Peugeot 2008 - compacte stedelijke cross-over

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een terreinwagen moet vierwielaandrijving hebben? In theorie wel, maar het Franse concern Peugeot houdt zich niet aan deze mening. Onlangs beginnen cross-overs te worden gekocht voor het rijden in stedelijke gebieden, waar vierwielaandrijving niet zo belangrijk is. Het overgrote deel van de verkopen van modellen in voorwielaangedreven uitvoering hangt hiermee samen. Peugeot is een van de bedrijven die snel inspeelt op de behoeften van de markt, en er is niets vreemds aan het feit dat ze de 2008 Peugeot-crossover met voorwielaandrijving hebben uitgebracht, nee.

Algemeen

Schattig ontwerp en goede gewoonten van de auto brachten hem grote populariteit op de Europese markt. Er is niets vreemds aan het feit dat het de Peugeot 2008 is die al geruime tijd op de eerste regels van de verkoopbeoordeling staat. Feedback van de eigenaren bevestigt dat het model niet voor niets zo populair is.

Op de binnenlandse markt is de auto niet erg populair, zoals andere B-klasse hatchbacks. Een compacte, lage, nogal krappe en relatief dure crossover is voor niemand interessant. We geven de voorkeur aan bruikbaarheid en lage prijs, die het model gewoon mist.

Als u echter de bodemvrijheid vergroot, geeft uhet uiterlijk van de auto is meer "off-road" en produceert niet alleen met voorwielaandrijving, maar ook met vierwielaandrijving, dan zal het aantal potentiële kopers aanzienlijk toenemen.

Onderscheidende kenmerken

En dus besloot het Franse bedrijf om een nieuwe compacte crossover uit te brengen op het platform van een zeer succesvol 208-model. Hij heette Peugeot 2008. De kenmerken van de noviteit zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van zijn voorganger: hij is 197 mm langer geworden en 96 mm hoog. Ook het uiterlijk heeft veranderingen ondergaan: de auto werd aangevuld met drempels aan de zijkanten, er verschenen zilveren pseudo-beschermingspads op de voor- en achterbumpers. Opgemerkt moet worden massieve dakrails en een gebogen dak, zoals een Land Rover. De bodemvrijheid werd vergroot tot 170 mm (met een metalen carter voor de binnenlandse markt). De vrije ruimte onder de voorbumper is vergroot tot 210 mm, wat erg handig is voor stoeprandparkeren.

Interieur

De met leer beklede middenconsole zorgt voor een bijzondere sfeer in het interieur. In de topconfiguratie lijkt het materiaal op koolstof, dat geen stof of vingerafdrukken vertoont. In de middelste configuratie wordt kunstleer gebruikt. De afwerking van deze materialen maakt de panelen zacht en piept niet. Opvallend zijn de handremhendel van het originele ontwerp, de blauwe verlichting van het dashboard, tuimelschakelaars voor temperatuurregeling en andere details. Alles ziet er erg mooi en fris uit.

Er moet rekening worden gehouden met de nuttige ruimte van de auto. Er zijn veel vakjes in de deuren voor verschillende kleine dingen, achter de versnellingspook zit een nis waar je je telefoon ofschijf, en zelfs A4-enveloppen passen probleemloos in het dashboardkastje. Minpuntje - het ontbreken van onderzetters, armleuningen.

Bagageruimte

Peugeot 2008 koffervolume is 360 liter in normale toestand, en met de stoelen op de tweede rij neergeklapt, neemt het toe tot 1194 liter. Het reservewiel kan onder de schuimrubberen vloer worden geplaatst.

Elektronica

Zoals eerder vermeld, wordt de auto alleen in een voorwielaangedreven versie geproduceerd. De rechtvaardiging voor de fabrikant zijn de statistieken van concurrenten: 75% van de omzet v alt op modellen met voorwielaandrijving. Serieuze argumentatie. De auto heeft een Grip Control-systeem, dat ook op 3008-modellen is geïnstalleerd. Het bevat verschillende modi: rijden op sneeuw, op modder, op zand en "ESP Off". De belangrijkste taken van het GC-systeem zijn het wijzigen van de ESP-instellingen en de gevoeligheid van de gasrespons als de wegomstandigheden veranderen.

ESP hindert het autorijden zelden, en als dat zo is, is het erg delicaat. Dit getuigt van de uitstekende ondersteltuning van de Peugeot 2008. De nieuwe auto rijdt net zo goed als zijn voorganger. En daar is een verklaring voor: het 208-chassis migreerde vrijwel ongewijzigd naar het model van 2008. Er werden andere veren en grotere wielen op de auto geïnstalleerd.

Peugeot 2008. Proefrit

Op de weg gedraagt de auto zich zeer zelfverzekerd. Het ontbreken van rollen, uitstekend onderstuur, helder en informatief stuur geven alleen maar vertrouwen. Chassis hoofdpijn - kuilen. De vering, hoewel even stijf als zijn voorgangers, laat je niet altijd toe om onaangename klappen te vermijden. Als de auto echter is ontworpen voor rijden in de stad, zullen dergelijke ongemakken zeldzaam zijn. Opgemerkt moet worden dat concurrenten ook niet opvallen met uitstekende gladheid.

Elektriciteitscentrale, transmissie

Een goed afgesteld chassis wordt perfect aangevuld door de motor en transmissie. Zo is er bijvoorbeeld een 1.2-liter V3-motor met 82 pk beschikbaar met een handgeschakelde of automatische transmissie met 5 versnellingen. De ontwikkelaars van Peugeot 2008 beweren dat het gebruik van hoogwaardig staal en laserlassen het gewicht van de auto aanzienlijk heeft verminderd en dat daarom 82 "paarden" voldoende zijn voor een dynamische rit. In de praktijk werd dit niet bevestigd: de auto zal waarschijnlijk niemand tevreden stellen met zijn dynamiek. Op landwegen ontbreekt het hem duidelijk aan acceleratie en snelheid in het algemeen.

De robottransmissie met enkele koppeling is ook teleurstellend, omdat het schakelen niet soepel genoeg gaat. Dit alles zet vraagtekens bij de toekomstige populariteit van het model uit 2008 met een 1,2-liter motor. Zelfs de lage kosten van 650.000 roebel dekken nauwelijks de bovengenoemde nadelen.