zijn alleen uitgerust met spanners, die bij een botsing worden geactiveerd, waardoor het menselijk lichaam in de stoel wordt vastgezet.

Ook, afhankelijk van de kracht van de impact, wordt de batterijschakelaar in de auto geactiveerd. Zo wordt bij een aanrijding de kans op kortsluiting of vonkvorming volledig verkleind. Dit vermindert de kans op ongeoorloofde ontsteking van het voertuig als gevolg van een gat in de gastank of andere vervormingen van carrosserie-elementen.

Wat zijn actieve hoofdsteunen?

Deze elementen werden veel later op auto's gemonteerd dan de klassieke gordelspanners. Meestal worden actieve hoofdsteunen geïnstalleerd op de rugleuningen van de stoelen op de voorste en achterste rijen in de cabine. Door de aanwezigheid van dergelijke elementen wordt het risico op een breuk in het cervicale gebied tijdens een aanrijding van achteren tot een minimum beperkt (en dit gebied is een van de meest kwetsbarebreuken). Zo vergroten actieve hoofdsteunen de kans op leven aanzienlijk, zelfs bij ogenschijnlijk dodelijke slagen. De eerste exemplaren van dergelijke apparaten werden op Duitse Mercedes geïnstalleerd. Volgens hun ontwerp zijn deze hoofdsteunen verdeeld in twee groepen en kunnen ze zowel actief als vast zijn. In het eerste geval is de hoofdsteun in hoogte en hoek verstelbaar. Bewegingsloze analogen zijn star ingebouwd in de rugleuningen. Maar zelfs zulke hoofdsteunen doen uitstekend werk in hun hoofdfunctie - het verminderen van het letselrisico bij verschillende soorten botsingen.

Dus we hebben ontdekt wat het SRS-systeem in een auto is en hoe het werkt bij verschillende aanrijdingen.