Izh Planet Sport is een beproefde techniek

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Izh Planet Sport wordt sinds de Sovjettijd terecht beschouwd als een unieke sportmotorfiets. Laten we hem beter leren kennen.

Dus, als u de Izh Planet Sport 350 neemt, wordt deze erkend als een motorfiets uit de middenklasse voor sport- en toeristische reizen op wegen met verschillende ondergronden, zowel alleen als met een passagier. Het werd geproduceerd door de Izhevsk-fabriek in de periode 1974-1985

De motorfiets was heel anders dan zijn tegenhangers, zowel structureel als extern. Per slot van rekening leek hij erg op de Japanse motorfietsen uit de jaren 60.

Het technische en structurele niveau van de motorfiets was zo hoog dat hij naar verschillende socialistische landen werd geëxporteerd. Daar concurreerde hij met motorfietsen MZ en Java.

Hoewel de serieproductie van Izh Planet Sport in 1974 begon, werden de eerste experimentele 500 auto's geproduceerd van juni tot september 1975. Op dat moment kostte het 1200 roebel.

De motorfiets werd tot 1985 aan de lopende band gehouden, waarna hij uit productie werd genomen. Maar de eerste Izh Planet Sport 350 werd zeer gewaardeerd onder motorrijders. Ze kosten meer, zelfs na tien jaar gebruik.

Technisch gezien is de motorfiets "gevuld" met onderdelen (op enkele kleine dingen na),die verschilden van de reserveonderdelen van de rest van de Izh-motorfietsen. Voor het eerst in dit model werd een apart motorsmeersysteem gebruikt. De Izh Planet Sport-motor had een werkvolume van 340 cm3 met een zuigerdiameter van 76 mm. Hij werd zelfs geleverd met een in Japan gemaakte Mikuni-carburateur waarmee hij 32 pk (6.700 tpm) kon duwen.

Daarom produceerde een enkele motorfiets met een droog gewicht van 135 kg een vermogensdichtheid van 237 pk/ton (terwijl de Java-350/634 slechts 141 pk/ton was). In dit opzicht heeft Izh Planet Sport zulke hoge kenmerken. Hij accelereert in elf seconden naar 100 kilometer per uur. Tegelijkertijd werd de motor met rubberen pads in het frame vastgezet, wat een technische noviteit was voor die tijd.

De eerste batch werd geproduceerd met elektrische Denso-apparatuur van Japanse makelij, waardoor voor het eerst de verhoogde vereisten voor verlichtingsapparatuur van de Sovjet-engineering-industrie (UNECE) werden toegepast. Het voorwiel, dat de maat 3, 0x19 had, verschilde ook in dit model.

Latere uitgaven van Izh Planet Sport werden uitgerust met binnenlandse K-62M carburateurs met een kleinere diameter van de diffusor, waardoor het vermogen daalde tot 28 pk. Dergelijke modellen onderscheiden zich door een langwerpige achtervleugel en een gebogen uitlaat, die aanvankelijk recht was.

Sinds 1979 heeft Planet Sport geleidelijk geïmporteerde reserveonderdelen verwijderd, waardoor de kwaliteit van de hele auto is verbeterd. Daarom begonnen de motorfiets en reserveonderdelen ervoor veel goedkoper te kosten. Zoals je weet, heb je voor kwaliteit nodigte veel betalen.

Op basis van Planet-Sport begonnen ze in april 1975 met de productie van een sportmotorfiets Izh M-15 en een cross-modificatie Izh-K-15.

Motorrijders uit het Sovjettijdperk noemden Izh Planet Sport bij de bijnaam "Hond". Het gerucht ging ook dat het vanwege de hoge kwaliteit naar de VS werd geëxporteerd.

Daarom was het deze motorfiets die vaak werd onderworpen aan echte motortuning. De cilinder was geboord onder de zuiger van de Moskoviet M-412 of onder de "CheZet" (500 tikubovy). Dit is hoe Planets Sport 500 werd geboren - een werk van tuners uit die jaren.