Achterbalk "Peugeot 206". Reparatie Peugeot 206

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Peugeot 206 is een van de meest populaire auto's in Europa. De machine staat bekend om zijn eenvoud en lage onderhoudskosten. En inderdaad, de uitgaven aan deze auto zijn minimaal. De auto heeft een kleine motor, een eenvoudige bak en een primitieve ophanging. Wat dat laatste betreft, het is vrij eenvoudig geregeld. Er zijn MacPherson-veerpoten aan de voorkant, een balk aan de achterkant. In het artikel van vandaag zullen we kijken naar wat precies het tweede deel van de ophanging is, en ook wat de fouten van de Peugeot 206 achterbalk kunnen zijn.

Functies, apparaat

Waar is dit onderdeel voor? Achterbalk "Peugeot 206" zorgt voor een verbinding tussen de wielen en de carrosserie. Het ontwerp van dit knooppunt omvat:

• Silentblocks.
• Veren en dempers.
• Slepende armen.
• Pinnen en assen.
• Wiellagers.
• De basis (dat wil zeggen, de balk zelf).

Om torsie te bieden, gebruikten de ingenieurs een systeem van elastische staven en torsies. Deze elementen werken samen met de hendel en werken om te draaien wanneer de ophanging werkt. Het moeilijkste onderdeel van het apparaat zijn de torsieassen. Dit knooppunt wordt aan de grootste belasting onderworpen en is daarom gemaakt van zeer sterke staalsoorten. Om voor torsie te zorgen, is de torsiestaaf samengesteld uit vlakke platen, die zijn verbonden tot een bundel staven. De achterbalk van de Peugeot 206 is dus bestand tegen schokbelastingen en zorgt voor een soepele rit.

Kenmerken

Onder de kenmerken van de balk is het vermeldenswaard de kleine afmetingen. Door deze eigenschap kan het element op zo'n compacte auto worden gebruikt. Daarnaast is deze hanger licht van gewicht. Een van de belangrijkste voordelen is betrouwbaarheid. De balk fa alt niet zo vaak als de armen in onafhankelijke ophanging. Er is een minimum aan bewegende elementen en stille blokken. Het repareren van een balk is meerdere malen goedkoper dan een meervoudige ophanging.

Onder andere is het vermeldenswaard dat zelfs als de bussen en pennen versleten zijn, de auto normaal zal rijden zonder problemen voor de eigenaar te veroorzaken. Maar toch is het niet de moeite waard om reparaties uit te stellen (u kunt hier iets verder over lezen).

Wat zijn de nadelen van een balk?

Het grootste nadeel van auto's met een dergelijke vering is onvoldoende weggedrag. De balk is niet zo goed bestand tegen rollen als een multilink.oponthoud. Sommige rusten auto's uit met een extra stabilisator. Voor de Peugeot 206 zijn er echter, in tegenstelling tot de VAZ, geen kant-en-klare kits voor installatie.

Het volgende nadeel betreft de zachtheid van de beweging. Bij het raken van een hobbel verandert ook de geometrie van het tweede wiel. Deze opschorting wordt correcter semi-afhankelijk genoemd. De slag bij de balk is beperkter. Bovendien gedraagt de Peugeot 206 zich met een korte basis als een “kruk” in de pits. Op machines van dezelfde klasse met onafhankelijke achterwielophanging wordt dit fenomeen niet waargenomen.

Tekenen van storing

Opgemerkt moet worden dat de tekens kunnen verschillen, afhankelijk van de aard van de storing (of het nu gaat om een storing van de balk zelf of de samenstellende delen ervan). Laten we beginnen met de eenvoudigste: het is een plof bij het rijden over hobbels. Waar getuigt hij van? Dit duidt op een storing van de schokdempers. Hun gemiddelde hulpbron is 60 duizend kilometer (maar in veel opzichten hangt het allemaal af van de wegen en rijstijl). Het is niet altijd mogelijk om een storing te herkennen aan een lek. De schokdemper kan lek raken en is aan de buitenkant nog helemaal droog.

Het volgende teken is een kenmerkend geluid of zoemend op snelheid. Het kan toenemen of afnemen, afhankelijk van de richting waarin de auto is gedraaid. Dit gezoem duidt op een gebroken wiellager. Als het geluid toeneemt bij het naar rechts draaien, dan is het lager aan de linkerkant onbruikbaar geworden en vice versa.

