"Hayabusa" (motorfiets): foto, specificaties, maximale snelheid

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Hayabusa" - een motorfiets die de kwintessens is van de Japanse smaak. De hiëroglief - een onmisbaar attribuut van een sportmotor - zorgt voor onweerstaanbare vreugde en een zeker vertrouwen dat dit de beste motorfiets in zijn soort is, die geen analogen heeft. Hij had, heeft en heeft maar één concurrent - hijzelf.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, in het bijzonder de GSX1300R, is verreweg de snelste motorfiets. In 1999 werd dit model voor het eerst aan een breed publiek gepresenteerd. Kijkend naar de nogal indrukwekkende afmetingen van de motorfiets, ontstaan er onwillekeurig twijfels over de maximale snelheid. En het werd helemaal niet klein verklaard - meer dan 300 km / u. Het was moeilijk voor te stellen dat deze fiets kon accelereren tot een onrealistische "twee ton" (200 mijl / uur). Maar de testers hebben iedereen bewezen dat het echt is.

Nu heeft de Suzuki Hayabusa-motorfiets uitstekende esthetische gegevens, uitstekendaerodynamische carrosserie en uitstekende technische eigenschappen. Dit is de beroemdste en meest herkenbare sportmotor die met geen enkele andere motorfiets kan worden verward.

Modificaties

Dus, zoals eerder vermeld, werd deze motorfiets voor het eerst gezien in 1999. Daarna was hij uitgerust met een 4-cilinder injectiemotor met een inhoud van 1299 cm3. Volgens sommige rapporten zou de motorfiets snelheden tot 312 km/u kunnen halen. Het was echter niet de motor die voor zulke lovende recensies zorgde. Balans - het was deze kwaliteit die de Hayabusa-motorfiets onderscheidde. Prestaties zijn natuurlijk geweldig, maar het ontwerp van de fiets en de verhouding tussen gewicht en vermogen - deze kwaliteiten zijn echt goed uitgewerkt.

In 2000 werd de maximumsnelheid verlaagd tot 299 km/u - de Europeanen waren van mening dat deze snelheid minder gevaarlijk was dan 320 km/u. Een jaar later kreeg de "kraal" een hydraulische timing (in plaats van een mechanische), de brandstofpomp werd naar de tank verplaatst, waardoor het motorvermogen met 1 liter kon worden verminderd. Daarnaast werkten de ontwerpers aan een aluminium subframe, dat heel vaak instortte tijdens het rijden met een lading. Nu is het staal geworden, dus de fiets "kwam" 4,5 kg bij. In deze modificatie werd "Hayabusa" bijna tot 2004 geproduceerd.

Verdere modernisering

2008 markeerde de release van de derde generatie Hayabusa-modellen. De motorfiets heeft belangrijke veranderingen ondergaan. Allereerst raakten ze de motor en de romp aan. Het motorvolume is dus gegroeid tot 1340 kubieke meter. cm,de compressieverhouding nam ook toe. Bucky kreeg een nieuw brandstofinjectiesysteem, lichtere zuigers en kleppen, en de kracht van de koning van het circuit nam toe tot bijna 200 "paarden".

Veranderingen hadden ook invloed op het uiterlijk - nieuwe optica en plastic contouren gaven de motorfiets een modernere en charismatischere uitstraling. Tegelijkertijd is de "kraal" niet opgehouden herkenbaar te zijn.

Vernieuwingen gingen niet aan het remsysteem voorbij: remklauwen met 6 zuigers werden vervangen door remklauwen met 4 zuigers, schijven werden gewijzigd van de gebruikelijke 320 mm naar 310 mm. Vanwege de aanscherping van het geluidsniveau moest het uitlaatsysteem worden geüpgraded - nu voldoet het aan alle noodzakelijke normen.

Motorspecificaties

De Suzuki GSX1300R Hayabusa sportfiets is ideaal voor het racecircuit - alleen daar kun je het volledige potentieel van de fiets benutten. 1350 cc motor cm heeft een ongelooflijk vermogen - 200 pk. Met. bij 9500 tpm. Bij het passeren van de 6000 tpm begint Suzuki zijn ware karakter te tonen - zelfs bij een snelheid van 250 km / u ha alt de motor gemakkelijk nog meer omwentelingen op en bereikt hij de topsnelheid (300 km / u).

Bijgewerkt in 2008 biedt de motor een optimale verhouding tussen vermogen en carrosserie - bijna 200 "paarden" per 220 kg droog gewicht. De ontwerpers hebben zich tot het uiterste ingespannen om een unieke, ergonomische romp te creëren die minimale windweerstand biedt. De stroomlijning van de "kraal" verdient speciale aandacht. Het instrumentenpaneel bleef niet ongewijzigd.paneel - nu uitgerust met een brandstofmeter, snelheidsmeter en toerenteller, evenals een nieuwe S-DMS-modusschakelaar en een versnellingsindicator.

Suzuki GSX1300R Hayabusa motorfietsmotor

Opgewaardeerde 1340 cc motor cm, uitgerust met 16 kleppen en een vloeistofkoelsysteem, verhoogt het vermogen van de motorfiets met maar liefst 11%. Het nieuwe brandstofinjectiesysteem, met twee injectoren per cilinder en nog grotere luchtinlaten, biedt ideale omstandigheden voor de vorming van het brandstofmengsel. Met de modusschakelaar (S-DMS) kan de piloot de optimale motorinstelling selecteren, afhankelijk van de rijomstandigheden en persoonlijke voorkeuren. Het nieuwe zuigersysteem heeft een licht gewijzigde vorm en een verbeterde compressieverhouding, wat zorgt voor maximale efficiëntie in alle rijmodi van de Hayabusa. De motorfiets is voorzien van een nieuw uitlaatsysteem dat voldoet aan alle eisen van Euro 3 en Tier 2.

