Motorfietsen met automaat: Honda

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

Terwijl autoconcerns automatische transmissies begonnen te ontwikkelen, vlogen motorfabrikanten in brand met een soortgelijk idee. Motorfietsen met automatische transmissie zouden veel comfortabeler moeten zijn, zodat de motorrijder van de rit kan genieten zonder afgeleid te worden door de toerenteller.

Eerste ervaring

's Werelds eerste motorfiets met een automatische transmissie verscheen in 1975. De nieuwigheid werd geïntroduceerd door Honda, die het model op de transportband zette en het voor de Canadese markt produceerde, en het ook in de VS verkocht. De Japanners hoopten dat hun creatie, de Honda CB-750 genaamd, ongelooflijke belangstelling zou wekken bij motorliefhebbers, maar de verwachtingen werden niet ingelost. Motorfietsen met automatische transmissie kregen veel negatieve recensies. Motorrijders waren niet enthousiast over de enorme automatische transmissie, die niet goed functioneerde en ook niet te repareren was. Het is vermeldenswaard dat autogiganten met een soortgelijk probleem werden geconfronteerd, dat ook problemen ondervond met onvoltooideoverdragen. De meeste auto's konden de hoop van de chauffeurs die veel geld gaven voor de "automaat" niet waarmaken. Terwijl de gebruikelijke versnellingsbak van de Dnepr-motorfiets in de USSR werd geproduceerd, deed het Japanse bedrijf enorme ervaring op met automatische transmissies.

Terug naar automatische transmissie

Ondanks het falen van de Honda CB-750, heeft het concern geen afscheid genomen van het idee om een hele lijn motorfietsen met automatische transmissie te creëren. De projecten waren bevroren en wachtten op betere tijden, wanneer de automatische transmissie volledig zou worden voltooid en zijn kenmerken het juiste niveau zouden bereiken. Drie decennia later veroverden auto's met "automaat" de wereldmarkt en werden populairder dan "mechanica". Dit resultaat werd bereikt dankzij de soepele werking van het mechanisme, dat het brandstofverbruik aanzienlijk verminderde, de wendbaarheid en dynamiek van de auto verhoogde.

In 2005 besloten de Japanners om het Honda DN-01-model in massaproductie te nemen. Deze sportfiets met automaat is succesvoller geworden dan zijn voorganger. De nieuwe fiets kreeg een automatische transmissie met zes snelheden en drie standen:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automatisch.

Voor automobilisten is de automatische modus perfect, wat het mogelijk maakt om te genieten van een comfortabele rit, waarbij je je alleen op de weg hoeft te concentreren. Bij het overschakelen naar sport verandert het apparaat onmiddellijk niet alleen de dynamiek, maar ook het geluid van de motor, wat zijn volledige potentieel aantoont. De tiptronic-modus is speciaal gemaakt voor mechanische fans die hun sportfiets liever onder hun eigen houdencontrole.

Beste onder de analogen

In de moderne motorfietsmarkt vind je veel modellen met AKKP, maar de Japanners blijven de beste. Ze houden zich bezig met de productie van fietsen, die worden gepresenteerd in twee transmissievarianten: automatisch en mechanisch. Was vroeger de "automaat" een minder aantrekkelijke optie, met veel gewicht, dan is hij in de nieuwe modellen slechts 10 kg zwaarder dan een conventionele versnellingsbak. Honda introduceert nu meerdere motorfietsen die zijn uitgerust met een "automaat". Onder hen is de beste de Crosstourer, die ontving:

• V-twin, 1237cc 16-kleppen motor3.
• 130 l. s.
• Opruiming - 18 cm.
• Elektrisch startsysteem.
• 21,5 liter benzinetank.

Dit model is niet alleen het best verkochte, maar ook het meest betrouwbare. De Italiaanse specialisten die betrokken zijn bij het installeren van automatische transmissies op hun motorfietsen zijn niet significant op het niveau van de Japanners.