Als de auto meer dan 150.000 mijl op de teller heeft, kan een sterke schop vanaf de achterkant worden gevoeld. Dit duidt op slijtage van stille blokken. Ze zijn zoals de vorigeelementen worden volledig gewijzigd in nieuwe.

Hoe te begrijpen dat een Peugeot 206-auto achterbalkreparatie nodig heeft? Dit is te herkennen aan verschillende tekens:

• De locatie van de achterwielen. Idealiter zouden ze nul camber moeten hebben, dat wil zeggen, ze zouden precies moeten zijn. Maar als de Peugeot 206-auto reparatie van de achterbalk nodig heeft, zullen de wielen anders zijn. Aan de bovenkant zullen ze convergeren, en aan de onderkant zullen ze juist divergeren.
• Slijtage van het loopvlak van de band. Niet iedereen zal met het oog kunnen zien hoe de wielen van de Peugeot precies zijn afgesteld. Zelfs visueel gladde wielen kunnen een offset van -2 of meer graden hebben, en dit is al serieus. Banden zijn erg gevoelig voor camber en daarom zijn veranderingen in de wielpositie duidelijk zichtbaar op het loopvlak. Het zal dichter bij de rand "opeten". Zo ja, dan is de pen van de Peugeot 206 achterbalk onbruikbaar geworden.

Om te controleren op versleten pennen of lagers, hangt u de achterkant van de auto en controleert u de wielspeling. Merk op dat lagerslijtage niet visueel kan worden vastgesteld. Ook zal hun hulpbron afnemen als er vuil en water in komen. In een dergelijke situatie wordt het lager zonder smering aanzienlijk belast en kan het snel afbrokkelen.

Reparatie opties

Er zijn verschillende opties om de achterbalk van de Peugeot 206 te repareren:

• Vervanging van naaldlagers. Experts raden aan om ze in paren te wisselen, zelfs als de aangrenzende nog niet speelt. En je moet de Peugeot 206 achterbalklagers zo snel mogelijk vervangen. gecrashthet lager draagt bij aan de snelle vernietiging van andere delen van de Peugeot 206-ophanging.
• Vervanging van torsiestaven. Deze bewerking wordt uitgevoerd als de laatste barst. De situatie is zeldzaam, maar het moet niet worden uitgesloten.
• Herstel de hendels van de achterbalk "Peugeot 206". Deze hendels zwaaien op naaldlagers en bij slijtage van deze laatste ontstaat er een ontwikkeling. Om de elementen te herstellen, moet de balk worden gedemonteerd. Het herstel van de hefbomen gebeurt op een draaibank.
• Vervang de achterste balkbussen "Peugeot 206". Dit werk vereist een gedeeltelijke demontage van het gehele element.
• Pinnen en as vervangen. Volledige demontage van de balk vereist.

Repareren of vervangen?

Merk op dat het vervangen van de balkconstructie niet altijd aan te raden is. Bij slijtage van de vingers is het de moeite waard om een reparatieset te gebruiken. Het wordt geproduceerd door verschillende bedrijven. Na het installeren van de benodigde onderdelen, is de hulpbron van de vingers minstens 150 duizend kilometer.

Reparatiewerkzaamheden met betrekking tot de balk worden aanbevolen om in de service te worden uitgevoerd. Voor alle werkzaamheden om onderdelen van de achterwielophanging te vervangen of te herstellen is speciale apparatuur nodig. De enige uitzondering is het vervangen van schokdempers en wiellagers.

Conclusie

We hebben dus onderzocht hoe de achterbalk op een Peugeot 206-auto is geplaatst en welke storingen deze kan hebben. Over het algemeen is het ontwerp van het knooppunt redelijk betrouwbaar. Van de functies is het vermeldenswaard dat de vingers, die niet op veel andere automodellen voorkomen (daar wordt een constructie uit één stuk gebruikt). nietteminde achterbalk heeft geen frequente aandacht nodig en in geval van reparatie is slechts een kleine investering nodig.

Peugeot 206-bezitters, deel uw mening over de achterbalk van de auto, mogelijke problemen en hun verwijdering in de opmerkingen onder het artikel.