Zelfs bij extreem hoge snelheden gedraagt de fiets zich voorspelbaar, maar alleen in de handen van een echte professional. Het gedrag van het onderstel kan worden voorspeld - het indrukwekkende gewicht van de fiets en de vulling bieden de beste combinatie die wordt belichaamd in een sportfiets.

Suzuki Hayabusa GSX1300R carrosserie, ophanging en remsysteem

Dynamisch ontwerp, dat duidelijk zichtbaar is op de foto van de Suzuki Hayabusa-motorfiets, zorgt voor zo'n herkenning van de motor. Ontwerpers en ontwerpers hebben gemaakteen uniek gestroomlijnd lichaam met een lage weerstandscoëfficiënt, terwijl "Hayabusa" zijn karakteristieke kenmerken behoudt. De nieuwe omgekeerde voorvork is voorzien van een innovatieve DLC-coating voor minimale wrijving en superieure veringprestaties in verschillende wegomstandigheden. Trouwens, over de schorsing. Het is niet uitgerust met verschillende elektronische bedieningselementen, maar in handmatige modus kan het worden aangepast op een manier die handig is voor de bestuurder.

Het vernieuwde remsysteem verdient speciale aandacht. Hayabusa is een motorfiets die is uitgerust met Brembo monobloc remklauwen, die zorgen voor soepel, maar zeer effectief remmen. Trouwens, eerdere versies van de fiets werden gekenmerkt door een onafgewerkt remsysteem.

Ergonomische koffer

Het bijgewerkte model van de sportfiets heeft ook enkele ontwerpinnovaties. Dus de passagiersstoel en de achterkant van het frame gingen een beetje naar beneden, waardoor de passagier zich veel comfortabeler begon te voelen. De brandstoftank is ook iets lager, waardoor er ruimte is voor de helm van de bestuurder en de voorruit omhoog kan. Dit laatste is erg belangrijk, omdat bij hoge snelheden vooral aerodynamische eigenschappen relevant zijn.

Nieuwe koplampen zijn speciaal ontwikkeld voor de nieuwe "bead", die zorgt voor intenser licht en een betere verdeling. Het achterlicht zou een speciaal ontwerp gebruiken bestaande uit een transparant (binnen) en rood (buiten)lenzen - deze functie biedt uitstekend zicht en ziet er geweldig uit.

Snelheidsmodus

"Hayabusa" (motorfiets) accelereert in slechts 2,5 seconden naar 100 km/u. Bij het bereiken van de kaap van 250 sneuvelt de sportmotor niet - hij blijft net zo gemakkelijk in een stroomversnelling komen. Professionele rijders kunnen het zich veroorloven om de bus tot 300 km/u te duwen, terwijl de fiets zich nog steeds zelfverzekerd op de baan gedraagt en je jezelf gemakkelijk kunt beheersen.

Het is onwaarschijnlijk dat er een andere fiets zal verschijnen die zo'n ideale verhouding tussen vermogen en technische uitrusting zal vertegenwoordigen als de Hayabusa. De motorfiets, die voorheen een topsnelheid had van 320 km/u, heeft een uitstekende stuurweerstand, wat erg handig is voor verschillende rijmodi.

Het is vermeldenswaard dat de "Falcon" (letterlijke vertaling van het Japanse woord "Hayabusa") niet echt graag op het achterwiel staat, in tegenstelling tot dezelfde R1 of CBR. De laatste zijn raszuivere sportmotoren, terwijl de "bead" meer een echte sporttourer is, met een langere wielbasis en gelijkmatige krachtverdeling.

Hoe Hayabusu kiezen?

Het is de moeite waard eraan te denken dat de fabrikant twee keer een terugroepactie heeft uitgevoerd en dat beide gevallen verband houden met een defecte distributiekettingspanner. De mechanische veer faalde daardoor vaakde distributieketting sprong eraf en het zogenaamde "Stalingrad" begon in de motor. Let daarom bij het kiezen van een sportfiets op de timing. Het is heel gemakkelijk om mechanica van hydrauliek te onderscheiden - een olieachtige lijn is verbonden met het laatste type spanrol.

Bovendien raken de eerste generaties heel vaak oververhit door het gevoelige koelsysteem. Daarom moet u bij het kiezen van een Hayabusa-motorfiets, waarvan de technische kenmerken momenteel geen analogen hebben, deze zorgvuldig onderzoeken. Een radiator die verstopt is met vuil of teer is dus een teken dat de fiets vatbaar is voor oververhitting. Na de aankoop is het aan te raden om direct de antivries te vervangen en alle luchtsluizen weg te rijden.

De keuze van echte professionals

"Suzuki Hayabusa" is niet zomaar een motorfiets. Bovendien is dit niet zomaar een sportfiets. Dit is de belichaming van de beste eigenschappen die echte fietsen zouden moeten hebben. Het heeft het allemaal: agressief design, ergonomische carrosserie, dynamisch karakter en onovertroffen kracht. Kan er iets beters zijn dan "Hayabusa"? De motorfiets, waarvan de foto dit duidelijk laat zien, is gewoon gemaakt voor echte snelheidskenners. De fiets presteert goed op het circuit, draait zelfverzekerd en biedt perfecte tractie op elke ondergrond.

Suzuki Hayabusa heeft natuurlijk geen en kan geen concurrenten hebben. Bovendien is het op dit moment al veilig om te zeggen dat deze fiets een legende en een prototype zal worden voor andere broers.